전기 장비 및 전기 호이스트 체인
전기 호이스트의 목적 및 장치
전기 호이스트 - 이것은 모든 요소(전기 모터, 감속기, 브레이크, 로프를 놓기 위한 실이 있는 로프 드럼, 시작 장비가 있는 캐비닛 및 기타 필요한 장치)가 하나의 본체에 설치되거나 부착된 작은 크기의 윈치입니다. 몸. 전기 호이스트에는 모노레일 차대와 후크 서스펜션도 포함됩니다. 일반적으로 호이스트에는 바닥에서 제어할 수 있는 펜던트가 장착되어 있습니다.
수동 호이스트와 자동차 잭을 제외하고 전기 호이스트는 세계에서 가장 널리 사용되는 호이스트입니다.
전기 호이스트는 -20(-40) ~ + 40 °C의 주변 온도에서 모노레일 실내 및 캐노피 아래에서 하중을 들어 올리고 수평 이동하도록 설계되었습니다.
호이스트는 단일 노즈, 캔틸레버, 갠트리 및 기타 크레인뿐만 아니라 모노레일 및 독립적으로 매달리고 지원하는 일부로 사용됩니다.
1990년대 초반까지 소련에서는 많은 수의 리프팅 및 운반 장비가 생산되었지만 이 장비에 대한 수요는 항상 생산량을 초과했습니다. 160-180,000 전기 호이스트가 배포되었습니다. 연간 (불가리아 생산량의 약 절반 포함), 소비자는 두 배 더 많이 요구했습니다. 대부분의 전기 호이스트는 단방향 및 지브 크레인을 장착하는 데 사용됩니다.
전기 호이스트의 전기 장비
다른 디자인의 호이스트 전기 다이어그램에는 많은 공통적이고 눈에 띄는 차이점이 있습니다. 리프트의 전기 장비 구성 및 작동 원리를 보여줍니다.
리프트는 전압 380V 및 주파수 50Hz의 3상 교류로 구동됩니다.
전기 호이스트에서, 자기 반전 스타터 전기 차단으로 열 보호 없이.
전기 호이스트는 현수식을 통해 바닥에서 수동으로 작동됩니다. 버튼이 있는 컨트롤 포스트… 푸시 버튼 랙의 설계는 버튼을 계속 누르고 있어야만 리프팅 메커니즘의 활성화가 가능하도록 설계되었습니다.
제어 스테이션 버튼의 접점을 켜는 방식은 동일한 메커니즘의 반대 동작을 켜도록 의도된 버튼을 누를 때 스타터의 동시 활성화 가능성을 배제하는 전기 차단을 제공합니다. 이것은 서로 다른 메커니즘을 동시에 활성화할 가능성을 배제하지 않습니다(부하를 올리거나 내리는 동작과 결합). 제시된 개략도에서 사용 설명서에 사용된 요소의 명칭이 그대로 유지되었습니다.
호이스트의 전기 다이어그램
Slutsk Industrial Equipment Plant(1999년 개발)의 5.0t 리프트 전기 회로도.
전기 호이스트에는 디스크 브레이크, 후크 서스펜션의 상단 및 하단 위치용 스위치, 서스펜션 상단 위치용 비상 스위치가 장착되어 있습니다. 제어 회로 42V.
Slutsk에 있는 PTO 공장의 5.0t 리프트 개략도
호이스트에 대한 전원은 4코어 케이블을 통해 제공되어야 하며 그 중 하나는 접지 케이블입니다. 음식을 트롤링할 때 네 번째 호이스트가 있어야 합니다. 접지선.
호이스트 제어 회로는 A상과 C상에 연결된 별도의 권선이 있는 변압기(T)를 통해 얻은 42V의 안전한 저전압에서 작동합니다. 변압기(T)의 2차 권선은 접지되어야 합니다.
퓨즈(F1, F2, F3)는 변압기 권선을 보호합니다. PKT-40 제어 스테이션의 스위치(S)는 호이스트 제어 시스템이 켜지고 전압이 다음에 적용되도록 합니다. 마그네틱 모터가 있는 스타터.
(랙에 있는) 호이스트 제어 버튼(S1, S2, S3, S4)은 해당 마그네틱 스타터의 코일(K1, K2, KZ, K4)에 전류를 공급합니다. 디자인으로 인해 각 버튼 요소는 하나의 엔진에서 역방향 스타터의 동시 활성화로부터 전기 차단의 첫 번째 단계를 제공합니다. 동일한 기능을 가진 전기 차단의 두 번째 단계는 스타터의 상시 폐쇄 접점(K1, K2, K3, K4)에 의해 제공됩니다. 리미트 스위치(S7, S8)는 코일(K2-K1, K4-KZ)의 전기 회로를 차단합니다.
스위치(S7, S8)는 기계식 기구 회로를 통해 로프 부설 회로에 의해 작동됩니다.스위치(S9)는 스위치(S7)의 동작을 복제합니다. 제동 코일은 위상 B의 섹션에 포함되며 두 개의 병렬 와이어로 감긴 두 개의 섹션이 있고 하나의 시작 부분(H2)이 다른 하나의 끝 부분(F1)에 연결되어 하나의 공통 단자를 형성하도록 전환됩니다. , 섹션(F1 및 F2)의 다른 끝은 다이오드(D1 및 D2)에 연결됩니다. 회로의 전원 섹션은 모터에 전원을 공급합니다. 이것은 반전 스타터 K1-K2 및 KZ-K4의 접촉 부분을 사용하여 수행됩니다.
폴타바 공장의 0.25톤 호이스트 회로도(1970년대 초부터 개발)
전기 호이스트에는 디스크 브레이크, 후크 서스펜션의 상단 및 하단 위치용 스위치, 서스펜션 상단 위치용 비상 스위치가 장착되어 있습니다. 42V 제어 회로
구동 장치가 장착된 0.25톤 및 0.5톤의 부하 용량을 가진 전기 호이스트의 개략도.
주행 드라이브가 장착되지 않은 0.25 및 0.5t 호이스트의 개략도
Barnaul Plant for Metal Cutting Machines의 부하 용량이 3.2t인 리프트의 개략도
호이스트 리프팅 메커니즘의 디지타이저가 드럼에 눌려 있습니다. 호이스트에는 상단 서스펜션 브래킷용 스위치인 컬럼 브레이크가 장착되어 있습니다(로프 배치 장치에 의해 작동되는 후크 서스펜션의 상단 및 하단 위치용 스위치가 장착될 수 있음). 제어 회로에 저전압이 제공되지 않습니다. 리프팅 속도가 하나인 기본 버전.
마이크로 드라이브가 없는 3.2t 호이스트의 전기 회로도
3.2t 마이크로 드라이브 호이스트의 전기 회로도
적재 용량이 5.0t인 호이스트의 개략도
Kharkiv PTO 공장의 5.0톤 호이스트 개략도
우류핀 크레인의 3.2톤 및 5.0톤 호이스트 개략도
호이스트에는 후크 블록의 상단 위치에 대한 리미트 스위치가 장착되어 있습니다. 싱글 노즈 크레인 설치용 호이스트에는 6개의 버튼이 있는 제어 패널이 장착되어 있습니다.
우류핀 크레인의 3.2톤 및 5.0톤 호이스트 개략도
전기 호이스트에 대한 현재 와이어
리프트의 전류 공급은 대부분의 경우 유연한 케이블을 통해 수행됩니다(그림 4.8). 푸드 카트도 이용 가능합니다.
호이스트에 전원을 공급하는 데 사용되는 유연한 케이블(1)(4코어 구리, 고무 절연체의 유연성)은 현재 와이어 길이가 최대 25-30m이며, 끈(2)에 고리로 매달려 있습니다. 이 디자인은 그림에 나와 있습니다.
유연한 케이블로 호이스트에 전원 와이어
강철 또는 황동 와이어 또는 5mm 강철 로프가 로프로 사용됩니다. 링(3 및 4) — 40 ... 50mm. 클램프(5)는 날카로운 모서리가 없어야 하며 클램핑 볼트(6)가 장착되어 있습니다. 라이닝(7)은 고무 튜브로 만들어질 수 있다.
늘어진 케이블이 있는 행거 사이의 거리는 1400 - 1800mm 이내여야 합니다. 케이블이 끊어지는 것을 방지하기 위해 직경 약 2.5mm의 연강 케이블이 케이블 자체의 길이보다 약간 짧은 클램프에 함께 고정되어 장력이 케이블을 통해 전달됩니다. 케이블이 아닌 케이블을 통해.
호이스트의 이동 경로가 30-50m 이내인 경우 I-빔 또는 기타 강성 가이드가 가이드로 사용됩니다. 이 경우 케이블은 롤러 행거에 매달려 있습니다.
호이스트의 이동 거리가 50m를 초과하는 경우 간단하고 저렴한 케이블 전류 도체를 사용할 가능성을 계산으로 확인해야 합니다. 계산은 긴 케이블에서 손실 값의 허용 가능성과 현재 도체의 전체 길이를 따라 링 또는 캐리지의 움직임에 대한 저항을 극복하기 위해 부하가 없는 호이스트의 능력을 확인해야 합니다. 경우에 따라 전원 공급 장치 케이블의 도체 단면이 작거나 (전송 전력이 낮음) 부하가없는 호이스트의 인위적인 무게 등이 있습니다. 케이블 전류 도체의 길이를 60m 이상으로 늘릴 수 있습니다.
호이스트의 장거리 이동에 사용되는 대차동력으로 호이스트를 곡선궤도에서 운행할 때(모노레일의 일부로 또는 단독으로) 팬터그래프를 모노레일 양쪽에 설치할 수 있습니다. 트롤리에 공급하기 위해 프로젝트에 따라 만들어진 소형 폐쇄 버스 채널 또는 트롤리 경로 PUE 준수.
Zertsalov A. I. 호이스트가 있는 전기 로프 호이스트 및 크레인