전자기 릴레이 접점의 스파크를 줄이고 제거하는 방법

저전력 접점에서 전자기 릴레이 드물게 나타납니다 전기 아크그러나 그것은 종종 진심으로 발생합니다.

있는 회로를 빠르게 분리할 때 인덕턴스, 상당한 EMF L (di / dt)접점 사이의 절연 갭의 항복 전압을 초과 할 수 있습니다. 이는 접촉 간격이 매우 작은 민감하고 빠르게 작동하는 전자기 릴레이에서 특히 위험합니다.

접점이 진동하면 진심으로 증가합니다. 전자기 릴레이 접점의 수명을 단축시키고 과전압으로 인해 고속 제어 회로 장치에 오경보 또는 반도체 소자의 고장을 유발할 수 있습니다.

릴레이 접점의 아크를 줄이기 위해 추가 전기 회로를 생성하는 특수 회로가 사용됩니다. 자기 유도의 EMF... 이 경우 관련 회로의 인덕턴스에 저장된 전기 에너지가 스파크 억제 회로의 저항기에서 열로 방출되어 스파크 에너지가 감소합니다.

직류를 사용하는 경우 부하는 다이오드로 션트됩니다. 릴레이 접점이 열리는 순간 과도 전류가 발생하고 부하 저항의 활성 구성 요소에서 에너지가 방출됩니다.

스파크 소화 계획

릴레이 접점을 회로 RshSsh와 연결할 때 자기장의 에너지는 부하뿐만 아니라 저항 Rsh에서도 방출됩니다. 이 회로의 커패시턴스 Csh 값은 0.5 - 2μF이며 회로를 튜닝할 때 최종적으로 선택됩니다. 저항 Rsh는 실험식에 의해 결정됩니다. 은 접점의 경우 Rsh = Uc2/ 140, 여기서 Uc는 전압 강하입니다. 콘덴서… 저 전류 전자기 계전기 회로의 저항 값 Rsh는 100 - 500 Ohm입니다.

모든 스파크 억제 체계는 전자기 릴레이의 동적 매개변수를 악화시켜 켜거나 끄는 시간을 늘립니다.