반대 제동이 있는 비동기식 전기 드라이브의 개략도

기술 프로세스의 조건에 따라 전기 모터의 제동 프로세스를 크게 가속화해야 할 때 역 제동이 사용됩니다. 반대쪽 제동이 구현되는 가역 비동기 전기 드라이브의 다이어그램이 그림 1에 나와 있습니다. 1. 전기 드라이브의 작동 조건에 따라 TC 변압기에서 감소된 표준 전압이 제어 회로에 공급됩니다.

이 회로는 속도 제어 기능이 있는 카운터 스위칭 브레이크를 통해 전기 드라이브의 직접 시작, 역방향 및 정지를 허용합니다. 이 경우 전기 기계 속도 제어 릴레이 모터 샤프트에 장착된 SR. SR(B) 또는 SR(H) 접점을 속도로 닫습니다.

제어 명령이 회로로 전송됩니다. 컨트롤 버튼 기술에 필요한 회전 방향에 따라 SB2("정방향"), SVZ("역방향") 및 SB1("정지"). 고정자 권선에 대한 전압은 접촉기 KM1(B), 위상 시퀀스 ABC 및 KM2(H), 위상 시퀀스 CBA에 의해 공급됩니다.

전기 드라이브 SB1(C)의 정지 버튼은 브레이크 릴레이 KT의 코일 회로에 포함되어 회전 방지 제동 모드를 모든 회전 방향으로 구성합니다. 접촉기 KM1(B) 및 KM2(N)의 코일 회로에는 동시 작동을 방지하는 차단 접점 5-6(SB3), 6-7(KM2) 및 12-13(SB2) 13-14(KM1)이 있습니다. 이 접촉기 중.

전기 드라이브는 다음과 같이 관리됩니다. SB2-B 버튼을 누르면 코일 KM1의 공급 회로가 형성되고 접촉기 KM1이 활성화되어 비동기 전기 모터의 고정자 권선을 공급망에 연결하고 직접 시동을 얻습니다.

KM1-B 컨택터가 작동되면 SB2-B 버튼을 우회하여 접점 4-5(KM1-B)가 닫히고 컨택터는 자체 전원을 공급받습니다. 동시에 코일 KM2-N 회로에서 차단 접점 13-14(KM-B)가 열리고 브레이크 릴레이 KT 코일 회로에서 접점 3-15(KM1-B)가 닫힙니다. . 모터가 가속되면 속도 제어 릴레이가 활성화되어 접점 11-13(SR-H)을 닫고 SBl-C(정지) 버튼을 누르면 드라이브를 정지하도록 회로를 준비합니다.

쌀. 1. 반대 제동을 이용한 가역 비동기식 전기 구동 방식

전기 드라이브를 후진하려면 SB3-H 버튼을 누르십시오. 그런 다음 차단 접점 5-6(SB3)이 코일 KM1의 회로에서 열립니다. 접촉기 KM1은 주전원에서 모터 고정자를 분리합니다. 동시에 차단 접점 13-14(KM1)가 코일 KM2의 회로에서 닫힙니다.

KM2 권선은 전력을 받고 KM2 접촉기는 고정자 권선을 주전원에 연결하여 위상 순서를 변경합니다.전기 모터의 자기장은 반대 방향으로 회전하기 시작하고 관성에 의한 회전자는 같은 방향으로 회전합니다. 따라서 인덕션 모터는 완전히 정지할 때까지 정지-반대-회전 모드로 들어간 다음 «역방향»으로 가속합니다.

역방향 가속 중에 속도 제어 릴레이는 접점 11-6(SR-B)을 닫고 회로를 정지할 준비를 합니다. 브레이크 릴레이 KT의 코일 회로에서 접촉기는 3-15(KM2)를 닫습니다.

SB1-C 버튼을 누르면 CT 브레이크 릴레이 코일에 전원이 공급되고 CT 릴레이에 전원이 공급되어 접점 3-4(CT)가 열리고 접점 3-11(CT)이 닫힙니다. 접촉기 KM2는 전원을 잃고 고정자 권선을 주전원에서 분리합니다.이 경우 접촉기 KM2는 권선 KM1 회로에서 차단 접점 6-7(KM2)을 닫습니다.

접촉기 KM1은 코일 KM 1-B가 회로 3-1(KT), 11-6(SR-H), 6-7(KM2)을 통해 전원을 받기 때문에 활성화됩니다. 고정자 권선은 "앞으로" 직접 위상 회전으로 연결되고 로터는 관성에 의해 "뒤로" 방향으로 회전합니다. 따라서 유도 전동기는 반대 제동 모드로 들어갑니다. 제동 모드에서 전기 드라이브의 제동 토크

속도가 거의 0으로 떨어지면 SR 속도 제어 릴레이가 접점 3-11(KT)을 열고 KM1 코일의 전력이 손실되고 KM1 접촉기가 고정자 권선의 전원을 차단합니다.