비동기 모터 보호를 위한 퓨즈 선택

전기 모터의 돌입 전류에서 퓨즈의 퓨즈 방전

농형 회 전자가 있는 비동기식 모터를 보호하기 위한 퓨즈 선택의 주요 결정 조건은 시동 전류에서 디튜닝하는 것입니다.

돌입 전류에서 퓨즈를 방전하는 것은 제 시간에 수행됩니다. 인서트가 돌입 전류에서 녹기 전에 전기 모터의 시동을 완료해야 합니다.

작동 경험을 통해 규칙이 확립되었습니다. 인서트의 안정적인 작동을 위해 시동 전류는 시동 중에 인서트를 녹일 수 있는 전류의 절반을 초과해서는 안 됩니다.

모든 전기 모터는 시동 시간과 빈도에 따라 두 그룹으로 나뉩니다.

시작이 쉬운 모터는 팬, 펌프, 금속 절단기 등의 모터로 간주되며 시작이 3 ~ 5초 안에 완료되며 이러한 모터는 1시간에 15회 미만으로 거의 시작되지 않습니다.

무거운 시동 모터의 경우 크레인 모터, 원심 분리기, 시동이 10초 이상 지속되는 볼 밀 모터 및 매우 자주 시동되는 모터(1시간에 15회 이상)가 포함됩니다. 이 범주에는 시동 조건이 더 쉬운 엔진도 포함되지만 특히 시동시 인서트의 잘못된 연소가 완전히 허용되지 않는 원인이 됩니다.

돌입 전류에서 분리하기 위한 퓨즈의 정격 전류 선택은 다음 식에 따라 수행됩니다. Ivs ≥ Ipd / K (1)

여기서 Ipd는 여권, 카탈로그 또는 직접 측정에서 결정된 모터의 시작 전류입니다. K는 시동 조건에 의해 결정되는 계수이며 소프트 스타트 엔진의 경우 2.5, 헤비 스타트 엔진의 경우 1.6 ... 2입니다.

엔진 시동 시 인서트가 가열되어 산화되면서 인서트 단면이 줄어들고 접점 상태가 악화되어 정상적인 엔진 작동 중에 실화가 발생할 수 있습니다. 공식 1에 따라 선택된 인서트는 엔진이 계산된 시간보다 더 오래 시동되거나 시동되는 경우에도 타버릴 수 있습니다. 따라서 모든 경우에 시동 시 모터 입력의 전압을 측정하고 시동 시간을 결정하는 것이 좋습니다.

모터가 2상으로 작동하고 손상될 수 있는 시동 중 인서트의 연소를 방지하기 위해 단락 전류에 대한 민감도 측면에서 허용되는 모든 경우에 인서트를 더 거칠게 선택하는 것이 좋습니다. 조건 (1)보다.

각 모터는 별도의 보호 장치로 보호해야 합니다.공통 장치는 각 모터의 회로에 설치된 스타터 및 과부하 보호 장치의 열 안정성이 보장되는 경우에만 여러 저전력 모터를 보호할 수 있습니다.

여러 비동기 모터에 전원을 공급하는 네트워크 보호를 위한 퓨즈 선택

안전 규칙, 기술 프로세스 등에 따라 허용되는 경우 여러 모터에 전원을 공급하는 전원 네트워크를 보호하려면 돌입 전류가 가장 높은 모터의 시동과 모터의 독립적인 시동을 모두 보장해야 합니다.

보호를 계산할 때 전압이 떨어지거나 완전히 사라질 때 어떤 모터가 꺼지고 어떤 모터는 켜져 있고 전압이 나타날 때 다시 켜지는지 정확하게 결정해야합니다.

기술 프로세스의 교란을 줄이기 위해 스타터의 유지 전자석을 켜는 데 특수 회로가 사용되어 전압이 복원될 때 모터 네트워크에 즉시 연결됩니다. 따라서 일반적인 경우 여러 개의 자동 시동 모터가 공급되는 퓨즈의 정격 전류는 다음 식으로 선택됩니다. Ivs ≥ ∑Ipd / K. (2)

∑Ipd — 자동 시동 전기 모터의 시동 전류 합계.

자동 시동 전기 모터가 없는 경우 라인 보호를 위한 퓨즈 선택

이 경우 퓨즈는 다음 비율에 따라 선택됩니다. Inom. vt. ≥ cr / K

여기서 Icr = I'start +'dlit는 최대 단기 라인 전류입니다.

I'start - 단기 라인 전류가 가장 높은 값에 도달하는 초기에 전기 모터 또는 동시에 켜진 전기 모터 그룹의 시작 전류;

Idlit - 전기 모터 (또는 전기 모터 그룹)가 시작될 때까지 라인의 장기 정격 전류 - 이것은 시작된 작동 전류를 고려하지 않고 결정된 퓨즈로 연결된 모든 요소가 소비하는 총 전류입니다. 전기 모터(또는 모터 그룹) .

과부하로부터 비동기 모터를 보호하기 위한 퓨즈 선택

시동전류가 전동기 정격전류의 5~7배이므로 식(1)에 따라 선정된 퓨즈는 전동기 정격전류의 2~3배 정격전류를 가지게 되며, 무제한 시간 동안 이 전류를 견디면 과부하로부터 모터를 보호할 수 없습니다...

과부하로부터 모터를 보호하기 위해 일반적으로 다음을 사용합니다. 열 계전기마그네틱 스타터 또는 회로 차단기에 내장되어 있습니다.

모터가 모터 과부하 보호 및 제어에 사용되는 경우 자기 스위치그런 다음 퓨즈를 선택할 때 스타터 접점의 손상을 방지하는 조건도 고려해야 합니다.

사실 엔진의 단락으로 인해 스타터의 유지 전자석의 전압이 감소하고 일반적으로 차단되는 접점으로 단락 전류가 떨어지고 차단됩니다. 이 단락을 방지하려면 스타터 접점이 열리기 전에 모터를 퓨즈에서 분리해야 합니다.

퓨즈의 단락 전류 차단 시간이 0.15 ... 0.2초를 초과하지 않는 경우 이 조건이 보장됩니다. 이를 위해 단락 전류는 전기 모터를 보호하는 퓨즈의 정격 전류보다 10 ~ 15배 높아야 합니다.