최신 소프트 스타터

농형 유도 전동기의 주요 단점 중 하나는 돌입 전류가 크다는 것입니다. 이론적으로 이러한 충격을 줄이는 방법이 오랫동안 잘 개발되었다면 실제로 이러한 개발(리액터 및 저항 시작, 스타에서 델타로 전환, 사이리스터 전압 조정기 사용 ...)이 사용되었습니다. 매우 드문 경우입니다.

그러나 최근에는 마이크로프로세서 기술과 파워 일렉트로닉스의 발전 덕분에 편리하고 콤팩트하며 매우 효율적인 소프트 스타터(전기 모터 소프트 스타터)가 시장에 등장하면서 모든 것이 극적으로 변했습니다.

소프트 스타터는 이 모터의 샤프트에서 작동하는 전기 모터 및 액추에이터의 서비스 수명을 크게 늘리는 장치입니다. 일반적인 방식으로 공급 전압을 적용하는 경우 전기 모터를 파괴하는 프로세스가 발생합니다. 과도 상태에서 모터 권선의 전압 및 시동 전류는 허용 값보다 상당히 높습니다.이로 인해 권선의 절연 마모, 접점의 «연소», 베어링 및 모터 자체의 서비스 수명의 현저한 감소, 모터 샤프트에 «앉는» 다양한 장치가 발생합니다.

필요한 시동 전력을 제공하려면 전원 공급 장치 네트워크의 공칭 전력이 증가해야 하므로 장비 비용이 증가하고 전기 에너지가 과도하게 소비됩니다. 또한 전기 모터를 시작할 때 공급 전압의 «당김»은 이러한 에너지원이 사용하는 장비에 손상을 줄 수 있으며, 이러한 «감소»는 전원 공급 장비에 돌이킬 수 없는 손상을 일으키고 서비스 수명을 단축시킵니다. 시동 시 엔진은 이러한 전기 네트워크에 의해 구동되거나 엔진 근처에 있는 장비의 작동을 방해하는 전자기 간섭의 중요한 원인입니다. 가열로 인해 모터가 과열되거나 소손되는 비상 상황이 발생하면 변압기 강철의 매개 변수가 너무 많이 변경되어 정류된 모터의 정격 전력이 30% 이상 감소할 수 있으며 이로 인해 이 전기 모터는 완전히 사용할 수 없는 전 장소. 그렇기 때문에 소프트 스타트와 소프트 스톱의 기능과 메커니즘 보호 및 전기 모터 보호를 결합한 전기 모터의 소프트 스타트 장치 없이는 집과 다른 중요한 물체의 지속적인 전원 공급이 불가능합니다.

소프트 스타터를 사용한 소프트 스타트는 느리고 안전한 모터 가속을 위해 전압을 점진적으로 높이고 시동 전류를 줄임으로써 이루어집니다.이 경우 조정 가능한 매개변수는 전기 모터의 시작 전압, 감속 시간 및 가속 시간입니다. 작은 시동 전압 값은 전기 모터의 시동 토크를 크게 감소시킬 수 있으므로 종종 정격 전압 값의 30~60% 범위로 설정됩니다.