산업 기업을 위한 높은 장애물의 라이트 배리어

항공기의 이동에 방해가 되는 고층건물의 라이트 베리어는 야간 및 항공기 운항의 안전을 확보하기 위해 "민간 항공 공항 서비스 매뉴얼"(NAS GA-86)에 의거하여 시행하고 있습니다. 시야가 좋지 않은 경우(낮은 구름, 안개, 강수량).

장애물은 공항과 선형으로 나뉩니다. 비행장 장애물은 공항 근처의 영토에 있습니다. 항공기가 공역에서 조종하는 공항 바로 근처의 지상. 공항 장애물의 경우 각 높이에 라이트 배리어가 제공됩니다.

선형 장애물에는 공항 외부, 항공로 또는 지상에 위치한 고층 건물이 포함됩니다. 라이트 배리어가 필요한 선형 장애물의 높이는 장애물의 위치에 따라 다릅니다. (이 조항은 모든 경우에 라이트 스트립이 제공되어야 하는 100m 높이 이상의 장애물에는 적용되지 않습니다.)

선형 장애물이 공중 접근 차선(VFR) 영역에 있는 경우 이착륙 후 상승하고 접근 중 하강하면 라이트 배리어가 장애물을 위해 배치됩니다. 모든 높이에서 이륙까지의 거리 스트립(OP) 최대 1km ; 10m 이상의 높이 - OP에서 1에서 4km까지의 거리; 높이 50m 이상 - OP에서 TIR 끝까지 4km 떨어진 거리.

라이트 배리어는 높이에 관계없이 다음과 같은 선형 장애물이 있어야 합니다.

• 정해진 표면 위로 올라가는 장애물에 대한 제한;

• 내무, 무선 항법 및 상륙 부서의 대상.

전기 설계자는 비행장, 항로, 항로, 활주로와 관련하여 장애물이 어떻게 위치하는지에 대한 정보가 없기 때문에 특정 사이트에서 라이트 배리어의 필요성과 비행장 또는 선형 장애물에 대한 분포는 일반 설계자의 작업에 따라 결정되어야 합니다. 민간 항공부 및 국방부 지역 부서의 요구 사항에 따라 준비되었습니다.

고층 건물 프로젝트의 건설 부분에서 라이트 배리어(계단, 울타리가 있는 플랫폼 등)에 대한 접근.

맨 위(지점)와 아래에 45m마다 장애물이 있어야 합니다. 일반적으로 중간 레벨 사이의 거리는 동일해야 합니다. 장애물의 높이는 장애물이 위치한 지형의 절대 고도에 대한 높이로 간주되어야 합니다. 구조물이 일반적인 평지 부조에서 눈에 띄는 별도의 언덕 위에 있는 경우 장애물의 높이는 언덕 기슭에서 고려됩니다.

건물이 밀집된 산업 구역에 위치한 선형 장애물의 경우 상부 지점에서 건물 평균 높이보다 45m 높이까지 라이트 배리어가 설치됩니다.

긴 장애물(그림 1) 또는 서로 가까이 위치한 그룹은 45m 이하의 간격으로 공통 외부 윤곽선을 따라 위쪽 지점에 라이트 배리어가 있어야 합니다. 추가 라이트 배리어 마스트 사이에 매달린 수평 네트워크(가공 전력선, 안테나 등) 형태의 길쭉한 장애물의 경우 마스트 사이의 거리에 관계없이 라이트 펜스가 마스트(지지대)에 배치됩니다.

장애물의 위쪽 지점과 확장된 장애물의 경우 위쪽 모서리 지점에 2개의 등화(주등 및 백업등)를 설치하여 동시에 또는 하나씩 작동하도록 합니다. 주된 것은 실패합니다. 어떤 방향에서든 라이트 배리어의 빛이 다른(가까운) 물체에 의해 가려지면 이 물체에 추가 조명을 제공해야 합니다. 이 경우 물체에 가려진 불은 장애물이 보이지 않으면 설치되지 않습니다.

쌀. 1. 확장된 높은 장벽에 라이트 장벽을 배치하는 예: A — 45m 이하; B — 45m 이상... 라이스. 2. 고층 빌딩 그룹의 일반적인 윤곽을 따라 보호등을 배치하는 예: A — 45m 이하; 안으로 — 45m 이상

쌀. 3. 굴뚝의 라이트 배리어의 예: H — 45m 이하; A, B, C — 주전원 단계

굴뚝에서 상부 조명은 파이프 가장자리 아래 1.5-3m에 배치됩니다.각 스택 또는 마스트 레벨에 있는 장애물등의 수와 위치는 각 비행 방향에서 최소 2개의 장애물등을 볼 수 있어야 합니다. 일부 장애물에 대한 장애물 표시등 배치의 예가 그림에 나와 있습니다. 2와 3.

라이트 배리어는 ESP-90-1 유형의 조명뿐만 아니라 백열 램프 SGA220-130(1F-S34-1 베이스 포함)이 있는 ZOL-2 또는 ZOL-2M 유형의 장애물 조명으로 사용됩니다.

방폭형 장애물 조명이 없기 때문에 이러한 조명 장치가 개발되기 전에 내부 표면에 빨간색 페인트로 코팅된 100W LN의 N4BN-150 유형 램프로 위험 지역의 라이트 배리어를 만들 수 있습니다. 조명 본체의 보호 유리.

서비스 플랫폼 레벨에서 약 1.5m 높이에 유리로 장착된 장애물 조명. ZOL-2M 및 N4BN-150 장치는 건물 구조(현장 울타리, 건물 난간 등)에 부착된 공칭 개구부가 20mm인 강관으로 만든 스탠드에 장착됩니다. ZOL-2 장치는 장치 키트에 포함된 브래킷을 사용하여 장착됩니다.

장애물 라이트 배리어는 카테고리 I의 에너지 소비자의 전원 공급 장치의 신뢰성을 보장하는 정도와 관련이 있으며 지속적으로 전압이 낮은 배전반에서 시작하여 두 개의 독립된 두 줄 소스 (그림 4)에 의해 전원이 공급됩니다 변전소 배전반 , 공장 옥외 조명 캐비닛, 장애물을 관리하는 작업장 입력 캐비닛)

두 개의 독립적인 소스가 없는 경우 작동이 가능한 한 신뢰할 수 있는 경우 한 소스에서 두 개의 라인으로 장애물 조명에 전원을 공급할 수 있습니다. 보호 장치가 각각의 분기에 설치되어 있으면 한 줄로 여러 장애물에 라이트 배리어를 공급할 수 있습니다.

쌀. 4. 굴뚝 라이트 배리어의 조명용 전원 공급 회로의 예: 1 — 단극 자동 스위치가 있는 상자; 2 — 3극 자동 스위치 1개와 마그네틱 스타터가 있는 전원 공급 장치 캐비닛 A, B, C — 주전원 단계

지지대에 있는 라이트 배리어에 전력을 공급하는 것은 가공선에서 용량성 전력을 제거하여 수행할 수 있습니다.

일반적으로 포토 스위치를 사용하여 자연광 수준에 따라 라이트 배리어를 자동으로 켜고 끄는 것이 좋습니다. 자동 제어 외에도 기업의 실외 조명 제어 센터 또는 높은 장애물이 속한 작업장에서 중앙 집중식 원격 제어를 제공해야 합니다.

라이트 배리어의 간단하고 자동적인 중앙 집중식 원격 제어는 전체 기업 또는 개별 섹션의 실외 조명 제어와 결합하는 것이 좋습니다.

장애물등에 가장 근접한 보호장치는 단극(주로 고층건물 하부에 설치)을 갖추는 것을 권장한다. 라이트 배리어 라인을 따라 있는 제어 및 보호 장비는 임의의 사람이 접근할 수 없어야 합니다(잠글 수 있는 도어가 있는 캐비닛 사용, 전기실에 캐비닛 설치 등).

라이트 배리어용 원격 제어 회로는 전원이 복구된 후 자동 재활성화를 보장해야 합니다(푸시 버튼 제어는 허용되지 않음). 라이트 배리어에 전원을 공급하기 위해 일반적으로 알루미늄 도체가 있는 보호되지 않은 플라스틱 절연 케이블을 (지면과 구조물을 따라) 놓을 수 있습니다.

일부 라이트 배리어 제어 체계의 예가 그림에 나와 있습니다. 5 및 6. 무화과의 다이어그램에서. 5는 고층 건물의 라이트 배리어와 이러한 구조물이 위치한 기업 영역의 조명에 대한 자동 및 중앙 집중식 원격 제어를 결합한 것입니다.

첫 번째 라이트 배리어 AQ1 및 두 번째 AQ2의 캐비닛은 일반적으로 단일 AK 제어 캐비닛에 의해 제어됩니다. 회사에 전원 캐비닛 AQ1 및 AQ2에 대한 두 개의 제어 캐비닛이 있는 경우 서로 다른 AK 캐비닛에서 제어하는 ​​것이 좋습니다. AK 캐비닛은 공장의 옥외 조명 제어실에 있습니다.

작업장에 설치된 AQ1 및 AQ2 캐비닛(고층 건물의 채광창이 일부임)은 작업장에서 직접 라이트 하우징을 제어할 수 있는 기능을 제공합니다. 리노베이션 작업 중 라이트 배리어의 로컬 제어는 높은 건물 바닥에 설치된 상자 1(그림 4)에서 수행됩니다.

그림의 다이어그램. 6은 전형적인 가벼운 굴뚝 울타리 디자인에서 가져온 것입니다. 첫 번째 및 두 번째 소스로 구동되는 장애물 조명에 대한 공통 제어 체계를 제공하여 모든 장애물 조명의 동시 고장 가능성을 높입니다.

쌀. 5. 라이트 배리어 제어 체계의 예.옵션 1: QF1 -QF3 — 차단기; F1 -F3 — 퓨즈; KM1 -KM5 — 마그네틱 스타터; A1 A2 — 자동 사진 스위처; BF1, BF2 — 포토레지스터; SA1 -SA3 — 제어 선택기(키); ZF1 — 단극 회로 차단기가 있는 박스; HL1 -HL4 — 광 신호의 전기자; SA4 -SA5 — 스위치; AQ1, AQ2 — 첫 번째 및 두 번째 소스의 라이트 배리어용 전원 공급 장치 캐비닛 AK — 제어 캐비닛; M — 지방 당국; O — 비활성화; D — 원격 제어; A — 자동 제어; 1,2 - 제어 회로의 주 전원 및 백업 전원 공급 장치의 입력; 3 — 두 번째 전원 공급 장치의 캐비닛 AQ2에 대한 회로는 첫 번째 전원 공급 장치의 캐비닛 AQ1과 유사합니다. 4 — 다른 사이트의 라이트 배리어용 캐비닛에 전원을 공급합니다. 5 — 실외 조명 라인용 제어 회로; 6 — 라이트 배리어의 조명까지.

쌀. 6. 라이트 배리어 제어 방식의 예. 옵션 2: QF1, QF2 — 차단기; KM1, KM2 — 마그네틱 스타터; KV1, KV2 - 위상 오류 릴레이(램프 HL1 및 HL2와 함께 입력 1 및 2에서 오류 신호를 제공함) KV3, KV4 — 중간 릴레이; A1 — 자동 사진 전환기; BF — 광저항; F1, F2 — 퓨즈; SA — 선택기(키) 컨트롤; HL1 -HL4 — 표시등 피팅; AQ1, AQ2 — 첫 번째 및 두 번째 소스의 라이트 배리어용 전원 공급 장치 캐비닛 AK — 제어 캐비닛; O — 비활성화; M — 지방 당국; A — 자동 제어; D — 원격 제어; 1,2 - 라이트 배리어의 첫 번째 및 두 번째 전원으로부터의 입력; 3, 4 — 라이트 배리어의 조명까지.

메모. 이 체계는 기업의 실외 조명 제어 센터에서 원격 제어할 수 있는 가능성을 제공합니다.이 경우 마그네틱 스타터 KM1, KM2의 자유 블록 접점이 신호에 사용됩니다.

이 계획은 고층 건물이 많은 대기업의 조건에서는 비실용적 인 각 장애물 (굴뚝)의 개별 전원 공급 및 제어를 위해 설계되었습니다. 공급 캐비닛 AQ1 및 AQ2는 굴뚝이 있는 작업장에 있습니다. 전체 실외 조명 제어 체계에 따라 AK 제어 캐비닛은 실외 조명 제어 센터 또는 라이트 배리어 전원 공급 캐비닛 AQ1 및 AQ2와 동일한 위치에 있습니다.

책 Obolentsev Yu.B. 일반 산업 건물의 전기 조명에서 사용된 자료.