전기 부하 계산을 위한 계수

전기 네트워크를 계산하는 작업은 값을 올바르게 추정하는 것입니다. 전기 부하 다음과 관련하여 표준화된 조건이 충족되는 와이어, 케이블 및 버스바의 가능한 단면적 중 가장 작은 것을 각각 선택합니다.

1. 전열선,

2. 경제적 전류 밀도,

3. 네트워크의 개별 섹션에 대한 전기적 보호,

4. 네트워크의 전압 손실,

5. 네트워크의 기계적 강도.

와이어 단면 선택을 위한 설계 하중은 다음과 같습니다.

1. 30분 최대 I30 - 가열 단면 선택용,

2. 평균 스위칭 부하 Icm - 경제적 전류 밀도에 대한 단면적 선택을 위한,

3. 피크 전류 - 과전류 회로 차단기의 퓨즈 및 전류 설정 선택과 전압 손실 계산을 위한 것입니다. 이 계산은 일반적으로 개별 고성능 농형 모터를 시작할 때와 무궤도 전차에서 공급 네트워크의 전압 손실을 결정하는 것으로 귀결됩니다.

배전망의 단면을 선택할 때 전기수신기의 실제 부하율과 상관없이 전용량으로 사용할 가능성을 항상 고려해야 하므로 전기수신기의 정격전류를 다음과 같이 고려해야 한다. 정격 전류. 가열용이 아니라 과부하 토크용으로 선택된 전기 모터의 전선에 대해서만 예외가 허용됩니다.

따라서 유통망의 경우 이와 같은 결제가 이루어지지 않습니다.

공급 네트워크의 예상 전류를 결정하려면 여러 에너지 소비자의 결합된 최대 또는 평균 부하와 일반적으로 다양한 작동 모드를 찾아야 합니다. 결과적으로 전력 네트워크를 계산하는 프로세스는 비교적 복잡하며 세 가지 주요 순차적 작업으로 나뉩니다.

1. 계산 체계 작성,

2. 네트워크의 개별 섹션에서 결합된 최대 부하 또는 평균값 결정,

3. 섹션 선택.

전기 에너지의 분포를 고려할 때 개략적으로 설명된 전원 공급 장치 개념의 개발인 설계 체계에는 연결된 부하, 네트워크의 개별 섹션 길이 및 선택한 유형 및 배치 방법에 관한 모든 필요한 데이터가 포함되어야 합니다. .

네트워크의 개별 섹션에서 전기 부하를 결정하는 가장 중요한 작업은 대부분의 경우 경험적 공식을 기반으로 합니다. 이 공식에 포함 된 계수는 전기 에너지 소비자의 작동 모드에 따라 크게 달라지며 후자에 대한 정확한 평가는 항상 정확하지는 않지만 매우 중요합니다.

동시에 계수 결정의 부정확성 및 그에 따른 부하로 인해 네트워크 대역폭이 충분하지 않거나 전체 설치 비용이 정당하지 않게 증가할 수 있습니다.

전력 네트워크의 전기 부하를 결정하는 방법론으로 이동하기 전에 계산 공식에 포함된 계수가 안정적이지 않다는 점에 유의해야 합니다. 지속적인 기술 발전과 자동화의 발전으로 인해 이러한 요소는 주기적으로 검토되어야 합니다.

공식 자체와 그 안에 포함된 계수는 어느 정도 근사치이므로 계산 결과는 이자 금액의 순서만 결정할 수 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. 피해야한다.

전기 부하를 결정하기 위한 계산 공식에 포함된 값 및 계수

설치 용량 Ru는 다음을 의미합니다.

1. 연속 작동 전기 모터의 경우 - 샤프트 모터에 의해 개발된 카탈로그(여권)의 공칭 전력(킬로와트 단위):

2. 간헐적으로 작동하는 전기 모터의 경우 - 공칭 전력이 연속 작동으로 감소합니다. PV = 100%:

여기서 PVN0M은 카탈로그 데이터에 따른 정격 듀티 사이클(퍼센트), Pnom은 PVN0M에서의 정격 전력,

3. 전기로 변압기용:

여기서 СХ0М는 카탈로그 데이터에 따른 변압기의 정격 전력, kVA, cosφnom은 정격 전력에서 전기로 작동의 역률 특성,

4. 용접기 및 장치의 변압기용 - 연속 작동으로 감소된 조건부 전력, 즉 PV = 100%:

여기서 Snom은 킬로볼트-암페어 단위의 변압기의 듀티 사이클 정격입니다.

전기 모터의 연결된 전원 공급 장치 Ppr은 공칭 부하 및 전압에서 모터가 네트워크에서 소비하는 전력으로 이해됩니다.

여기서 ηnom은 상대 단위의 모터 정격 전력입니다.

가장 붐비는 변속 Rav.cm 및 동일한 평균 무효 부하 Qcp, cm에 대한 평균 활성 부하는 최대 부하 변속 동안 소비된 전기량(각각 WCM 및 VCM)을 변속 기간(시간 Tcm)으로 나눈 계수입니다.

평균 연간 유효 부하 Rav.g 및 동일한 무효 부하 Qcp.g는 연간 전기 소비량(각각 Wg 및 Vg)을 연간 작업 시간(Tg)으로 나눈 계수입니다.

최대 부하에서 Rmax는 특정 시간 간격 동안 가장 큰 평균 부하로 이해됩니다.

PUE와 일치, 난방 네트워크 및 변압기 계산을 위해이 시간 간격은 0.5 시간으로 설정됩니다. 즉, 최대 부하가 30 분 동안 가정됩니다.

30분 동안 최대 부하를 구별합니다: 활성 P30, kW, 반응성 Q30, kvar, 전체 S30, kVA 및 전류 I30, a.

피크 전류 Ipeak는 주어진 전기 에너지 소비자 또는 전기 소비자 그룹에 대해 가능한 순간 최대 전류입니다.

KI 변경에 대한 활용 계수에서 설치된 전력에 대한 최대 부하 변위에 대한 평균 활성 부하의 비율을 이해합니다.

따라서 연간 이용 계수는 설치된 용량에 대한 평균 연간 활성 부하의 비율입니다.

최대 계수 Km은 최대 부하 이동에 대한 평균 부하에 대한 활성 30분당 최대 부하의 비율로 이해됩니다.

최대 계수의 역수는 Kzap 그래프의 채우기 계수입니다.

수요 계수 Ks는 설치된 용량에 대한 활성 30분 최대 부하의 비율입니다.

포함 계수에서 Kv는 반복되는 단기 및 장기 작동 모드의 수신기 작업 시간과 교대 기간의 비율로 이해됩니다.

스위칭 중 연속 작동을 위해 설계된 전기 수신기의 경우 스위칭 계수는 실질적으로 1과 같습니다.

유효 전력 K3의 부하 계수는 주어진 시간 Pt에서 설치된 전력에 대한 전기 수신기의 부하 비율입니다.

설치된 전력이 샤프트 전력으로 이해되는 전기 모터의 경우 Ki, Kv, K3를 설치된 것이 아니라 네트워크에 연결된 전원 공급 장치에 귀속시키는 것이 더 정확할 것입니다.

그러나 계산을 단순화하고 전기 모터의 부하와 관련된 효율성을 설명하기 어렵기 때문에 이러한 요소는 설치된 전력도 참조하는 것이 좋습니다. 따라서 1(Kc = 1)과 같은 수요 계수는 전기 모터의 실제 부하에 전체 부하의 η%에 해당합니다.

최대 부하 조합 계수 KΣ는 개별 그룹의 최대 30분 부하 합계에 대한 여러 전기 소비자 그룹의 30분 최대 부하 합계의 비율입니다.

실용적인 목적을 위해 허용되는 근사치를 사용하면 다음과 같이 가정할 수 있습니다.

결과적으로