차동 버스 전류 보호
잔류 전류 버스바 보호는 버스바 또는 보호 영역에 포함된 다른 장비에서 단락이 발생한 경우 버스바에 연결된 전기 회로를 신속하게 분리하도록 설계되었습니다.
작동 영역은 보호 계전기가 연결된 변류기에 의해 제한됩니다. 보호 적용의 기초는 단락 및 기타 작동 모드에서 전기 회로 전류의 값과 위상을 비교하는 원리입니다.
보호를 구현하기 위해 차동 릴레이 RT는 그림과 같이 링크의 변류기에 연결됩니다. 1. 이 연결에서 릴레이의 전류는 항상 연결의 2차 전류의 기하학적 합과 같습니다.
모선이 단락된 경우(그림 1, a) 링크의 2차 전류는 한 방향을 가지며 이 전류의 합은 릴레이를 통과합니다.
만약 IR
외부 단락(그림 1, b)이 있는 경우 릴레이 코일의 전류
변류기 고장으로 인한 불균형 전류로 설정된 경우 릴레이가 작동하지 않습니다.
쌀. 1.모선 단락(a) 및 외부 단락(b)의 경우 모선 차동 전류 보호 계전기의 전류
일반적인 원칙에 따라 차동 버스바의 보호는 변전소의 하나 또는 다른 주요 구성에 대한 적응과 관련된 구성에 따라 서로 다를 수 있습니다. 버스 차등 보호는 반응 라인과 다중 피더가 있는 변전소뿐만 아니라 1개 및 2개의 버스 시스템이 있는 변전소에 적용됩니다.
110-220kV 네트워크에서 단락 전류를 제한하는 수단 중 하나로 종종 사용되는 고정 연결 분배가 있는 2개의 버스 시스템이 있는 변전소에 대한 차동 전류 보호는 운영에 의한 유지 관리 관점에서 가장 큰 관심사입니다. 직원. 이러한 방어 중 하나는 아래에서 설명합니다.
보호 기능의 특징(그림 2)은 버스바에 확립된 연결 분포가 관찰되는 경우 손상된 버스바 시스템의 분리 선택성입니다. 동작의 선택성은 두 개의 선택적 전류 장치(릴레이 세트) PT1 및 PT2와 공통 시작 요소(릴레이 세트) RTZ의 회로를 사용하여 제공됩니다.
각 선택적 세트의 릴레이는 주어진 버스바 시스템 뒤에 고정된 섹션의 변류기에 연결되며 해당 섹션의 스위치가 작동될 때만 작동합니다. 공통 스타터 세트의 릴레이는 두 버스바 시스템 구획의 변류기에 연결되므로 버스바 시스템 중 하나에서 단락이 발생한 경우 작동합니다. 연결 고정이 끊어져도 외부 단락에 반응하지 않습니다.
버스의 차동 전류 보호 작동.
버스 시스템 중 하나에서 단락이 발생한 경우 RTZ 공통 스타터 세트의 전류 릴레이가 작동하고 작동 전류를 공급하여 버스 스위치(릴레이 RPZ)를 트립하고 동시에 선택 세트 PT1 및 PT1 및 PT2. 관련 선택기 세트의 중간 릴레이가 작동하면 손상된 버스 시스템의 연결 스위치가 끊어집니다.
설정된 연결 고정을 위반하는 경우 전류가 균형을 이루지 않기 때문에 두 세트의 선택적 보호가 외부 단락에 의해 트리거될 수 있습니다. 그러나 일반 스타터 키트를 통해 직류가 셀렉터 릴레이에 공급되기 때문에 연결이 끊어지지 않습니다. 릴레이에서 전류가 균형을 이루고 작동하지 않습니다.
링크 고정이 끊어진 경우 작동하는 버스 시스템 중 하나에서 단락이 발생하면 세 가지 보호 세트가 모두 작동하고 두 버스 시스템이 모두 트립됩니다. 연결 고정이 변경되는 경우 보호 조치의 선택성을 유지하려면 하나의 선택적 세트에서 다른 작동 버스 시스템으로 전송되는 연결의 다른 전류 및 작동 회로로 전환해야 합니다.
보호 회로(그림 2)는 두 선택기의 DC 회로를 분류하는 링크 고정 스위치를 제공합니다. 이 스위치를 켜면 선택기 세트의 전류 릴레이 PT1 및 PT2 접점이 보호 회로에서 분리되고 설정된 연결 고정을 위반하는 스위칭 장치로 작업을 시작하기 전에 스위치가 켜집니다.버스 시스템이 실행 중이고 모든 연결이 켜져 있을 때도 켜져 있어야 합니다.
회로 차단기가 켜지면 보호 장치가 모든 스위치를 한 번에 끄는 역할을 합니다. 두 버스 시스템이 작동 중이고 연결 분배가 고정되어 있을 때 회로 차단기가 켜져 있으면 버스 시스템 중 하나에서 단락이 발생하는 경우 보호 기능이 비선택적으로 작동하여 두 버스의 회로 차단기를 분리합니다. 공통 세트에서 직접 시스템.
ShSV를 사용하는 버스 시스템 중 하나의 전압을 확인하기 위해 보호 회로는 ShSV가 단락된 경우 작동 중인 버스 시스템의 연결에 대한 회로 차단기의 트리핑을 지연시키는 자동 차단 기능을 제공합니다. 차단은 ShSV 트립 시간보다 복귀 지연 시간이 긴 PV7 계전기를 사용하여 이루어집니다. 이때 릴레이 RP4는 선택적 세트의 릴레이 RP1 및 RP2에서 음의 작동 전류를 제거하므로 타이 스위치를 닫을 수 없습니다. ShSV 종료 펄스는 스타터 키트 릴레이가 활성화되는 즉시 RPZ 릴레이에서 지연 없이 공급됩니다. 어떤 이유로든 SHSV의 트리핑이 지연되면 PV7 릴레이의 복귀 시간이 만료된 후 작동 중인 버스 시스템이 종료됩니다.
쌀. 2. 이중 버스 시스템의 차동 전류 보호 회로도: 1 — 연결 버스 스위치 B1(ШСВ)의 제어 스위치; 2 — 동일한 바이패스 스위치 B2(OB).접점 1과 2는 스위치를 켤 때만 닫힙니다. 그림에서는 조건부로 버튼으로 표시됩니다. 3 — 밀리암미터 조작용 버튼; 4 — 신호 릴레이 잠금 해제 버튼; PT1 — 선택적 세트 I의 전류 릴레이, 버스 시스템; PT2 — 동일한 버스 시스템 II; RTZ — 일반 세트의 전류 릴레이; PT0 - 신호 세트의 현재 릴레이; RP1 — RP6 — 중간 릴레이; PR0 - 동일한 신호 세트: PV7, PV8 - 시간 지연이 있는 중간 릴레이; РБ0 — 신호 시간 릴레이; BI9 -BI14 — 테스트 블록; C — 고정 위반 차단기; H — 패드(종료 장치)
바이패스 스위치를 사용하여 바이패스 버스에서 시스템 전압을 테스트하는 경우 유사한 차단(릴레이 PV8)이 제공됩니다. 테스트 중에 바이패스 스위치 변류기의 2차 회로를 보호 회로에서 제거해야 합니다(테스트 장치 BI9 및 BI10의 덮개가 제거됨). 그렇지 않으면 바이패스 버스 시스템의 모든 단락이 외부 단락이 되어 보호 기능이 작동하지 않습니다.
작동 중 보호 계전기가 연결된 변류기의 2차 회로의 중단 또는 조작이 배제되지 않습니다. 결과적으로 계전기의 전류 균형이 흐트러지고 변전소가 정상적으로 작동하는 동안에도 작동할 수 있습니다.
보호 장치의 잘못된 작동을 방지하기 위해 변류기의 중성선에 포함된 전류 계전기 PT0 및 밀리암미터 mA를 사용하여 만든 전류 회로의 상태를 모니터링하는 장치가 제공됩니다.불균형 전류의 특정 (위험한) 값에서 제어 장치가 트리거되고 보호 기능을 비활성화하고 직원에게 오작동을 알립니다 전류 회로에서 점진적으로 발생하는 결함은 밀리 암미터를 사용하여 불균형 전류를 주기적으로 측정하여 드러납니다 버튼 3, 우회.