세로선 차동 보호

종방향 차동 zProtection은 라인의 시작과 끝에서 전류의 값과 위상을 비교하는 원리를 기반으로 합니다. 이를 위해 라인 양쪽에 있는 변류기의 2차 권선은 그림과 같이 와이어로 상호 연결됩니다. 1. 이 와이어는 2차 전류 I1 및 I2를 지속적으로 순환시킵니다. 차동 보호를 수행하기 위해 PT 차동 릴레이가 변류기와 병렬로 연결됩니다. 이 계전기 코일의 전류는 항상 두 변류기에서 나오는 전류의 기하학적 합과 같습니다.

변류기 TT1과 TT2의 변환 비율이 같으면 정상 작동과 외부 단락 (그림 1, a의 K1 지점)에서 2 차 전류는 값이 동일합니다. I1 = I2, 방향 릴레이와는 반대로 .

쌀. 1. 외부 단락 (a) 및 보호 영역의 단락 (b)이있는 계전기의 라인 및 전류 통과의 종 방향 차동 보호 구현 원리

릴레이 전류

릴레이가 켜지지 않습니다.

보호 영역(그림 2의 K2 지점)에서 단락이 발생한 경우1, b) 릴레이 권선의 2차 전류는 위상이 일치합니다. 따라서 요약됩니다

만약에

릴레이가 차단기를 픽업하고 트립합니다.

이러한 방식으로 릴레이 코일에서 지속적으로 순환하는 전류가 있는 차동 세로 보호는 보호 영역(변류기 TT1과 TT2 사이의 라인 섹션)의 총 단락 전류에 반응하는 동시에 손상된 라인의 즉각적인 트리핑을 제공합니다.

차등 보호 체계를 실제로 적용하려면 전력 시스템 라인에서 이러한 보호 기능의 작동 특성으로 인해 많은 구조적 요소를 도입해야 했습니다.

첫째, 양쪽의 긴 라인을 끄려면 차동 방식에 따라 두 개의 릴레이를 연결해야 하는 것으로 나타났습니다. 하나는 변전소 1에, 다른 하나는 변전소 2에 있습니다(그림 2).

쌀. 2. 라인의 종방향 차동 보호 개략도: Ф — 직접 및 음의 시퀀스 전류 필터; PTT - 중간 변류기; IT — 절연 변압기; RTD — 정지 기능이 있는 차동 릴레이; P - 작동 및 T - 릴레이의 브레이크 코일

두 계전기를 연결하면 계전기 사이에 2차 전류가 고르지 않게 분배되고(전류는 회로 저항에 반비례하여 분배됨) 전류 불균형이 나타나며 보호 감도가 감소합니다.

또한 이 불균형 전류는 자화 특성의 불일치 및 변류기의 변환 비율의 일부 차이로 인해 발생하는 불균형 전류와 계전기에서 합산됩니다.보호의 불균형 전류를 조정하기 위해 단순한 차동 계전기가 아니라 감도가 더 큰 RTD 정지 기능이 있는 차동 계전기를 사용했습니다.

둘째, 상당한 길이의 연결 와이어는 변류기에 허용되는 부하 저항보다 몇 배 더 높은 저항을 갖습니다. 부하를 줄이기 위해 변압비가 n 인 중간 PTT 변류기를 사용하여 와이어를 통해 순환하는 전류가 n 배 감소하여 연결 와이어의 부하가 n2 배 감소했습니다 (값 부하는 전류의 제곱에 비례합니다).

쌀. 3. 파손(a) 및 연결 와이어 단락(b)의 경우 릴레이 코일에 전류 통과: K1 - 단락 지점; K2 — 보호 영역의 단락 지점

절연 변압기는 릴레이 회로에서 연결 와이어를 분리하고 단락 전류 도체가 통과하는 동안 연결 와이어에 유도된 고전압으로부터 후자를 보호하기 위해 세로 차동 보호 체계에도 제공되었습니다.

전기 네트워크에 널리 분포된 DZL 유형의 종방향 차동 보호는 위에서 설명한 원칙에 따라 구축되며 그림에 표시된 요소를 포함합니다. 2. DLP의 2차 회로에 연결 와이어가 있으면 적용 범위가 짧은 길이(10-15km)의 라인으로 제한됩니다.

연결 전선의 서비스 가능성 확인.

작동 중에 연결 전선이 손상될 수 있습니다. 단선, 전선 사이의 단락, 전선 중 하나가 접지로 단락됩니다.

연결 와이어가 끊어진 경우 (그림 3, a) 릴레이의 작동 코일과 제동 코일의 전류가 동일 해지고 단락이있는 경우에도 보호 기능이 잘못 작동 할 수 있습니다. 부하 전류(Isc 값에 따라 다름).

연결 와이어 사이의 단락 (그림 3, b)은 릴레이 권선을 우회하므로 보호 영역에서 단락이 발생하면 보호 기능이 작동하지 않을 수 있습니다.

적시에 손상을 감지하기 위해 연결 와이어의 서비스 가능성이 특수 장치로 모니터링됩니다. 제어는 보호 장치의 작동에 영향을 미치지 않는 상태가 양호할 때 연결 와이어에서 순환하는 작동 교류에 정류된 직류가 중첩된다는 사실을 기반으로 합니다.

정류된 전압은 제어 장치에 정류기가 있는 변전소 중 하나에서만 연결 와이어에 공급되며, 이 정류기는 활성 버스 시스템의 전압 변압기에서 전원을 받습니다. 제어 장치를 하나 또는 다른 버스 시스템에 연결하는 것은 버스 단로기의 보조 접점 또는 보호 라인의 버스 단로기 릴레이 리피터를 통해 수행됩니다.

연결 전선이 끊어지면 직류가 사라지고 제어 장치가 오류 신호를 보내 두 변전소의 보호에서 작동 전류를 제거합니다.연결 와이어가 함께 닫히면 신호를 제공하고 보호 기능을 제거하지만 정류기가없는 변전소 측면의 한쪽에만 있습니다. 접지에 대한 연결 와이어 중 하나의 절연 저항이 감소하는 경우(15-20kOhm 미만) 제어 장치도 해당 신호를 제공합니다.

연결 와이어의 상태가 양호하면 이를 통과하는 모니터링 전류는 80V 전압에서 5-6mA를 초과하지 않습니다. 보호.

작업자는 연결 와이어에 대한 모든 유형의 작업이 허용되기 전에 종방향 차동 보호 장치, 연결 와이어 모니터링 장치 및 회로 차단기 고장 시 백업 장치의 시작을 꺼야 한다는 점을 기억해야 합니다. 양쪽에 보호 손상 가드.

연결 전선 작업을 마친 후 작동 가능성을 확인하십시오. 이를 위해 제어 장치는 정류기가 없는 변전소에 포함됩니다. 이 경우 오류 신호가 나타나야 합니다. 그런 다음 제어 장치가 다른 변전소에서 켜지고(보정된 전압이 연결 전선에 공급됨) 오류 신호가 있는지 확인합니다. 차단기 고장 보호 장치의 보호 및 트리핑 회로는 연결 전선이 양호한 상태일 때 활성화됩니다.