DC 모터의 전기 기계적 특성

무단 속도 조절 기능이 있는 DC 모터는 다양한 기계, 금속 절단기 및 플랜트의 드라이브에 사용됩니다. 광범위한 속도 제어와 함께 다양한 (필수) 강성으로 기계적 특성을 얻을 수 있습니다.

기계적 특성 방정식 [n = f (M)]은 다음과 같이 쓸 수 있다는 것은 전기 공학 과정에서 알려져 있습니다.

여기서 계수 Ce 및 Cm은 엔진의 설계 데이터에 따라 다릅니다. U는 라인 전압입니다. F는 모터의 자속입니다. R은 전기자 회로 저항입니다.

공식은 U, R 및 F가 일정하면 병렬 여자 모터의 기계적 특성이 직선임을 보여줍니다(그림). 전기자 회로에 저항이 없으면 기계적 특성이 자연스럽습니다(직선 1, 그림 A). 지점 A는 공칭 속도 nNa에 해당하지만 이상적인 유휴 주파수라고 합니다.특성의 강성은 전기자 권선, 추가 극, 보상 권선, 브러시의 저항을 포함하는 모터 R '의 저항에 의해 결정됩니다. 전기자 회로의 저항이 특성에 미치는 영향은 직선 2와 3으로 표시됩니다(그림 A 참조).

쌀. 1. DC 모터의 기계적 특성: a — 회전자 회로의 저항이 변할 때, b — 독립 여기 변화가 있는 DC 모터 회로의 전기자 전압이 변할 때, c — 회전 속도가 다음에 의해 제어될 때 직렬 여자로 모터의 여자 권선 조작, d — 다른 제동 모드.

이 공식을 통해 전압 U와 플럭스 F의 영향을 추정할 수 있습니다. U가 변경되면 독립적인 여자가 있는 모터의 기계적 특성이 자연 특성과 평행하게 이동합니다(그림 C). 일정한 R 및 U에서의 유휴 속도는 흐름에 반비례합니다.

n = 0에 대한 공식에서 우리는

즉. 시작 토크는 플럭스에 비례합니다.

따라서 모터의 속도는 전기자 회로에 저항을 도입하여 전기자 권선에 적용되는 전압인 자속을 변경하여 조정할 수 있습니다.

F를 변경하여 엔진 속도를 조절하는 것은 자동화에 따라 큰 에너지 손실 없이 조절이 원활하기 때문에 자주 사용됩니다. 회전 주파수를 증가시키는 방향의 조정 범위는 1:4를 초과하지 않으며 추가 극의 권선과 함께 직렬 여자의 작은 안정화 권선을 도입하여 확장할 수 있습니다.

모터의 전기자 회로에 인가되는 전압을 변경하여 회전 속도를 조절하는 것은 독립 여자 모터에서 널리 사용됩니다(그림 C). 현재 모터는 최대 1:8의 조정 범위로 생산되며 사이리스터 변환기를 사용할 때 범위가 증가합니다.

이 항목을 참조하십시오. 병렬 여자 모터 제동 모드