화물 엘리베이터 구동 제어

유도 모터가 있는 화물 엘리베이터의 단순화된 구동 방식을 고려하십시오. 엔진 시동은 가역 마그네틱 스타터에 의해 제어되고 ETM 전자기 브레이크에 의해 정지됩니다. 버튼이 있는 컨트롤 스테이션은 일반적으로 광산 근처 1층에 있습니다. 트리거 버튼의 수는 층 수에 해당합니다. 특정 층의 버튼을 누르는 것은 층 스위치 EP와 층 릴레이 ÉР를 사용하여 수행됩니다. 운전실이 ​​위아래로 움직일 때 운전실 자체에서 3개의 위치 스위치가 활성화됩니다.

그림의 다이어그램에서. 1, 바닥 스위치의 두 접점은 현재 차가 있는 바닥에서 열려 있습니다. 차량 아래의 모든 층에서 왼쪽 접점은 닫혀 있고 차량 위의 층에서는 오른쪽 접점이 닫혀 있습니다. 캐빈의 비상 정지를 위해 버튼 C를 누르십시오. 제어 회로에서 버튼 C와 함께 모든 층의 도어 제한 스위치와 안전 접점 KL이 직렬로 연결됩니다.

쌀. 1.화물 엘리베이터의 전기 구동 방식

엘리베이터 제어 회로의 작동 원리를 살펴보겠습니다(그림 1 참조). 차가 2층에서 멈췄기 때문에 EP2 접점이 열려 있습니다. BB 입력 스위치를 켜면 예를 들어 캐빈을 1층으로 내릴 수 있습니다.

이렇게하려면 1 층의 시작 버튼 P1을 눌러 접촉기 KN의 코일 회로를 닫으십시오. 이 경우 전류 경로는 라인 와이어 L1에서 도어 리미트 스위치 BD1, BD2, BD3, BD4, 블록 개방 접점 KB, KN, 시작 버튼 P1, 릴레이 코일 ER1, 바닥의 왼쪽 접점 EP1을 통해 다음과 같습니다. 스위치, 블록 개방 접점 KB, 접촉기 코일 KN, 캐빈 안전 차단 버튼 KL, 버튼 C 및 라인 와이어 L3.

KH 접촉기가 꺼진 후 KN 블록의 접점이 꺼지지만 KH 코일의 전류가 ER1 릴레이의 닫힘 접점 ER1을 통과하기 때문에 접촉기 코일의 공급 회로는 중단되지 않습니다. KN 차단 접점 및 P1 버튼 외에.

쌀. 2. 화물용 엘리베이터

ETM 전자기 브레이크는 모터 고정자 권선과 동시에 전원을 공급받고 브레이크 패드를 해제합니다. 모터는 바닥 스위치 EP1을 만날 때까지 차량을 1층 아래로 이동시켜 접점을 끄고 접촉기 코일 KH에 대한 공급 회로를 차단합니다. 브레이크 자석이 즉시 패드를 풀고 엔진을 멈춥니다.

예를 들어 화물을 실은 차량을 4층으로 이동해야 하는 경우 먼저 차량의 문을 닫은 다음 4층 P4의 버튼을 눌러야 합니다.라인 와이어 L1에서 전류는 광산 도어 리미트 스위치 BD1, BD2, BD3, BD4, 개방 보조 접점 KB 및 KN, 시작 버튼 P4, 릴레이 ER4 코일, 바닥의 오른쪽 접점을 통과합니다. 스위치 EP4 , 개방 접점 블록 KN, 접촉기 코일 KB, 캐빈 KL의 안전 장치 버튼, «정지» 버튼 C 및 라인 와이어 L3. 전원이 공급되면 KB 접촉기 코일이 KB 전원 접점을 닫습니다.

전자기 브레이크와 모터에 전원이 공급됩니다. 모터가 반대 방향으로 회전하기 시작하고 운전실을 들어 올립니다. 동시에 KB의 보조 접점이 열리지만 접촉기 KB 코일의 공급 회로는 중단되지 않습니다. 릴레이 ER4의 작동 후 닫힘 접점 ER4로 자체 잠금되고 전류가 흐르기 때문입니다. KB 및 KH 보조 접점 및 버튼 P4. 자동차가 4층에 도달하면 바닥 스위치 EP4가 KB 접촉기 코일의 공급 회로를 차단하고 모터가 즉시 정지합니다.

엔진을 시동하기 전에 도어가 닫히지 않았거나 완전히 닫히지 않으면 4개의 도어 샤프트 리미트 스위치가 모두 리버싱 마그네틱 스타터의 코일과 직렬로 연결되어 있기 때문에 엔진을 시동할 수 없습니다. 모터는 자동 BB 스위치로 보호됩니다.

또한보십시오: 도로의 함수로서의 모터 제어 회로