크레인의 전동기

예 3 상 교류 (비동기) 및 직류 (직렬 또는 병렬 여기)가있는 권선 전기 모터는 일반적으로 넓은 속도 제어가있는 주기적 모드에서 작동하며 작동에는 상당한 과부하, 빈번한 시작, 후진 및 정지 .

또한 전기 모터 sanNew 메커니즘은 흔들림과 진동이 증가한 조건에서 작동합니다. 많은 야금 작업장에서 이 모든 것 외에도 고온(최대 60-70 °C), 증기 및 가스에 노출됩니다.

이와 관련하여 기술 및 경제 지표 및 특성에 따라 크레인 전기 모터는 일반적인 산업 디자인의 전기 모터와 크게 다릅니다.

크레인 전동기의 주요 특징:

• 구현, 일반적으로 닫힘,

• 절연 재료는 내열성 클래스 F 및 H를 가지며,

• 로터의 관성 모멘트는 가능한 한 최소이며 기준 속도는 상대적으로 작습니다. 과도 프로세스 동안 에너지 손실을 줄이기 위해

• 자속이 상대적으로 높아서 큰 과부하 토크를 제공합니다.

• 시간별 모드에서 에지 DC 전기 모터의 과부하 토크의 단기 값은 2.15 - 5.0이고 AC 모터의 경우 - 2.3 - 3.5,

• 공칭 속도에 대한 최대 허용 작동 속도의 비율은 직류 모터의 경우 3.5 — 4.9, 교류 모터의 경우 2.5,

• AC 크레인 모터의 경우 PV 모드 — 80분(시간별) 모드.

크레인 메커니즘을 구동하는 데 가장 널리 사용되는 것은 3상입니다. 권선 로터가 있는 비동기 전기 모터, 상대적으로 높은 샤프트 부하 값에서 속도 제어 및 원활한 시작을 제공합니다.

위상 로터 크레인 메커니즘이 있는 크레인 전기 모터는 중간, 무겁고 매우 무거운 작동 조건에서 설치됩니다. Olya, 규정을 인식 시동 토크 (1: 3) — (1: 4) 범위의 지정된 제한 및 속도 조절 내에서.

다람쥐 회 전자 비동기 전기 모터는 약간 감소 된 시동 토크와 상당한 돌입 전류로 인해 (저 임계 저속 크레인의 구동 메커니즘을 위해) 덜 자주 사용되지만 질량은 위상 회 전자가있는 모터보다 약 8 % 적습니다. 가격은 같은 힘을 가진 이들 모터보다 1.3배 저렴합니다.

농형 회전자 유도 모터는 때때로 L 및 C 모드(리프팅 메커니즘용)에서 사용됩니다. 더 무거운 모드에서 작동하는 크레인 메커니즘에 대한 사용은 낮은 허용 가능한 스위칭 주파수와 속도 제어 회로의 복잡성으로 인해 제한됩니다.

직류 전기 모터에 비해 비동기 전기 모터의 장점은 상대적으로 비용이 저렴하고 유지 보수가 용이하다는 것입니다.

외부 자체 환기 기능이 있는 수도꼭지의 비동기 전기 모터의 질량은 같은 기념식에서 수도꼭지의 DC 전기 모터의 질량보다 2.2-3배 작으며 구리의 질량은 그에 따라 약 5배 작습니다. .

농형 회 전자가있는 비동기 전기 모터의 작동 비용을 한 단위로 취한 경우 권선 회 전자가있는 전기 모터의 경우이 비용은 5이고 직류 모터의 경우 10입니다. 따라서 크레인 전기 드라이브에서 AC 모터 가장 널리 사용됨(총 전동기 수의 약 90%) …

DC 모터 넓고 부드러운 속도 제어가 필요한 경우, 시간당 시동 횟수가 많은 드라이브, 공칭 속도에서 위쪽으로 속도를 조정해야 하는 경우, G — D 및 TP — D 시스템에서 작동하기 위해 사용됩니다. 최근 , 주파수 제어 전기 드라이브의 개발과 관련하여 DC 모터는 주파수 변환기와 함께 작동하는 비동기식 전기 모터로 대체되기 시작했습니다.

크레인 AC 모터

우리나라에서는 듀티 사이클 = 40%에서 1.4~160kW의 전력 범위 1에서 비동기식 크레인 및 야금 전기 모터를 생산합니다.

비동기 전기 모터는 220/380 및 500V 전압의 경우 50Hz의 주파수, 수출 공급품(야금 시리즈)의 경우 - 220/380 및 440V의 전압의 경우 60Hz의 주파수, 주파수의 경우 240/415 및 400V의 전압에 대해 50Hz의

60Hz의 주전원 전압이 50Hz의 주전원 전압보다 20% 높으면 전기 모터의 정격 전력을 10-15% 증가시킬 수 있으며 시동 전류 및 모멘트 세트는 거의 변하지 않습니다.

50Hz에서 네트워크의 공칭 전압이 60Hz에서 공칭 전압과 같으면 공칭 전력의 증가가 허용되지 않습니다. 이 경우 정격 토크와 최대 토크의 배수, 시동 토크 및 시동 전류는 주파수 50/60, 즉 주파수 50/60 비율에 따라 감소합니다. 17%로.

국내 산업은 문자 MTF(위상 회전자 포함) 및 MTKF(농형 회전자 포함)로 지정되는 내열 등급 F의 비동기 크레인 전동기를 생산합니다. MTN으로 지정된 내열 등급 H의 야금 비동기 전기 모터 및 MTKN(각각 위상 또는 셀이 있는 회전자 포함).

MTF, MTKF, MTN 및 MTKN 시리즈의 전기 모터는 50Hz의 주파수에서 600, 750 및 1000rpm의 동기 회전 주파수와 60Hz의 주파수에서 720, 900 및 1200rpm으로 생산됩니다.

MTKN 시리즈의 전기 모터는 2단 버전(동기 속도 1000/500, 1000/375, 1000/300rpm), MTKF 시리즈 - 2단 및 3단 버전(동기 속도 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250rpm)/

MTF, MTKF, MTN 및 MTKN 시리즈의 전동기는 증가된 과부하 용량, 상대적으로 낮은 시동 전류 값 및 짧은 시동(가속) 시간으로 큰 시동 모멘트가 특징입니다.

MTN 시리즈 전기 모터의 출력은 최신 절연 재료의 사용 덕분에 이전에 생산된 MTM 시리즈 전기 모터와 비교하여 동일한 전체 치수로 한 단계 증가되었습니다.

4MT 시리즈의 크레인 야금 비동기 전동기는 다음과 같은 특징이 있습니다.

• 주어진 속도에서 전력 증가,

• 4극 버전의 존재,

• 보증 기간 동안 고장 없이 작동할 확률은 크레인 전기 모터의 경우 0.96 이상이고 야금 설계 전기 모터의 경우 0.98 이상이며 평균 서비스 수명은 20년입니다.

• 소음과 진동 감소,

• 최고의 에너지 성능,

• 냉간 압연 전기 강판, 합성 필름 및 비닐 종이 기반 절연 재료, 내구성이 향상된 에나멜 전선 등 신소재 사용

• 8극 전기 모터의 전력 규모를 최대 200kW까지 확장,

• 이 시리즈의 전기 모터와 4A 시리즈 전기 모터의 기술적으로 가능한 통합,

4MT 시리즈 전기 모터의 명칭에는 4A 시리즈 전기 모터와 같은 방식으로 회전축의 높이(mm)가 포함됩니다.

크레인 DC 모터

직류를 사용하는 크레인-야금 전기 모터는 회전 속도에서 2.5 ~ 185kW의 전력 범위에서 생산되며 내열 등급 N의 절연으로 생산됩니다.

전기 모터의 보호 등급: AzP20 - 독립 환기가 있는 보호 버전의 경우, AzP23 - 폐쇄형 버전의 경우. 시리즈 D에서 버전 808까지의 베드 전기 모터 — 일체형, 버전 810부터 시작 - 분리 가능.

계자 권선(병렬 및 혼합 여기)은 연속 작동을 위해 설계되었습니다. 즉, 전기 모터의 정지 기간 동안 끌 수 없습니다. 병렬 여기 코일은 220V에서 스위치를 켤 때 직렬로 연결되는 두 그룹으로 구성됩니다. 110V에서 - 병렬로, 440V에서 - 직렬로 연결된 추가 저항과 직렬

모터는 자속을 약화시키거나 전기자 전압을 증가시켜 속도를 제어하도록 설계되었습니다.

병렬 여기 및 안정기 권선이 있는 모터는 여기 전류를 줄임으로써 공칭 주파수(안정기 권선이 있는 저속 - 2.5배)에 비해 회전 주파수를 증가시킬 수 있습니다.

이렇게 증가된 회전 속도에서 최대 토크는 전압이 220V인 전기 모터의 경우 0.8Mn, 전압이 440V인 전기 모터의 경우 0.64Mn을 초과해서는 안 됩니다.

크레인용 전동기