유도 전동기의 토크
회전자 속도가 0일 때(회전자가 여전히 정지 상태일 때) 유도 전동기의 샤프트에서 발생하는 토크와 고정자 권선에 설정된 전류를 유도 전동기의 시동 토크라고 합니다.
초기 모멘트는 초기 모멘트 또는 초기 모멘트라고도 합니다. 이 경우 공급 전압의 전압과 주파수가 공칭에 가깝고 권선이 올바르게 연결되어 있다고 가정합니다. 정격 작동 모드에서 이 엔진은 개발자가 예상한 대로 정확하게 작동합니다.
시동 토크의 수치
시동 토크는 위 공식으로 계산됩니다. 전기 모터의 여권(여권은 제조업체에서 제공)에는 초기 토크의 배수가 표시됩니다.
일반적으로 증가 정도는 엔진 유형에 따라 1.5에서 6 사이입니다. 그리고 필요에 따라 전기 모터를 선택할 때 시작 토크가 샤프트에 대한 계획된 설계 부하의 정적 토크보다 큰지 확인하는 것이 중요합니다.이 조건이 충족되지 않으면 엔진은 단순히 부하에서 작동 토크를 개발할 수 없습니다. 즉, 정상적으로 시작하여 정격 속도까지 가속할 수 없습니다.
시작 토크를 찾는 다른 공식을 살펴보겠습니다. 이론적 계산에 유용합니다. 여기서 킬로와트 단위의 샤프트 출력과 공칭 속도를 아는 것으로 충분합니다. 이 모든 데이터는 명판(명판)에 표시되어 있습니다. 정격 전력 P2, 정격 속도 F1. 따라서 이 공식은 다음과 같습니다.
다음 공식은 P2를 찾는 데 사용됩니다. 미끄러짐, 돌입 전류 및 공급 전압을 여기에서 고려해야 하며 모두 명판에 나열되어 있습니다. 보시다시피 모든 것이 아주 간단합니다. 시동 토크는 일반적으로 시동 전류를 증가시키거나 공급 전압을 증가시키는 두 가지 방법으로 증가할 수 있다는 것이 공식에서 명백합니다.
그러나 가장 간단한 방법으로 세 가지 AIR 시리즈 엔진의 시작 토크 값을 계산해 보겠습니다. 초기 토크 세트의 매개 변수와 공칭 토크 값을 사용합니다. 즉, 첫 번째 공식을 사용합니다. 계산 결과는 표에 나와 있습니다.
엔진 유형 정격 토크, Nm 정격 토크에 대한 시동 토크의 비율 시동 토크, Nm AIRM132M2 36 2.5 90 AIR180S2 72 2 144 AIR180M2 97 2.4 232.8
유도 전동기 시동 토크(기동 전류)의 역할
종종 모터는 네트워크에 직접 연결되어 마그네틱 스타터로 스위칭을 수행합니다. 네트워크 전압이 권선에 적용되고 고정자에 회전 자기장이 생성되고 장비가 작동하기 시작합니다.
이 경우 시동시 시동 전류는 불가피하며 정격 전류를 5-7 배 초과하며 초과 지속 시간은 모터 전력 및 부하 전력에 따라 다릅니다. 더 강력한 모터는 더 오래 시작하고 고정자는 권선은 더 긴 전류 과부하가 걸립니다.
저전력 모터(최대 3kW)는 이러한 서지를 쉽게 견딜 수 있으며 그리드는 항상 약간의 예비 전력을 가지고 있기 때문에 이러한 작은 단기 서지를 쉽게 견딜 수 있습니다. 따라서 소형 펌프 및 팬, 금속 절단기 및 가전 제품은 일반적으로 과전류 부하에 대한 걱정 없이 직접 스위치를 켭니다. 일반적으로 이러한 유형의 장비 모터의 고정자 권선은 "스타" 방식에 따라 연결됩니다. 380볼트의 3상 전압 또는 «삼각형» — 220볼트.
10kW 이상의 강력한 모터를 다루는 경우 이러한 모터를 네트워크에 직접 연결할 수 없습니다. 시작 시 돌입 전류를 제한해야 합니다. 그렇지 않으면 네트워크에 심각한 과부하가 발생하여 위험한 "비정상적인 전압 강하"가 발생할 수 있습니다.
현재 제한 경로 중단
시동 전류를 제한하는 가장 쉬운 방법은 감소된 전압에서 시동하는 것입니다. 권선은 시작할 때 델타에서 스타로 전환한 다음 모터가 어느 정도 속도를 낼 때 다시 델타로 전환합니다.전환은 예를 들어 시간 릴레이를 사용하여 시작 후 몇 초 후에 발생합니다.
이러한 솔루션을 사용하면 초기 토크도 감소하고 종속성은 2차입니다. 전압이 감소하면 1.72배가 되고 토크는 3배 감소합니다. 이러한 이유로 감소된 전압 기동은 유도 전동기 샤프트에 최소 부하로 기동이 가능한 애플리케이션(예: 톱 기동)에 적합합니다.
컨베이어 벨트와 같은 무거운 하중은 돌입 전류를 제한하는 다른 방법이 필요합니다. 여기서 가변 저항 방식이 더 적합하여 토크를 줄이지 않고 돌입 전류를 줄일 수 있습니다.
이 방법은 가변 저항이 회 전자 권선 회로에 편리하게 포함되고 작동 전류가 단계적으로 조정되는 권선 회 전자가있는 비동기식 모터에 매우 적합하며 매우 부드러운 시작을 얻습니다. 가변 저항을 사용하면 모터의 작동 속도를 즉시 조정할 수 있습니다(시작할 때뿐만 아니라).
그러나 비동기식 모터를 안전하게 시작하는 가장 효과적인 방법은 아직 시작되지 않았습니다. 주파수 변환기… 전압과 주파수는 변환기 자체에서 자동으로 조정되어 모터에 최적의 조건을 만듭니다. 회전은 안정적이며 전기 충격은 근본적으로 배제됩니다.