사진으로 보는 전기 트램의 간략한 역사, 전 세계 트램에 대한 흥미로운 사실들

100년 이상 동안 트램 벨은 여러 나라에서 들렸습니다. 100여 년 전에 전기 모터가 레일을 따라 나무 트레일러를 끄는 말을 밀었습니다. 트램은 쇼를 대체했으며 오늘날까지 살아 남았습니다. 그것은 사람들을 일에 데려갔고 여러 세대 동안 종과 공장의 저음으로 새로운 하루를 시작했습니다.

현재 전 세계에서 운행되는 트램의 99%는 전기 모터로 구동됩니다. 전기는 가공 전력선, 세 번째 레일 또는 내장형 배터리를 통해 공급됩니다(— 참조 — 도시 및 도시 간 전기 운송은 어떻게 에너지를 얻습니까?). 그 전에는 말, 증기 및 디젤 트램이 있었습니다.

1990년대 이후 전 세계 많은 도시가 트램 시스템으로 돌아왔습니다. 전기 트램은 버스보다 효율적이고 운영 비용이 저렴하며 환경 친화적입니다.

'트램웨이'로 알려진 최초의 철도인 Swansea and Mumbles Railway는 1804년 영국에서 개통되었으며 석탄과 철광석을 운송하는 데 사용되었습니다. 여객 운송은 1807년에 시작되었습니다.

엔지니어 John Stevenson 덕분에 1832년 뉴욕에 최초의 도시 전차가 등장했습니다. 마차는 도로에 설치된 레일을 따라 말을 끌었습니다.

세계 최초의 전기 전차인 Gros-Lichterfelde 전차는 1881년 독일 베를린의 Lichterfelde 지구에서 운행을 시작했으며 Werner von Siemens에서 제조했습니다.

최초의 전기 트램

레일에 직류가 공급되었습니다. 트램 차량은 길이 5m, 너비 2m, 무게 4.8톤이었습니다. 시속 40km의 최고 속도로 움직이며 동시에 20명을 태웠다. 운행 첫 3개월 동안 트램에는 12,000명의 승객이 탑승했습니다.

19세기 말 가장 인기 있는 기술 솔루션 중 하나는 엘리베이터를 사용하는 것이었습니다. 이동 가능한 강철 케이블을 사용하여 선로 끝에 장착된 전기 모터로 레일을 따라 차량을 끌어당겼으며, 1873년 샌프란시스코에서 최초의 작동 엘리베이터가 테스트되었습니다.

1905년 멜버른(호주)의 케이블카.

뉴질랜드 더니든 시의 케이블카

역사 기록에 따르면 더니든시는 샌프란시스코에 이어 세계에서 두 번째로 케이블카 트램 노선을 건설했습니다.

당시 뉴질랜드에서 가장 번화한 도시였습니다. 1861년에 인근에서 금광이 발견되었고 이것은 도시의 급속한 성장과 풍요로움에 기여했습니다. 1869년에는 뉴질랜드 최초의 대학이 이 도시에 설립되었습니다.

더니든으로 가는 곤돌라 노선은 1881년에 건설 및 개통되었으며, 76년 후인 1957년에 폐쇄되었습니다.

요즘 샌프란시스코(미국)의 케이블카

1883년 바이폴라 오버헤드 라인으로 구동되는 독일 최초의 트램 유형.

세기의 전환기에 신문은 새로운 트램 노선 개통에 대한 발표로 가득 차 있었습니다.전차는 당시의 영웅이자 도시 발전의 지표였습니다. 밀린 지방 도시는 모든면에서 레일에서 밝은 트레일러를 얻으려고 노력했습니다. 당시의 농담과 feuilletons의 대체 할 수없는 영웅이었습니다.

첫 번째 줄은 불과 몇 킬로미터 떨어져있었습니다 ... 그들은 여행에 사용되었고 저녁에는 연인들이 운전했으며 도시 캐러멜의 가장 큰 즐거움은 "소시지"를 타거나 바퀴 아래에 버튼을 두는 것이 었습니다.

트램을 짓기 위해 "도시 전역에서"돈을 모았습니다. 계약은 다양한 주식 회사에 수여되었습니다. 말할 필요도 없이 그러한 조건에서는 표준화에 대한 의문이 있을 수 없습니다. 다른 디자인에 따라 놓인 라인은 다른 게이지를 가졌습니다.

가능하면 이미 이러한 불편을 제거했지만 일부 역사적인 도시에서는 모든 곳에서 작동하지 않았고 트랙은 변경되지 않았습니다. 그렇지 않으면 좁고 오래된 거리를 따라 건축 기념물을 밀어야 할 것입니다.

1919-1920년경 호주 시드니 조지 스트리트의 전기 트램(시드니는 한때 세계에서 가장 큰 트램 네트워크를 가졌습니다)

브라이튼(영국)에서 역사적인 Volks Electric Railway 역 작동

완전히 복원된 토론토의 1920 전차

상트 페테르부르크에서는 XIX 세기의 80 년대에 첫 번째 트램 노선이 나타 났지만 곧 해체되었습니다. Neva시에서 일반 전차의 정기 운행은 1907년에 시작되었습니다.

오랫동안 다른 많은 도시와 마찬가지로 모스크바에서도 전기 트램이 2 년차에 거리를 강타한다고 믿었습니다. 20세기 — 1901년. 첫 번째 노선은 벨기에 합자 회사의 수도에 놓였습니다. 사실, 역사가들은 1899 년 모스크바 트램의 출현에 대한 또 다른 날짜를 지명했습니다.경로는 Strastna Square에서 Butirskaya Zastava까지입니다.

최초의 모스크바 트램

1920년대 러시아의 전차

키예프에서는 1892년 6월 13일에 "전기 말"(당시 전기 트램이라고 불림)의 정기적인 이동이 시작되었습니다. 독일 회사 Siemens가 건설한 첫 번째 노선은 길이가 1km였으며 알렉산드로브스키 혈통.

20세기 초 키예프 트램

1900년 노팅엄(영국) 최초의 트램 중 하나.

1906년 런던에서 새로운 트램 노선 개통.

20세기 전반 런던의 이층 전기 트램

흥미로운 사실. 현재 2층 트램은 유럽의 단 한 곳을 포함해 전 세계에서 세 도시에서만 운행되고 있습니다. 블랙풀(영국), 홍콩(중국 특별행정구), 알렉산드리아(이집트)입니다.

1940년대 캘커타(인도)의 종착역 트램 정류장 중 하나

1940년대 오클랜드(뉴질랜드)의 퀸 메리 전기 트램

오늘날에도 계속 운행되고 있는 세계에서 가장 오래된 전차 노선은 1835년에 시작된 뉴올리언스 노선입니다.

미국 뉴올리언스의 짙은 녹색 St. Charles 전차는 세계에서 가장 오래 운행되는 전차 노선입니다.

20세기의 60년대와 70년대에는 전차에 어두운 날이 찾아왔습니다. 공장 경적처럼 전차도 곧 망각 속으로 가라앉을 것 같았다. 도시 교통 전문가들은 1990년을 도시의 거리에서 결국 사라진 해로 지적했습니다. 거의 새로운 라인이 건설되지 않았습니다.

최근까지 승객의 70%를 태운 가장 오래된 형태의 대중교통에 반대하는 사람들은 지하철이 지나친 소음과 느린 속도로 거리를 어수선하게 만든다고 비난했습니다.

코펜하겐 트램, 1969년 1월. 그런 다음 구식 트램은 곧 버려지고 전체 시스템이 폐쇄됩니다.

그러나 좋은 옛 전차를 옹호하는 사람들도 있었습니다. 그리고 논란이 진행되는 동안 그 자신도 많이 변했습니다. 차가 더 아름답고 따뜻해졌고 배의 스티어링 휠과 같은 방향타가 사라지고 코스가 저크없이 부드러워졌습니다. 소음에 관해서는 도시의 가장 번화한 거리에서 수행된 측정에 따르면 차량 흐름이 2.5배 더 시끄럽습니다.

요즘 트램은 많은 유럽 도시의 장식입니다. 많은 곳에서 그들은 그 자체로 역사적 명소이자 관광객을 끌어들이는 상징으로 간주됩니다.

비엔나의 트램(오스트리아)

리스본의 역사적인 트램(포르투갈 수도의 상징 중 하나)

1873년 리스본에서 "아메리카노"라는 이름의 최초의 트램이 운행되었습니다. 리스본의 유명한 노란색 전차는 19세기 말 샌프란시스코에서 캘리포니아까지 운행한 전차를 본떠 만든 것입니다.

Karlin의 트램(체코 프라하)

Karlin은 1880년경 프라하 최초의 트램 노선이 건설된 지역입니다. 이것은 체코의 유명한 발명가이자 전기 기술자인 František Krzyzyk에 의해 이루어졌습니다.트램은 여전히 ​​프라하의 중심에서 매우 인기가 있습니다.

리가 레트로 트램(보존된 그림과 이미지에 따라 트램이 재구성됨)

빈티지 트램을 타고 리가의 역사 지구를 탐험하고 한 시간 안에 도시 동물원에 도착할 수 있습니다. 트램을 빌려 하루 종일 친구들과 함께 탈 수도 있습니다.

밀라노(이탈리아)의 트램

밀라노의 트램 네트워크는 세계에서 가장 발전된 것 중 하나입니다. 밀라노의 지하철 시스템에는 4개의 노선만 있는 반면 트램 시스템은 훨씬 더 발전했습니다.인상적인 수의 라인(총 17개)을 자랑하며 네트워크는 181km에 이릅니다. 이것은 호주의 멜버른, 라트비아의 리가, 러시아의 상트페테르부르크와 함께 세계에서 가장 큰 트램 네트워크 중 하나입니다.

기록 보유자는 세계에서 가장 긴 트램 네트워크를 보유한 멜버른입니다. 멜버른에는 249km의 트랙이 있습니다.

멜버른의 트램(호주)

세계에서 가장 긴 전기 트램은 Siemens Combino Supra입니다. 길이 54m의 헝가리 부다페스트 일대를 달리는 자동차입니다.

부다페스트에서 거리에 지멘스 Combino Supra 전차

또 다른 흥미로운 사실. 취리히와 드레스덴에는 세계에서 단 두 개의 화물 트램이 있습니다. 후자는 교외와 도심의 폭스바겐 공장을 연결합니다.

드레스덴(독일)의 화물 전차 CarGoTram

소련에서는 Kalinin (현재 Tver)시가 이러한 유형의 운송에 가장 충실합니다. 거의 50만 명의 지역 센터에서 승객의 80%가 트램으로 운송되었으므로 소비에트 시대의 Kalinin시는 "트램의 도시"라고도 불렸습니다. 이 라인은 레닌그라드의 Riga Car Building, Ural의 작은 도시인 Ust-Katav의 자동차, 체코슬로바키아의 트램 등 4개 공장의 기계로 작동됩니다. 안타깝게도 2018년부터 트베리의 트램 운행이 완전히 중단되었습니다.

2010년대 초 트베리 거리의 트램

현재 전기 트램은 가장 빠르고 경제적 인 도시 교통 수단으로 간주됩니다.

대도시에서는 전기 운송이 운송의 상당 부분을 차지할 수 있습니다(버스의 점유율을 줄임으로써). 내연 기관의 대기 오염은 인간의 건강에 해를 끼칠 뿐만 아니라 건물, 구조물, 기계 및 장비의 노후화에도 기여한다는 사실을 상기합시다.

버스와 무궤도 전차가 승객의 출퇴근 시간 흐름에 대처할 수 없는 경우에 특히 좋습니다. 트램 라인의 운반 능력은 다른 모든 유형의 육상 운송 능력을 능가합니다.

현대식 고속선은 시간당 10,000명에서 20,000명을 수송할 수 있습니다. 지하철만이 더 많은 것을 할 수 있습니다. 그러나 트램 라인을 건설하는 시간은 훨씬 짧고 비용은 같은 길이의 지하철 비용보다 약 10배 저렴합니다. 트램이 "지하로 이동"할 필요가 없습니다.

교통 허브를 건설하고 거리를 장식하는 녹지 공간으로 길을 막는 것으로 충분합니다. 한마디로 승객 수가 시간당 20,000 명을 넘지 않는 곳에서는 지하철 없이도 할 수 있습니다.

트램에 대한 관심의 부활은 복고풍 패션뿐만 아니라 가장 경제적이고 생태적인 운송 수단의 명백한 이점과도 관련이 있습니다. 오늘날에는 10년, 20년 전에 레일이 제거되었을 때에도 다시 설치되고 있습니다. 트램을 없애기 위해 서두르지 않은 도시에서 그들은 120 주년을 축하합니다.

예, 소음, 진동이 동반됩니다. 그러나 이러한 죄는 그다지 크지 않으며 궁극적으로 극복됩니다. 그리고 트램이 돌아옵니다. 그것은 많은 사람들에 따르면 유망합니다. 특히 고속과 고속도로에서는 전문가들이 말했듯이 승객 집약적입니다. 그런데 버스가 아직 지하철이없는 곳에서 도움이됩니다.

스톡홀름(스웨덴)의 Djurgården 트램 노선

1960년대 말까지 스톡홀름의 거리에서 트램은 사라졌고 스웨덴 수도의 대부분의 주민들, 특히 많은 멋진 추억을 가진 노인 거주자들에게 큰 억울함을 안겨주는 트램은 오랫동안 먼 기억이 되었습니다. , 도시 주변의 트램을 타는 동안. 그러나 1990년대에 스톡홀름 주민들이 트램을 다시 가져오기로 결정했습니다. 그들은 복원된 트램 차량으로 자체 트램 라인을 갖기로 결정했습니다.

열정적인 스톡홀름 사람들은 여름철에 항상 붐비는 카페와 레스토랑이 있는 아름다운 공원뿐만 아니라 많은 인기 있는 관광 명소가 있는 아름다운 Djurgarden 섬에 트램 노선을 건설했습니다.

Djurgården의 트램은 성공을 거두었고 통근을 포함하여 교통 수단으로 사용하기 시작한 관광객과 지역 주민 모두를 끌어 들였습니다. 시 당국은 이를 고무적인 아이디어로 간주하고 프로젝트에도 참여하기로 결정했습니다.

2005년에 시 당국은 복원된 트램 라인이 도시 교통 네트워크의 일부가 될 만큼 충분히 성공적이라고 결정했습니다. 이제 스톡홀름의 대중 교통 시스템의 일부로 간주됩니다. 2010년에 시 당국은 Djurgården 노선을 확장하여 도심에 직접 배치했습니다.

스톡홀름 중심부의 트램

전차의 반대자들조차 최근 몇 년 동안 그것에 대해 마음을 바꿨습니다. 그리고 트램 자체는 120년 동안 인식할 수 없을 정도로 변했습니다. 그는 변화했고 두 번째 청년, 두 번째 인정을 찾았습니다.

2004년 스트라스부르(스위스)의 트램

애들레이드(호주)의 트램

이상한 사람들은 발명가입니다. 그들은 말과 달리 끊임없이 행동합니다.결국 "전차를 재창조하다"는 말은 "바퀴를 재창조하다"와 거의 비슷하게 들립니다. 그러나 둘 다 여전히 발명되고 있으며 지속적으로 개선되고 있습니다.

2006년 예테보리(스웨덴)의 이탈리아 시리오 트램.

2020년 헤이그(네덜란드)의 현대식 지멘스 트램.

2021년 카타르의 특이한 전차

2021년 홍콩(중국)의 현대적인 미래형 트램.