스마트 애피타이저

모터 제어 설계에서 접촉기 또는 회로 차단기의 선택은 결코 주요 관심사가 아닙니다. 일반적으로 이러한 장치의 기능과 신뢰성 및 품질은 거의 고려되지 않습니다. 한편, 자동화 시스템의 다른 부분과의 적절한 호환성에 대한 요구 사항에 대한 이러한 장치의 준수 여부를 평가해야 합니다.

최초의 지능형 스타터 «TeSys U»는 프랑스 회사인 Schneider Electric에서 시장에 출시되었습니다. 최대 315kW의 전기 모터 시동 및 제어와 같은 기능 외에도 새로운 유형의 시동기는 다른 추가 기능을 추가합니다.

스타터는 제어 장치와 전원 공급 장치의 두 가지 주요 요소로 구성됩니다. 따라서 스타터는 트리핑, 과부하 및 단락 보호 기능과 부하 스위칭 기능을 수행할 수 있습니다.

혁신은 현대 산업 자동화 시스템에 통합하기 위해 스타터의 표준 기능을 확장하는 모듈을 사용하여 크기를 늘리지 않고 보완할 수 있는 하나의 소형 장치에 이러한 모든 기능을 구현하는 것입니다.

전원 공급 장치는 전기 모터의 전원에 따라 최대 32암페어와 최대 12암페어의 작동 전류에 대해 두 가지 유형이 될 수 있습니다.

표준, 고급 및 다기능의 세 가지 관리 옵션이 있습니다. 컨트롤 유닛과 파워트레인 옵션의 선택은 엔진 출력과 제공되는 기능에 따라 결정됩니다.

모든 장치에는 고정밀 전자 보호 장치와 다양한 진단 도구 및 작동 매개변수의 시각화 기능이 있습니다.

표준 컨트롤 박스는 3상 모터의 보호 및 제어를 위한 가장 경제적인 솔루션입니다. 확장된 제어 장치를 사용하면 클래스 10 또는 클래스 20 트리핑과 기능 또는 통신 모듈을 추가할 수 있는 기능을 제공하면서 3상 및 단상 부하를 제어할 수 있습니다.

다기능 블록을 사용하면 전기 모터의 주요 매개변수를 설정 및 모니터링하고 원격 조작 패널, 컴퓨터 또는 온스크린 키보드를 통해 보호 매개변수를 변경할 수 있습니다. 설정된 보호 설정이 표시됩니다.

화면에는 엔진의 현재 및 열 상태와 같은 현재 매개변수는 물론 작동 및 기타 이벤트 목록, 실행 시간 등이 표시됩니다. 무부하 작동 또는 지연 시작 작동과 같은 특수 작동 모드를 구현하는 것도 가능합니다.

시동기의 기능을 확장하기 위해 현재 작업에 따라 아날로그 모터 부하 표시 모듈 4-20mA, 열 과부하 경보 모듈 및 후속 사고 발생 시 신호 보호를 위한 경보 모듈을 포함하여 여러 기능 모듈을 사용할 수 있습니다. 반품. 이는 자동, 수동 또는 원격으로 수행할 수 있습니다.

Modbus 및 AS-i 통신 모듈, Fipio, Profibus DP, DeviceNet 통신 게이트웨이 및 Magelis XBT 시리즈의 운영자 패널 덕분에 지능형 스타터를 다양한 자동화 공정 제어 시스템에 쉽게 통합할 수 있습니다.

스타터에 역회전 모듈을 추가하면 모터가 역회전 모드로 작동할 수 있습니다.역회전 스타터는 역회전 모듈을 연결하여 구현하거나 완전한 어셈블리로 별도로 주문할 수 있습니다. 동시에 스타터의 너비는 45mm에 불과하며 이는 다른 솔루션의 절반 크기입니다.

스타터는 AC 또는 DC에서 작동할 수 있으며 24V 코일은 전류 소모가 낮기 때문에 스타터를 스마트 릴레이 또는 컨트롤러 출력에서 ​​직접 작동할 수 있습니다. 이것은 자동화 시스템과의 손쉬운 통합과 전원 공급 장치의 수 감소를 모두 제공합니다. 스타터의 방열은 표준 솔루션에 비해 4배 적습니다.

전선이 없는 모듈식 설계로 기존 솔루션에 비해 설치 시간이 5배 단축됩니다. 현재 설정 범위가 확장되어 설치 후에도 다른 응용 프로그램에 적응하는 것이 문제가 되지 않습니다. 전선을 다시 연결할 필요가 없습니다.

제품의 균일한 디자인은 Altistart U01 소프트 스타터와 스타터의 호환성을 보장합니다. Altivar VFD용 PowerSuite 소프트웨어 매개변수도 여기에 적용할 수 있습니다.

스마트 스타터는 비상 상황(예: 단락) 이후에도 작동 상태를 유지합니다. 이 이벤트 이후에는 접점을 청소하거나 교체할 필요가 없습니다.

스타터 컨트롤러는 최대 800암페어의 전류로 부하를 제어하도록 설계되었습니다. 그것은 언급된 더 낮은 전류 스타터와 동일한 치수와 동일한 모듈식 설계를 가지고 있습니다. 그러나 근본적인 차이점도 많이 있습니다.

가장 중요한 것은 스타터 컨트롤러에 스위칭 기능이 없으며 추가 장치 인 외부 접촉기 (비 가역 또는 가역)를 켜고 끄는 방식으로 모터가 제어된다는 것입니다.

스타터 컨트롤러는 변류기에서 데이터를 수신합니다. 또한 스타터의 상태(비상 이벤트, 작동 준비, 반환 기능 등) 및 제어된 접촉기의 데이터 교환을 위한 10개의 입력 및 5개의 출력이 있습니다.

제어 블록을 구현하는 데는 다기능 및 고급의 두 가지 옵션이 있습니다. 최대 315kW의 전기 모터를 제어하고 더 낮은 전류를 위한 스타터 제어 장치와 동일한 기능을 수행합니다.

이 스타터 컨트롤러의 기능은 Modbus 통신 모듈, 4-20mA 모터 부하 아날로그 모듈 또는 열 과부하 경보 모듈로 확장할 수도 있습니다. 스타터 컨트롤러는 실제로 전기 모터의 보호 및 제어를 위한 다기능 계전기입니다.

세계에서 당연히 인정받은 새로운 스위칭 전기 공학의 다기능 대표자는 의심할 여지 없이 러시아에서도 인정을 받을 것입니다.