동적 엔진 제동

다이내믹 브레이크는 엔진을 빠르고 정확하게 정지시키는 데 사용됩니다. 작동에 대한 설명과 함께 엔진의 동적 제동 다이어그램이 있습니다. 여기… 같은 기사에서 농형 및 위상 회전자 유도 모터의 동적 제동 중에 발생하는 물리적 프로세스를 고려할 것입니다.

다람쥐 회 전자의 동적 제동은 주전원에서 고정자 권선을 분리 한 후에 발생합니다. 코일이 DC 전원에 연결되면 모터가 정지합니다.

고정자 권선 위상의 직류는 모터의 고정 자기장을 자극하는 해당 EMF를 발생시킵니다. 회전하는 회 전자의 권선 단계에서 교류 EMF와 감소하는 주파수의 전류를 유도합니다. 따라서 인덕션 모터는 고정 자극으로 교류 발전기 모드로 들어갑니다. 이 모드에서 모터는 관성에 의해 움직이고 회전하는 생산 메커니즘 링크의 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하며, 이는 로터 권선 회로에서 열 에너지로 변환됩니다.

고정자 권선의 기자력에 의해 여기된 자기장과 회 전자 권선의 위상 전류의 상호 작용으로 인해 모터 회 전자가 정지하는 영향으로 제동 토크가 나타납니다.

쌀. 1. 동적 제동 중 정전압을 위해 3상 비동기 모터의 고정자 권선 위상을 켜는 방식

제동 순간의 크기는 고정자 권선의 기자력 값, 회 전자 권선 회로의 조정 가능한 저항의 활성 저항 값 및 속도에 따라 다릅니다. 만족스러운 제동을 달성하려면 DC 전류가 유도 전동기의 무부하 전류의 4-5배여야 합니다.

초기 제로 속도에서 제동 토크가 없기 때문에 동적 제동 중 유도 기계의 기계적 특성은 원점을 통과합니다. 최대 제동 순간의 값은 직류가 증가함에 따라 증가하지만 토크가 도달하는 속도를 결정하는 회 전자 권선 회로에 도입 된 조정 가능한 저항의 활성 저항 값에 의존하지 않습니다 값 Mt = MlyulkaG... 주어진 제동 순간 Mt에서 저항 Rd의 활성 저항을 증가시키면 로터 속도가 증가합니다.

비동기 모터의 동적 제동은 동기 속도보다 낮은 속도와 이를 초과하는 속도 모두에서 매우 경제적이며 실행 가능합니다(그림 2).

쌀. 2. 동적 제동 시 3상 권선형 유도 전동기의 기계적 특성

다람쥐 회 전자가있는 3 상 비동기 모터의 경우 대칭 3 상 커패시터 뱅크가 고정자 권선의 단자에 연결되는 커패시터 제동도 자주 사용됩니다. 관성에 의해 회전하는 회전자는 고정자 권선에서 3상 대칭 전압 시스템을 여자시킵니다. 기계가 발전기 모드로 전환되면 제동 순간이 발생하여 모터 로터의 속도가 감소합니다. 여기에서 자세한 내용을 읽어보세요. 비동기 모터의 커패시터 제동