저항 브리지 회로 및 그 응용

전기 측정에서는 다른 경우와 마찬가지로 전기 브리지 회로 또는 브리지 회로에 따라 저항이 포함됩니다 (그림 1, a).

저항 R1, R2, R3, R4가 있는 저항은 소위 브리지 암을 형성합니다. 연결 지점의 섹션 a 및 회로의 b u d를 다리의 대각선이라고합니다. 일반적으로 대각선 중 하나, 이 경우 AC(전력 대각선)에는 전기 에너지원으로부터 전압 U가 공급됩니다. 다른 대각선 bd(측정 대각선)에는 전기 측정 장치 또는 기타 장치가 포함됩니다.

저항 R1 = R4 및 R2 = R3이 같으면 전류 I1 및 I2의 ab 및 ad 섹션(및 bc 및 dc 섹션)의 전압은 동일하므로 지점 b 및 d는 동일한 전위를 갖습니다. . 따라서 대각선 bd에 일부 저항 R 또는 전기 측정 장치를 포함하면 대각선 I = 0 (그림 1, b). 이러한 브리지를 균형이라고 합니다.

브리지 균형에는 전압 Uab = Uad 및 Ubc = Udc가 필요하며 이러한 조건은 저항 R1 = R4 및 R2 = R3이 같을 때뿐만 아니라 R1 / R4 = R2 / R3 비율이 같을 때도 충족됩니다. 따라서 반대쪽 팔에 연결된 저항의 저항 곱이 R1R3 = R2R4와 같을 때 브리지가 균형을 이룹니다. 이 조건이 충족되지 않으면 저항 R을 통해 전류 I가 흐릅니다. 이러한 브리지를 불균형이라고 합니다.

쌀. 1. 저항을 연결하기 위한 브리지 회로

브리지 회로를 사용하여 저항을 연결하는 예

브리지 회로는 일부 전기 기관차의 슬라이드 릴레이를 켜는 데에도 사용됩니다. 릴레이는 휠 슬립 감지 센서 역할을 합니다. 릴레이 P(그림 2)는 전류 Id가 흐르는 두 개의 직렬 연결된 전기 모터 M1 및 M2로 형성된 브리지의 대각선에 포함됩니다(이 경우 전기 모터는 EMF E1 및 E2의 소스로 간주됨). 저항 R을 갖는 두 개의 저항.

쌀. 2. 드라이브 릴레이 회로도

누설이 없으면 E1 = E2이므로 저항을 통과하는 전류는 I1 = I2입니다. 따라서 릴레이 코일의 전류는 I = I1 — I2 = 0입니다.

드리프트 시 박스 휠 시스템에 연결된 트랙션 모터의 회전 속도가 급격히 증가합니다. 동시에 e가 급격히 증가합니다. 등. 예를 들어 E1 및 전류 I1. 결과적으로 전류 I = I1 — I2가 릴레이 P의 코일을 통해 흐르기 시작하여 작동합니다. 보조 접점이 있는 릴레이 P는 경보 및 모래 공급을 켜거나 전기 기관차 제어 시스템에 작용합니다.