부하 차단 스위치: 목적, 장치, 작동 원리

부하 차단 스위치는 1kV 이상의 전압을 위한 3극 교류 스위칭 장치로, 작동 전류를 차단하도록 설계되었으며 수동 또는 자동 제어용 드라이브가 장착되어 있습니다.

부하 차단 스위치는 단락 전류를 차단하도록 설계되지 않았지만 그 용량은 전기역학적 단락 저항에 해당합니다. 6-10kV 배전망에서 회로 차단기는 차단 용량이 20kA 미만인 회로 차단기라고도 합니다.

마그네틱 래치가 있는 진공 로드 스위치 설계 1 릴리스 스프링, 8 — 상단 덮개, 9 — 코일, 10 — 링 자석, 11 — 전기자, 12 — 전기자 슬리브, 13 — 캠, 14 — 샤프트, 15 — 영구 자석 , 16 — 리드 스위치(외부 보조 회로용 접점)

부하 차단 스위치는 가능한 경우 전기 설비의 작동 조건에 따라 피더 스위치 대신 고압 측(6-10kV)의 전력 변압기 연결에 사용됩니다. 단락 전류를 차단하도록 설계되지 않았기 때문에 오류 발생 시 변압기를 자동으로 분리하는 기능은 시스템의 이전 연결에 속하는 퓨즈 또는 스위치(예: 전원 .

분배 네트워크에서 가장 일반적인 부하 차단 스위치(VNR, VNA, VNB) 설계는 가스 생성으로부터 댐핑 장치를 사용합니다.

가스 발생형(BH) 감쇠 부하 차단 스위치 a - 스위치의 일반적인 모습; b — 소화실

그림에서 볼 수 있듯이 여기에서는 내부 장착을 위해 3극 단로기 요소가 사용됩니다. 단로기의지지 절연체에는 소화실 5가 있습니다. 단로기 블레이드 1 4에는 보조 나이프가 부착되어 있습니다. 운영자. 이를 위해 분리축(3)이 회전할 때 늘어나는 스프링(6)이 제공되고, 해제되면 장치의 가동부에 에너지를 전달한다.

"켜짐" 위치에서 보조 나이프는 댐핑 챔버로 들어갑니다. 단로기(2)의 접점과 소화실(7)의 슬라이딩 접점이 닫혀 있다.트리핑 과정에서 대부분의 전류는 단로기 8의 접점을 통해 흐르고 단로기의 접점이 먼저 열립니다. 이 경우 전류는 댐핑 챔버의 보조 블레이드(4)를 통해 이동됩니다. 조금 후에 챔버의 접점이 열립니다. 플렉시 유리 인서트 8의 분해 생성물 인 가스 흐름에서 소멸되는 아크가 점화됩니다.

"꺼짐" 위치에서 보조 나이프는 소화실 외부에 있습니다. 동시에 충분한 절연 간격이 제공됩니다. 부하 스위치 유형 VN(액티브 또는 유도성, 용량성 아님)의 최고 차단 전류는 공칭 전압 6kV에서 800A이고 전압 10kV에서 400A이며, 공칭 연속 전류는 2배 더 작고 다음에 해당합니다. 단로기의 작동 전류.

VNR-10/630 부하 차단 스위치