전기 소비자 그룹으로부터 받은 부하의 크기 및 그래프에 영향을 미치는 요인
일반적으로 전기 설비의 각 요소(라인, 변압기, 발전기)에 대한 결과 부하는 연결된 전기 수신기의 공칭 전력의 합과 같지 않으며 일정한 값이 아닙니다. 대부분의 경우 부하는 연결된 각 전기 수신기의 부하 모드와 스위칭 기간의 일치 정도에 따라 특정 최대값에서 최소값으로 시간이 지남에 따라 지속적으로 변경됩니다.
기술 모드에 따라 충전 일정 한 번의 작동 주기 내에서도 각 전기 소비자는 끊임없이 변화하고 있습니다. 부하 피크는 크기와 기간이 다릅니다. 이들은 처짐으로 대체되며 제동 기간 동안 경우에 따라 모터는 전기 소비자에서 발전기로 전환되어 그리드에 제동 에너지를 제공합니다.
따라서 모든 전기 소비자가 동시에 켜지고 최대 부하로 작동하더라도 일반적으로 결과 부하는 일정한 값이 될 수 없으며 합계와 같습니다. 정격 강도 모든 관련 전기 제품. 그러나 추가로 결과 부하의 가변적 특성과 추가 감소를 결정하는 여러 가지 다른 요소가 있습니다.
전기 수신기의 정격 또는 설치된 전력 이것은 여권에 제조업체가 표시한 전력, 즉 전기 수신기가 설계된 전력이며 공칭 전압 및 작동 모드에서 특정 환경 조건 하에서 오랫동안 개발하거나 소비할 수 있는 전력입니다. 설계되었습니다.
전기 모터의 경우 정격 전력은 샤프트에 적용되는 킬로와트로 표시됩니다. 실제로 네트워크에서 소비하는 전력은 손실량에 따라 더 큽니다. 다른 전기 소비자의 경우 정격 전력은 네트워크에서 소비하는 킬로와트 또는 킬로볼트 암페어로 표시됩니다(참조 — — 변압기 전력이 kVA로 측정되고 모터가 kW로 측정되는 이유).
오류를 방지하기 위해 설계 계수를 식별하기 위해 기존 설비를 검사할 때와 새 설비를 설계할 때 동일한 측정 단위로 표현되는 전기 소비자의 공칭 전력을 요약해야 합니다. 연속 작동의 공칭 킬로와트로 표현되어야 한다는 데 동의했습니다.
이 경우: 전기 모터의 경우 그리드에서 소비되는 전력이 아니라 공칭 전력이 합산됩니다. 즉, 전동기의 효율은 값의 차이가 적어 결과에 큰 영향을 미치지 못하고 계산된 계수는 기존 설비에서도 동일한 가정으로 나타나기 때문에 무시된다. 킬로볼트 암페어로 표현되는 연속 작동 전기 수신기의 공칭 전력은 공칭 역률에서 여권 데이터에 따라 킬로와트로 변환됩니다.
기술 기계 및 장치의 표준 치수는 표준화되어 있지만 대규모 생산 및 일정한 기술 프로세스가 있는 자동 라인에서도 정확히 일치하는 기계를 선택할 수 없습니다. 주어진 기술 단위의 공칭 용량에 따라.
더욱이, 특정 생산 기간 동안 드물지만 필요한 최대 및 "x 생산성을 고려하여 기계가 기술자에 의해 의도적으로 선택되는 다양한 기술 프로세스가 있는 설비에서는 이 작업을 수행할 수 없습니다.
이러한 설치에서 기계는 부분적으로만 로드되며 때로는 완전히 유휴 상태입니다. 전동기 필요한 경우 공칭 용량에 따라 기계 공급 업체 인 제조업체에서 계산하고 특정 예비로 엔진의 표준 공칭 출력 범위에서 선택합니다. 따라서 기계가 최대 용량으로 작동하더라도 전기 모터에 정격 부하가 거의 없습니다.
기계가 정격 용량이 아닌 공정 장치에서 사용될 때 전기 모터는 종종 상당한 경부하 상태에서 작동합니다.
이러한 저부하 전동기를 교체하십시오. 대부분의 운영 인력은 기회가 없습니다. 첫째, 기계가 완전히로드되는 기술 프로세스의 구조 조정이 배제되지 않고 두 번째로 현대 기계가 엔진 및 제어 장비와 함께 제공되기 때문입니다. 교체하려면 매우 많은 양의 예비 엔진과 다양한 용량의 장비가 필요합니다.
모든 메커니즘에는 필연적으로 하역, 적재, 급유, 도구 및 부품 교체, 청소를 위한 가동 중지 시간이 있습니다. 그것도 멈춘다 계획된 예방 및 기본 수리용.
메커니즘 간의 기술적 관계가 명확하게 표현되지 않는 다수의 메커니즘이 있는 설비에서, 즉 가공된 재료 또는 제품이 메커니즘에서 메커니즘으로 연속적으로 흐르지 않아 메커니즘이 실제로 서로 독립적으로 작동하는 경우 이러한 정지는 다른 메커니즘의 작동 중에 순차적으로 수행되며 이는 특성과 크기에 상당한 영향을 미칩니다. 결과 부하.
메인 드라이브의 전기 모터 외에도 다음이 있습니다. 보조 작업을 기계화하는 보조 장치용 다수의 엔진: 조정 중 기계 부품 회전, 하역 및 적재, 폐기물 수집, 밸브 회전, 게이트 이송 등
이러한 모터 및 기타 유사한 전기 수신기(예: 자석, 히터 등)의 주요 목적은 원동기가 작동 중일 때 스위치를 켜고 작동할 수 없도록 하는 것입니다. 이것은 또한 결과 하중의 크기와 특성에 상당한 영향을 미칩니다.
이러한 이유가 복합적으로 작용하여 전체 용량과 작업에 잘 맞는 메커니즘으로 리드미컬하게 작동하는 플랜트에서도 대부분의 경우 결과 부하는 연결된 모든 전기 소비자의 공칭 전력 합계의 작은 부분에 불과한 한도 내에서 지속적으로 변화합니다.
이 몫의 가치는 생산의 특성(기술적 과정), 작업 조직 및 개별 메커니즘의 작동 모드뿐만 아니라 연결된 전기 수신기의 수에 따라 달라집니다. 독립적으로 작동하는 전기 수신기의 수가 많을수록 부하로 인해 공칭 전력 합계의 일부가 작아집니다.
경우에 따라 전체 성능에서 매우 리드미컬하게 작동하는 설비에서도 결과 부하는 연결된 전기 수신기의 정격 전력 합계의 15-20%를 넘을 수 없습니다. 그리고 이것은 결코 공정 기계 및 전기 장비의 잘못된 사용을 나타내는 지표가 될 수 없습니다.
말한 것에서 분명하다. 설계 하중의 정확한 결정이 가장 중요합니다. 이것은 한편으로는 완전한 생산 능력과 최대 생산성으로 설계된 기술 단위의 안정적이고 지속적인 작동 가능성을 결정하고 다른 한편으로는 자본 비용의 양, 매우 귀중한 재료 및 장비의 소비를 결정합니다. 설치의 전기 부분 구성 및 작업의 경제적 효율성.
엄밀히 말하면 전기 엔지니어의 모든 기술은 가장 신뢰할 수 있고 작동이 간단하고 예상 설치에 경제적으로 전원을 공급하는 방법, 모든 회로 솔루션, 전선, 장치, 장비, 변환기 선택을위한 계산 및 변압기, 모든 후속 계산 및 결정의 기초가 되는 잘못 정의된 설계 하중으로 인해 이 모든 것이 0으로 줄어들 수 있습니다.
새로운 설비를 설계할 때 예상되는 설비 확장을 고려하여 발전기, 변압기, 장치 및 전선의 용량 예비를 미리 예측하는 것이 많은 경우에 바람직하고 심지어 필요합니다. 이를 바탕으로 마진이 결코 아프지 않기 때문에 설계 하중을 다소 정확하게 결정하기 위해 특별히 노력할 필요가 없다고 주장하는 경우가 있습니다.
그러한 진술은 올바르지 않습니다. 적절한 계산이 없으면 절대 확신할 수 없습니다. 설계 하중 과소 평가되지 않으며 설계된 전기 설비는 기업의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 또한 재고가 과도하지 않을 것이라고 확신할 수 없습니다.
또한, 오산에 숨겨진 주식은 절대 설명할 수 없습니다. 필요한 경우 분명히 필요한 재고가 숨겨진 재고에 추가됩니다.
이러한 계산의 결과로 총 재고는 항상 과도할 것이고 자본 비용은 비합리적으로 높을 것이며 공장은 비경제적으로 운영될 것입니다. 따라서 설계 하중은 항상 최대한 주의를 기울여 계산해야 하며 숨겨진 예비를 생성하는 무작위 설계 요소를 적용하지 않고 의도적이고 신중하게 필요한 예비를 추가해야 합니다.