전압 1-10kV용 함침지 절연 전원 케이블
하네스가 있는 전원 코드
최대 10kV의 전압을 위한 대부분의 전원 케이블은 소위 벨트 절연 케이블이라고 하는 섹터 코어가 있는 3코어입니다. 이 케이블은 단면적이 6~240mm2인 구리 및 알루미늄 도체와 함께 사용할 수 있습니다. 알루미늄 도체는 전체 단면 범위에서 단일 코어가 될 수 있으며 70-240mm2 범위에서 다중 코어 밀봉 도체가 있는 케이블도 생산됩니다. 동 도체는 주로 다심으로 제작되지만 단면적 6~50mm2 범위에서는 단심 도체를 사용한다.
전도성 와이어의 전통적인 방법은 구리와 알루미늄인 것으로 알려져 있습니다. 최근 몇 년 동안 구리는 극도로 희소해졌기 때문에 케이블 산업에서 도체와 시스 모두에 알루미늄이 가장 널리 사용됩니다.
알루미늄의 전기전도도는 구리의 1.65배, 밀도는 구리의 3.3배로 구리보다 2배 가벼운 동일한 전기저항을 갖는 알루미늄 와이어를 얻을 수 있다. 조밀한 섹터 형태의 단일 연선 알루미늄 도체 생산은 케이블 산업에서 큰 경제적 효과를 제공합니다. 이러한 와이어를 사용하면 케이블의 직경을 줄일 수 있으며, 또한 이러한 와이어를 생산할 때 멀티 와이어 와이어 생산에 비해 당기는 작업량이 줄어들고 와이어 꼬임 작업은 제외됩니다. 솔리드 섹터 와이어는 꼬인 와이어보다 강성이 더 큽니다. 또한 이러한 전선으로 케이블을 설치하는 복잡성이 어느 정도 증가합니다. 그러나 연구 결과에 따르면 케이블의 강성은 주로 전류 전달 도체가 아니라 피복의 재료와 구조에 의해 주로 결정됩니다.
케이블 절연은 로진 성분이 함침된 케이블 종이 스트립으로 구성됩니다. 1-10kV 전압 케이블에서 각 위상은 별도로 절연된 다음 꼬인 절연 전선에 공통 벨트 절연이 적용됩니다. 위상 및 스트립 절연체의 두께는 작동 모드(벨로루시 공화국 6에서는 10kV 네트워크가 절연 중립으로 구현됨)의 케이블 조건에서 선택되어 비상 모드에서 안정적인 작동을 보장합니다.
가정용 케이블에서 상간 절연체의 두께는 코어와 시스 사이의 절연체 두께보다 약 36% 더 큽니다.따라서 전압이 6kV 인 케이블의 경우 위상 절연 두께는 2mm이고 전압이 10kV - 2.75t 1.25mm 인 케이블의 경우 벨트 절연 두께는 0.95mm입니다.
전압이 1kV 및 3kV 인 케이블의 경우 절연체의 두께는 주로 기계적 강도를 기준으로 선택됩니다 (굽힘 중 손상 없음). 절연 전선 사이의 틈은 황산염 종이 묶음으로 채워져 있습니다.
함침 종이 단열재의 주요 단점은 흡습성이 높기 때문에 보관, 배치 및 작동 중에 단열재를 습기로부터 보호하기 위해 케이블을 금속 외장으로 묶습니다.
전원 케이블은 납 및 알루미늄 피복으로 제공됩니다. 알루미늄 외피는 납 외피보다 충분히 단단하고 기계적으로 더 강합니다.알루미늄의 높은 전기 전도성으로 인해 알루미늄 외피를 케이블의 네 번째 전도체로 사용할 수 있어 알루미늄, 절연 및 보호 커버를 크게 절약할 수 있습니다. 그러나 알루미늄 외피가 있는 케이블은 공격적인 환경(알칼리성 증기, 농축된 알칼리성 용액)에 노출되는 조건에서는 사용할 수 없습니다. 이러한 조건에서는 납 피복이 있는 케이블을 사용해야 합니다.
직경이 40mm 이상인 알루미늄 피복 케이블의 제조 및 설치 경험에서 과도한 강성이 드러났으므로 단면적이 3 × 240mm2 인 전압 1kV, 단면적이 3 × 인 6kV 용 케이블 150mm2 이상, 단면적이 3 × 120mm2 이상인 10kV는 주름진 알루미늄 피복으로 만들어야 합니다.
주름진 외피를 사용하면 케이블의 유연성이 증가하지만 이러한 케이블을 경사진 경로에 놓을 때 함침 화합물이 주름 아래로 흐르고 케이블 절연체에 공기 함유물을 형성할 수 있습니다. 이와 관련하여 파형 피복은 절연체가 흐르지 않는 화합물로 함침된 케이블에만 사용할 수 있습니다.
라이저 케이블
레벨 차이가 큰 경로에 함침 종이 단열재가 있는 케이블을 포설할 때 함침 혼합물이 경로의 아래 부분으로 내려갈 위험이 있습니다. 컴포지션은 주로 꼬인 다중 와이어 도체의 도체 사이의 틈과 금속 외피와 절연체 사이의 틈을 따라 흐르고, 종이 절연체 자체 내부의 작은 정도까지 흐릅니다.
따라서 트랙의 상부 섹션에서는 절연체의 에어 갭으로 인해 케이블의 절연 내력이 감소합니다. 경로의 아래쪽 부분에서는 단단한 조인트의 압력 증가로 인해 케이블에 압력이 가해질 수 있습니다. 따라서 기존 설계의 함침지 절연 케이블은 케이블 위치의 최고점과 최저점 사이의 레벨 차이가 15-25m 이하인 경로에 놓을 수 있습니다. 다음 조치에 의해: 닫는 커넥터 사용.