전기 수신기의 전압 변동

전기 수신기의 전압 변동 전압 변동 - 이는 최신 전기 시스템에서 활성 및 무효 전력 소비의 급격한 변화 특성을 특징으로 하는 충분히 강력한 부하로 인해 발생할 수 있는 전압의 급격한 변화입니다.

전력전기기기의 전원시스템을 설계할 때 대형 모터, 강력한 전기로, 정류기 등의 부하가 급격하게 변화함에 따라 발생하는 전압 변동을 위의 값으로 줄이거 나 없애는 대책을 마련할 필요가 있습니다.

이러한 이벤트 중 다음 사항에 유의해야 합니다.

부하가 급격하게 변화하는 에너지 사용자를 강력한 에너지원으로 융합,
공급 네트워크의 반응성 감소,
급격하게 변화하는 부하로 에너지 소비자의 개별 라인 또는 변압기에 대한 분배,
분할 권선 변압기의 다른 분기에 충격 및 무성 부하 연결,
세로 보상을 적용합니다.

부하의 급격한 변화로 인한 6-10kV 네트워크의 전압 변동은 대략적인 공식 %로 대략적으로 결정할 수 있습니다.

여기서 ΔI는 6-10kV 네트워크의 피크 전류이고 Ik는 6-10kV 네트워크의 이 섹션에서 단락 전류입니다(동기식 모터의 추가 전원 공급 고려).

부하가 급격하게 변화하는 동기 전동기에 충분히 강력한 계통으로 동력을 공급할 때(계통의 모든 전원의 동력이 가장 큰 전동기의 시동 과전압보다 10배 이상 높은 경우), 엔진은 대략 공식에 의해 결정될 수 있습니다

여기서 SK는 δVt가 결정되는 지점에서의 단락 전력, MBA, ΔQ는 무효 부하의 변화(양의 부호 - 소비 전력 증가 및 출력 전력 감소), Mvar .

모터 전원 회로 시작

쌀. 1. 스타터 모터의 전기 회로.

모터(그림 1)의 비동기 기동(또는 자체 기동) 동안 잔류 전압은 계산을 위해 도출된 다음 공식에 의해 결정되는 것이 좋습니다(모터 전력 Sd는 기본으로 간주됨). 단위:

여기서 Vd는 정격의 모터 단자 전압 강하 비율, Vsh는 버스 전압 강하, Ki는 모터 시동 전류의 정격 주파수,

xload, resp.

xc는 변전소의 모선에 대한 단락 저항입니다.단위, SK는 UnkVA의 전압에서 변전소의 모선에 대한 3상 단락의 전력, Sload는 변전소의 모선에 연결된 강한 부하, kVA, φ 부하는 위상 변이 각도의 다른 부하 xdop는 변전소의 모선과 엔진(리액터, 케이블 등) 사이에 연결된 추가 저항입니다. 단위, xpr은 물리적 의미가 없는 조건부 계산 값입니다.