가변 주파수 드라이브의 일부로 권선 회전자 유도 모터 사용
크레인 전기 드라이브를 업그레이드할 때 비용을 줄이기 위해 기존 및 작동 중인 크레인 비동기 모터를 사용하는 것이 합리적입니다. 대부분의 가정용 수도꼭지에는 일반적으로 MT 및 4MT 시리즈의 위상 회전자 모터가 장착되어 있습니다.
흥미로운 점은 주파수 제어 전기 드라이브의 일부로 위상 잠금 로터가 있는 크레인 비동기 모터를 사용할 수 있다는 것입니다. 현재 LLC «Cranpriborservice»는 주파수 변환기로 전원을 공급받을 때 단락된 위상 로터가 있는 최대 55kW의 출력을 가진 비동기식 모터의 작동에 긍정적인 경험을 가지고 있습니다.
이러한 기술 솔루션은 이전에 위상 회전자가 있는 비동기식 모터를 기반으로 하는 기존의 크레인 구동 시스템이 장착된 크레인을 현대화하는 동안 이루어졌습니다.이러한 업그레이드 비용을 줄이기 위해 전기 모터가 절약되었으며 경우에 따라 계산을 확인하고 연결 방식을 변경 한 후 제동 저항으로 사용되는 안정기 저항이 사용되었습니다.
에너지 관점에서 볼 때 MT 및 4MT 시리즈 권선형 전기 모터는 동일한 시리즈의 농형 전기 모터보다 로터 권선의 활성 저항이 낮아 손실이 적기 때문에 훨씬 더 바람직합니다. 로터의 구리에서 평형을 이룹니다.
주파수 변환기에서 전원으로 전환할 때(메커니즘의 작동 모드를 초과하지 않는 경우) 저항 조절 장치가 있는 전기 드라이브가 있는 기존 크레인 시스템에서 작동하도록 선택된 권선형 전기 모터는 항상 낮은 수준의 시작을 갖습니다. 최대 손실.
대부분의 경우 정밀한 조립 작업을 위해 또는 크레인을 바닥으로 옮길 때 속도 제어 범위를 확장하기 위해 크레인 업그레이드를 수행합니다. 이 경우 일반적으로 크레인의 작동 모드는 제조 중에 설정된 것보다 낮습니다. 벡터 제어를 사용하면 전기 드라이브의 전력 소비가 부분 부하에서 최적화되므로 정상 상태 손실도 감소합니다.
전압 펄스가 펄스 폭 변조모터 권선에 적용되면 절연체의 노화가 가속화됩니다. 이 경우 "가변 주파수 드라이브의 일부로 작동하기 위한 특수 전기 모터"를 사용하는 것이 좋습니다.이러한 전기 모터의 절연 등급은 MT 및 4MT 시리즈의 가정용 전기 모터의 절연 등급과 다르지 않은 것이 사실입니다. 가변 주파수 드라이브의 일부로 단락된 링이 있는 위상 회전자 전기 모터를 10년 이상 작동하여 높은 신뢰성을 보여주었습니다.
위상 회전자가 있는 모터 설계의 특징은 슬립 링과 브러시가 있다는 것입니다. 따라서 브러시 마모 또는 브러시 홀더 손상으로 인해 이러한 탭의 회전자 위상 중 하나의 개방 회로가 매우 가능성이 높습니다.
회 전자 위상 손실의 경우 전기 드라이브의 작동 가능성을 설정하기 위해 Altivar 71 유형의 주파수 변환기와 55kW 모터가있는 리프팅 메커니즘의 전기 드라이브가있는 Cranpriborservice LLC 스탠드에서 실험이 수행되었습니다. 전기 모터의 제어 법칙은 벡터입니다. "무게에서" 공칭 부하를 들어 올리기 전에 55kW 모터 로터의 단락된 위상 중 하나가 분리되었습니다.
전기 드라이브는 25Hz의 주파수에서 오르막 방향으로 켜졌습니다. 동시에 전기 드라이브는 상승 방향으로 가속되지만 속도 변동이 눈에 띕니다.
무화과에서. 그림 1은 회전자가 단락된 상태에서 회전자의 위상 중 하나가 분리되었을 때 전기 구동 속도의 실험적 오실로그램을 보여줍니다.
쌀. 1. 공칭 부하 0-3P를 들어 올릴 때 전기 드라이브 속도의 실험적 오실로그램: 1-로터 링이 단락되었습니다. 2. 로터 위상 중 하나가 분리되었습니다.
오실로그램에서 로터의 위상이 끊어진 상태에서 상승 방향으로 전기 드라이브의 가속이 완전히 단축된 링보다 약 1.5배 더 오래 지속됨을 알 수 있습니다. 그러나 떨어지는 하중에 대한 보호의 관점에서 볼 때 이러한 체제는 허용됩니다.
또한 위상 손실 동안 변환기에 의해 측정된 고정자 전류는 이론적으로 그 값이 더 높아야 하지만 대칭 모드의 전류와 다르지 않습니다. 전기 모터의 열 보호는 I2t 계산을 기반으로 하므로 이 모드에서는 작동하지 않습니다.
따라서 서비스 담당자가 로터의 위상 손실을 인지하지 못할 수 있으며 과열로 인해 모터가 손상될 수 있습니다. 이러한 모드에 대한 보호로서 고정자 또는 회전자 회로에 열 계전기를 포함하는 것을 제안할 수 있지만 이 솔루션에는 실험적 검증이 필요합니다.