순차 여자 모터 제동 모드

전기 드라이브의 직렬 여자 DC 전기 모터는 주행 모드와 제동 모드 모두에서 작동합니다. 병렬 여자 모터와 달리 직렬 여자 모터의 네트워크로 에너지가 반환되는 발전기 모드는 기계적 특성(그림 1)에서 볼 수 있듯이 이 모드로 전환하려면 허용할 수 없을 정도로 높은 회전 속도가 필요하기 때문에 적용할 수 없습니다. 구현하기 가장 쉬운 주된 것은 반대 제동 모드입니다.

잠재적인 정적 모멘트가 있는 기계 드라이브(예: 리프팅 윈치)에서 모터 모드에서 반대 모드로의 전환은 전기자 회로(지점 A)에 추가 저항을 도입하여 수행됩니다. 모터의 토크가 감소하고 부하에 의해 생성된 정적 모멘트의 작용으로 모터가 모멘트 작용과 반대 방향으로 회전하기 시작합니다. 부하가 낮아집니다(C 지점).

반응성(잠재적 에너지 비축 없음) 정적 토크가 있는 제동 전기 기계의 경우 역(역) 권선 스위칭이 사용됩니다. 독립적으로 여자된 모터의 이 모드와 다른 모드의 특성 표현과 관련하여 위에서 말한 모든 것은 직렬 여자된 모터에 동일하게 적용됩니다.

쌀. 1. 직렬 여자가있는 DC 모터의 연결 다이어그램 및 기계적 특성

전기 역학 제동 모드 직렬 여자 모터는 자체 여자와 자체 여자의 두 가지 방식으로 구현됩니다. 독립 여기에서 계자 권선은 제한 저항을 통해 그리드에 연결되고 그리드에서 분리된 전기자는 제동 저항에 연결됩니다. 이 경우 자속은 일정하며 모터의 작동 모드 및 기계적 특성은 병렬 여자 모터의 유사한 전기 역학적 제동에 해당합니다.

때로는 동적 제동에서 자기 여기가 사용됩니다. 즉, 네트워크에서 분리 된 전기자가 제동 저항에 가까워 모터가 자기 여기 발전기 모드에서 작동하도록합니다. 이 경우 전기자 또는 여자 권선의 끝을 전환해야합니다. 그러면 발전기 모드 전류가 잔류 자속의 플럭스를 증가시킵니다. 그렇지 않으면 자기 여기가 발생하지 않습니다.

낮은 회전 수에서는 엔진도 흥분하지 않습니다. 특정 속도 값으로 시작하면 자기 여기 프로세스가 매우 빠르게 진행되어 제동 토크가 급격히 증가합니다. 결과적으로 드라이브의 기계 부품에 충격이 가해집니다.

이러한 현상은 일반적으로 바람직하지 않기 때문에 비상 정지 시 자기 여자가 사용됩니다. 자체 여기 모드에서는 네트워크에서 코일에 전원을 공급할 필요가 없습니다.