선반 그룹의 금속 절삭 기계 메커니즘의 전동기 동력 계산

속도 제어가 있는 전기 모터의 동력을 계산할 때 메커니즘의 기계적 특성을 고려해야 합니다.

2구역 속도 제어가 구현되는 기본 모션 메커니즘의 경우: 일정한 토크와 일정한 출력으로 전기 모터의 출력은 다음 공식으로 계산됩니다.

여기서: Mmax - 연속 하중 하에서의 최대 저항 및 반복된 단기 하중 하에서의 최대 등가 저항; ωn - 일정한 토크 조정이 있는 최대 속도(공칭 유량에서).

동력 구동의 경우 동력은 최대 등가 토크와 최대 속도에 따라 결정됩니다. 속도 조절 범위가 넓기 때문에 독립 환기 또는 폐쇄형 전기 모터를 사용하는 것이 좋습니다. 자가 환기가 있는 전기 모터를 사용하는 경우 저속에서의 냉각 성능 저하를 고려해야 합니다.

규제되지 않은 엔진의 경우 원칙적으로 S6 모드에서 작동(주기가 10분을 초과하지 않는 경우) 전력 계산은 다음과 같이 수행됩니다.

각 작동에 대한 전기 모터의 동력은 다음 공식에 의해 결정됩니다.

여기에서: Pzi, η — 기계의 절삭력과 효율.

부하 종속 효율은 다음 식에 따라 전력 손실을 기준으로 결정됩니다.

여기에서: Pnz - 공칭 절삭력; α 및 β — 일정하고 가변적인 손실 계수.

부하율을 고려하여

기계 효율성

K=1인 경우

각 부하에서 효율성을 결정하기 위해 손실을 나누면

실용계산을 위한 예비계산 인정

터닝, 밀링, 드릴링 머신의 주요 이동 드라이브의 경우 일정한 부하에서의 효율은 0.7 ... 0.8, 연삭기의 경우 0.8 ... 0.9입니다. 기계의 유휴 회전에서 전기 모터의 동력은 다음 공식에 의해 결정됩니다.

각 전환에 대한 작업 기간은 다음 공식에 의해 결정됩니다.

여기서: l - 전이 길이, mm; S - 피드, mm / rev; n - 스핀들의 회전 속도, rev / min.

부품을 설치하고 제거하는 시간은 1-3분입니다. 계산된 전력 및 각 작업 시간을 기준으로 부하 다이어그램을 구성하고 등가 전력을 결정합니다.

속도 제어 기능이 있는 전기 드라이브를 사용하는 경우 부하 및 시간당 시작 빈도 측면에서 모두 전력 측면에서 모터를 선택할 때 가장 엄격한 작동 모드가 가정됩니다.

이 경우 전기 모터의 예비 선택은 Kd = 1.1-1.5의 한계 내에서 동역학에 대한 안전 계수와 가장 가능성이 높은 포함 기간을 고려하여 등가 토크에 따라 수행됩니다.

어디서: βi - 속도가 공칭 이하로 떨어질 때 i 번째 간격에서 전기 모터의 냉각 저하를 고려한 계수.

β-고정 전기자의 경우 열 전달 열화 계수; PVR, PVst — 포함 기간의 계산 및 표준 값.

엔진 출력은 공식에 의해 결정됩니다.

그런 다음 모터, 공작물 및 기계의 기계 부품의 실제 관성 모멘트를 고려하여 과부하 및 가열 용량 점검이 수행됩니다.