마그네틱 스타터
마그네틱 스타터는 주로 다음과 같은 3상 농형 유도 전동기의 원격 제어용으로 사용됩니다.
- 네트워크에 직접 연결하여 시동하고 전기 모터를 정지(끄기)(가역 시동기),
- 전기 모터의 시동, 정지 및 역회전용(가역 시동기).
또한 열 계전기 버전의 스타터는 제어되는 전기 모터가 허용되지 않는 시간 동안 과부하되지 않도록 보호합니다.
개방형 버전의 마그네틱 스타터는 패널, 폐쇄형 캐비닛 및 먼지와 이물질로부터 보호되는 기타 장소에 설치하기 위한 것입니다.
환경에 상당한 양의 먼지가 포함되지 않은 실내 설치용 차폐 마그네틱 스타터입니다.
햇빛과 비로부터 보호되는 위치(캐노피 아래)의 실내 및 실외 설치용으로 설계된 방진 마그네틱 스타터입니다.
PML 시리즈 마그네틱 스타터
마그네틱 스타터 장치
마그네틱 스타터에는 전기자와 코어로 구성된 마그네틱 시스템이 있으며 플라스틱 케이스에 들어 있습니다.클램핑 코일의 코어에 배치 ... 자기 시스템의 전기자와 스프링이있는 메인 및 차단 접점의 브리지가 장착되는 스타터 상부 가이드의 트래버스 슬라이드.
스타터의 작동 원리는 간단합니다. 코일에 전압이 가해지면 전기자가 코어에 끌리고 평상시 열린 접점이 닫히고 평상시 닫힌 접점이 열립니다. 스타터가 꺼지면 반대 현상이 발생합니다. 리턴 스프링의 작용으로 움직이는 부분이 원래 위치로 돌아가고 주 접점과 평상시 열린 블록 접점이 열리고 정상적으로 닫힌 블록 접점이 닫힙니다.
가역 마그네틱 스타터는 공통 베이스(패널)에 장착된 2개의 기존 스타터이며 두 스타터의 상시 폐쇄 인터록 접점을 통해 전기적 인터록을 제공하는 전기 연결이 있어 하나의 마그네틱 스타터가 맞물릴 때 다른 스타터가 맞물리는 것을 방지합니다.
비가역 및 가역 마그네틱 스타터를 켜는 가장 일반적인 방법은 다음을 참조하십시오. 비동기식 전동기의 마그네틱 스타터 포함 방식… 이 회로는 전압이 갑자기 존재할 때 스타터가 자발적으로 켜지는 것을 방지하는 상시 개방 스타터 접점을 통해 제로 보호를 제공합니다.
리버싱 스타터에는 기계식 인터록이 있을 수도 있는데, 이는 스타터의 베이스(패널) 아래에 있으며 두 개의 마그네틱 스타터가 동시에 활성화되는 것을 방지하는 역할도 합니다.시동기 자체의 상시 폐쇄 접점(내부 연결에 의해 제공됨)을 통한 전기적 연동으로 역회전 시동기는 기계적 연동 없이도 안정적으로 작동합니다.
가역 마그네틱 스타터
역회전 스타터를 사용하는 역전 모터는 사전 정지로 수행됩니다. 계획에 따라 : 회전 모터 끄기-지점-역회전 켜기 이 경우 스타터는 해당 전력으로 전기 모터를 제어 할 수 있습니다.
카운터 스위칭으로 전기 모터를 역전 또는 정지하는 경우 접점 상태에 따라 결정되는 스타터의 최대 스위칭 전력보다 1.5 ~ 2 배 낮은 전력을 선택해야합니다. 적용된 모드에서 작업할 때의 내구성. 이 모드에서 스타터는 기계적 차단 없이 작동해야 합니다. 이 경우 마그네틱 스타터의 상시 폐쇄 접점을 통한 전기적 차단이 필요합니다.
보호 및 방진 버전의 마그네틱 스타터는 닫혀 있습니다. 스타터 하우징 생활 방수 설계에는 먼지와 물이 스타터에 들어가는 것을 방지하는 특수 고무 씰이 있습니다. 하우징 입구는 개스킷을 사용하는 특수 샘플로 닫힙니다.
열 계전기
허용할 수 없는 기간의 과부하에 대해 전기 모터의 열 보호를 제공하는 다양한 마그네틱 스타터 열 릴레이가 제공됩니다. 릴레이 설정을 위한 전류 보정 — 스크루드라이버로 돌려서 설정값 조정기에 의해 원활하게 이루어집니다. 여기를 참조하십시오 열 릴레이 장치… 반복적인 단기 작동 모드에서 열 보호를 수행할 수 없는 경우 열 계전기가 없는 자기 스타터를 사용해야 합니다. 열 계전기는 단락으로부터 보호하지 않습니다.
열 계전기
다람쥐 회 전자가있는 유도 전동기의 직접 시동 및 보호 방식 (a), (b) - 모터의 시동 특성 (1) 및 열 계전기의 보호 특성 (2)
마그네틱 스타터 설치
안정적인 작동을 위해 마그네틱 스타터를 평평하고 단단하게 보강된 수직 표면에 설치해야 합니다. 스타터를 둘러싼 공기와 전기 모터 사이의 온도 차이가 가장 작은 열 릴레이가 있는 스타터를 설치하는 것이 좋습니다.
잘못된 경보를 방지하기 위해 충격, 날카로운 충격 및 강한 흔들림이 있는 장소(예: 정격 전류가 150A 이상인 전자기 장치가 있는 공통 패널)에 열 릴레이가 있는 스타터를 설치하지 않는 것이 좋습니다. 켜져 그들은 큰 충격과 충격을 만듭니다…
외부 열원의 추가 가열이 열 릴레이 작동에 미치는 영향을 줄이고 에어 스타터의 주변 온도가 40 °C 이상이어야 한다는 요구 사항을 준수하려면 열 장치를 배치하지 않는 것이 좋습니다(가변 저항 등) 캐비닛의 가장 가열된 상부 부분에 써멀 릴레이와 함께 설치하지 마십시오.
와이어가 마그네틱 스타터의 단자에 연결될 때 그 끝은 링 또는 U자 모양으로 구부러져야 합니다(이 단자의 스프링 와셔가 구부러지는 것을 방지하기 위해).단면이 거의 같은 두 와이어를 단자에 연결할 때 그 끝은 곧고 클램핑 나사의 양쪽에 위치해야 합니다.
구리선의 연결된 끝은 주석 도금해야 합니다. 연선의 끝은 주석 도금 전에 꼬아야 합니다. 알루미늄 와이어를 연결하는 경우 끝단은 CIATIM 그리스 또는 기술 바셀린 층 아래에 있는 작은 파일로 청소해야 하며 제거 후 추가로 석영-바실린 또는 아연-바실린 페이스트로 덮어야 합니다. 마그네틱 스타터의 접점과 움직이는 부품은 윤활해서는 안 됩니다.
마그네틱 스타터를 시작하기 전에 외부에서 확인하고 모든 부품이 제대로 작동하는지 확인하고 모든 움직이는 부품이 자유롭게 움직이는지(손으로) 스타터의 정격 전압을 확인해야 합니다. 코일에 공급되는 전압이 있는 코일은 모든 전기 연결이 다이어그램에 따라 이루어졌는지 확인하십시오.
가역 모드에서 스타터를 사용할 때 주 접점이 접촉 할 때까지 (닫기 시작) 이동식 트래버스를 손으로 누르면 전기 인터록의 안정적인 작동에 필요한 정상 폐쇄 접점 솔루션이 있는지 확인하십시오.
마그네틱 스타터를 켜면 적층 자석 시스템의 전형적인 작은 허밍 전자석 교류.
작동 중 마그네틱 스타터 유지 관리
초보자를 위한 관리는 무엇보다 먼저 스타터와 열 릴레이를 먼지, 오물 및 습기로부터 보호하는 것으로 구성되어야 합니다.... 단자 나사가 단단히 조여져 있는지 확인하십시오. 연락처의 상태를 확인하는 것도 필요합니다.
최신 마그네틱 스타터의 접점은 특별한 유지 관리가 필요하지 않습니다. 접점의 마모 기간은 스타터의 조건 및 작동 모드에 따라 다릅니다. 청소하는 동안 접점 재료를 제거하면 접점 수명이 단축되므로 스타터 접점 청소는 권장하지 않습니다. 전기 모터의 비상 모드가 꺼졌을 때 접점이 심하게 녹는 경우에만 작은 파일로 접점을 청소할 수 있습니다.
장시간 작동 후 마그네틱 스타터가 덜거덕 거리는 것처럼 보이면 전자석의 작업 표면을 깨끗한 헝겊으로 오염으로부터 청소하고 에어 갭이 있는지 확인하고 걸림이 없는지 확인해야합니다 움직이는 부품과 단락으로 인해 코어에 있는 연결된 회전이 끊어집니다.
마그네틱 스타터의 분해 및 후속 조립 중에는 마모된 표면이 소음을 제거하는 데 도움이 되므로 분해 전의 전기자와 코어의 상대적 위치를 유지해야 합니다. 마그네틱 스타터를 분해할 때 깨끗하고 마른 천으로 스타터의 플라스틱 부품 내부 및 외부 표면의 먼지를 닦아내야 합니다.