메인 및 배전 부스바
버스바는 전체 섹션에서 공급되는 최대 1kV의 전압을 위한 공장에서 만든 단선 도체입니다.
무리와 메커니즘이 전체 지역에 걸쳐 있고 생산 공정의 변화로 인해 자주 이동하는 기업 상점에서는 트렁크 및 유통 폐쇄 버스 덕트가 공급 본선 및 유통망으로 사용됩니다.
타이어의 장점
타이어의 주요 장점은 다음과 같습니다.
a) 백본 및 유통망에 비철금속 절약,
b) 고속 조립,
c) 직장에서의 유연성,
d) 작동 조건 하에서 검증의 단순성과 신뢰성.
타이어의 분류
설계상 레일은 개방, 보호 및 폐쇄될 수 있습니다.
개방형 버스 덕트는 일반 환경의 실내에서 트렁크 네트워크에 사용됩니다. 개방형 레일에는 개방형 탭 레일과 트롤리가 포함됩니다.
그들은 작업장의 트러스와 기둥에 부착된 절연체를 따라 배치된 알루미늄 타이어로 만들어지며 최소 높이의 규범과 파이프라인 및 기술 장비까지의 최소 거리를 준수합니다.산업 현장에서 레일은 바닥에서 최소 3.5m, 오버헤드 크레인 데크에서 최소 2.5m 높이에 배치됩니다. 천장, 벽 및 칸막이를 통한 개방형 모선의 통과는 개구부 또는 절연판에서 수행됩니다. 접촉 가능성으로 인해 위험한 장소에서는 개방된 모선을 금속 망 또는 상자로 덮습니다.
차폐 및 폐쇄 버스 채널은 내부 전력 분배에 사용되는 주요 네트워크 유형입니다.
차폐 모선에서 모선은 모선과의 우발적 접촉 및 이물질 침투를 방지하기 위해 망, 천공 시트 상자 등으로 둘러싸여 있습니다. 닫힌 모선의 경우 모선은 단단한 상자로 덮여 있습니다.
보호된 버스 덕트는 바닥에서 최소 2.5m 높이에 설치됩니다. 닫힌 레일은 어떤 높이에도 설치할 수 있습니다. 0.5-1m 높이의 기계 라인을 따라 버스를 놓을 수 있기 때문에 작업장에 전기 네트워크를 설치할 때 매우 편리합니다.이는 버스에서 기계까지의 분기 길이를 줄입니다.
목적에 따라 버스 채널은 트렁크 및 분배입니다.
모선
간선은 고전류(1600 - 4000 A)와 소비자에게 전력을 공급하기 위한 여러 가지 분기 연결(6m마다 2곳)용으로 설계되었습니다.
배전 부스바
배전 버스바는 최대 630A의 전류와 전기 소비 장치를 연결하기 위한 3미터 섹션의 많은 위치(3 - 6)에 맞게 설계되었습니다.
작업장에 분배 버스 설치: 1 — 직선 섹션; 2 — 정션 박스; 3 — 입력 상자; 4 — 메인 버스; 5 — 메인 버스의 스플리터.
산업 기업의 상점에서는 폐쇄형 분배 버스 덕트가 널리 사용됩니다.그들은 공장에서 제조되며 일련의 직선 섹션 형태로 공급됩니다-여러 섹션을 직렬로 연결하기위한 전환 요소가 장착 된 섹션 (직선 섹션 길이 3m), 정션 장치 (정션 박스) 및 입력 버스 채널을 전원 네트워크에 연결하는 상자.
버스 정션 박스
버스 정션 박스는 기계와 메커니즘을 연결하도록 설계되었습니다. 회로 차단기 또는 퓨즈가 장착되어 있습니다. 전기 수신기는 플러그 접점(버스바에서 전압을 제거하지 않고) 또는 볼트 연결부가 있는 정션 박스를 사용하여 버스바에 연결됩니다.따라서 버스바를 플러그인 또는 블라인드 버스바라고 합니다. 가장 일반적인 것은 부착 레일입니다.
레일에서 생산 기계로의 분기는 벽이 얇은 강철 파이프에서 이루어집니다. 레일은 트러스에 부착되거나 작업장의 건물 구조 행거에 걸거나 랙에 장착됩니다.
ShMA-73 시리즈의 일반적인 전체 버스 채널은 최대 -1000V의 전압으로 1600, 2500 및 4000A의 기념 전류와 ShRA-73 시리즈의 내장형 버스 채널 분배용으로 생성됩니다(전류 250용). , 최대 380V의 전압에서 400A 및 630A.
주요 버스 채널 ШМА
보호 설계의 ShMA 유형의 기본 버스 채널에는 3개의 버스가 있습니다. 버스 바 제로는 하우징 외부에 위치한 두 개의 알루미늄 앵글이며 버스 채널을 고정하는 데 사용됩니다. SMA 버스바의 각 상은 직사각형 단면을 가진 2개의 절연 알루미늄 바로 만들어집니다.
메인 SMA 버스바는 길이가 0.75, 1.5, 3 및 3.5m인 직선 섹션, 코너, 트리플, 브랜치, 연결 및 조립 섹션으로 완성됩니다.또한 특수 섹션이 수행됩니다. 유연한 — 장애물 및 단계를 피하기 위해 — 위상 회전을 변경합니다. SHMA 버스 섹션의 주요 유형은 길이 3m의 직선이며 복잡한 버스는 섹션 세트로 완성됩니다. 인접한 섹션의 타이어는 하나의 볼트로 용접 또는 특수 브래킷으로 연결됩니다. 그들은 용접으로 가장 많은 수의 레일 섹션을 채우는 것을 목표로 합니다.
본체 내부에 4개의 버스바가 있는 업그레이드된 ShMA 버스바 설계(3상 및 1개 중성)가 있습니다.
SHMAD DC 메인 버스바는 DC 메인 및 롤링 머신 메인 구동 버스에 사용됩니다.
SHRA 분배 버스바
ShRA 분배 채널은 3m 길이의 직선 섹션과 코너 섹션으로 구성됩니다.
분배 버스 채널의 요소(섹션) 1 - 예비 연결 위치를 덮는 플러그, 2 - 퓨즈가 있는 정션 박스, 3 - 자동 스위치가 있는 정션 박스(스위치 핸들이 보임), 4 - 상자 전압의 존재를 나타내는 신호 램프, 5 — 입력 상자
그림은 ShRA-73 시리즈(4선식)의 부스바 분배 버스의 일반적인 모습을 보여줍니다.
4개의 모선(3상 도체 및 중성선)은 모두 직사각형 단면의 노출 알루미늄 바로 만들어집니다. 위상 및 중성선의 단면은 동일합니다. 버스바 섹션의 버스바는 함께 볼트로 고정됩니다. 각각의 직선 3m 섹션에는 정션 박스를 연결하기 위한 8개의 핀 창이 있습니다. 정션 박스 사이의 거리는 1m이며 정션 박스에는 정격 전류 100A용 AE20 또는 A37 회로 차단기 또는 PN2 퓨즈가 장착되어 있습니다.
380/220V 등급의 100A AC 구리 버스바가 있는 배전 4선 SHRM 버스바도 있습니다. ShRM 버스바는 전원 램프를 포함하여 3상 및 단상 전기 수신기 모두에 대한 연결을 제공합니다.
모선 사용: a — 케이블 네트워크의 예 b — 모선 네트워크의 예 c — 모선 배치
모선의 적용
SCO 조명 부스바
25A, 380/220V, SHOS 유형용 조명 도관 — 4코어, 원형 절연 도체 6mm2 포함. SCO 버스바 트렁킹 섹션의 길이는 3m입니다. 섹션에는 0.5m마다 6개의 단상 플러그 연결(위상 중성)이 있습니다. SCO 버스바 트렁킹은 10A 플러그, 직각, 유연한 입구 섹션과 함께 사용할 수 있습니다. 이러한 요소 세트를 사용하여 복잡한 경로에 대해 완전한 레일 채널을 선택하고 레일의 인접한 부분을 두 개의 나사로 추가로 고정하는 조인트로 연결합니다.
등기구는 후크 클램프를 사용하여 SCO 버스바에 직접 매달려 있고 각 플러그 연결부에 부착되어 있습니다. 고정 지점 사이의 최대 거리는 2m이며 조명 기구가 버스바 박스에 장착되지 않은 경우 SHOS67 버스바 고정 단계를 3m까지 늘릴 수 있습니다.