동기 모터의 전기 기계적 특성

산업 기업의 동기 모터는 제재소, 압축기 및 팬 장치 등을 구동하는 데 사용되며 저전력 모터는 엄격하게 일정한 속도가 필요할 때 자동화 시스템에 사용됩니다. 동기 모터의 기계적 특성은 절대적으로 단단합니다.

동기식 모터의 토크는 회전자 극의 축과 고정자 필드 사이의 각도 0에 따라 달라지며 공식으로 표현됩니다.

여기서 Mm은 최대 토크 값입니다.

종속성 M = f(θ) 동기 기계의 각도 특성이라고 합니다(그림 1). 각도 특성의 초기 구간에서 엔진 작동이 안정적입니다. 일반적으로 30 — 35 ° 이하의 θ에서 작동합니다. 안정성이 증가함에 따라 특성(θ = 90О)의 한계점 B에서 감소하여 안정적인 작동이 불가능해집니다. 안정성 한계에 해당하는 순간을 최대(전복) 순간이라고 합니다.

쌀. 1. 동기 전동기의 각도 특성

동기식 모터가 Mm 이상으로 로드되면 모터 회전자가 동기에서 벗어나 기계의 비상 모드인 정지 상태가 됩니다. 모터의 정격 토크는 전복 토크보다 2-3배 적습니다. 모터 토크는 전압에 비례합니다. 동기 모터는 유도 모터보다 전압 변동에 더 민감합니다.

동기식 모터의 시동 특성은 시동 토크 세트뿐만 아니라 여자 권선에 직류를 포함하여 5 % 슬립에서 모터에 의해 발생하는 입력 토크 Mvx의 크기로 특징 지어집니다. 모터. 시작 토크 배수는 0.8-1.25이며 입력 토크는 동기 모터의 시작 토크에 가깝습니다.

상대적인 동기 모터 시작의 복잡성 그리고 상대적으로 높은 가격 자동 제어 장비 산업에서의 사용을 제한합니다.

동기식 기계가 유휴 속도 (각도 θ = 0)에서 작동하면 전기자 권선의 네트워크 전압 U 및 EMF E0의 벡터는 같고 위상이 반대입니다. 극 계자 권선의 전류를 증가시키면 기계에 과여자가 생성될 수 있습니다. 이 경우 EMF E0이 주전원 전압 U를 초과하면 전기자 권선에 전류가 발생합니다.

여기서 E는 결과 EMF입니다. xc는 전기자 권선의 유도 저항입니다(권선의 능동 저항은 일반적으로 기계 작동 모드의 정성적 평가에서 무시됩니다).

전기자 전류 I결과 EMF E를 90 ° 각도로 조정하고 네트워크 전압 벡터와 관련하여 90 °를 리드합니다 (커패시터가 네트워크에 연결될 때와 동일). 기계는 과여기 상태로 작동하며 다음 용도로 사용할 수 있습니다. 무효 전력 보상, 이러한 기계를 동기 보상기라고합니다.