전기 구동이란 무엇입니까?

각 기계는 엔진, 집행 기관으로의 전송 메커니즘의 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 기술 기계가 기능을 수행하려면 실행 기관이 드라이브의 도움을 받아 수행되는 매우 구체적인 움직임을 수행해야 합니다.

일반적으로 추진은 풍력 터빈, 수차, 증기 또는 가스 터빈, 내연 기관, 공압, 유압 또는 전기 모터뿐만 아니라 수동, 말이 끄는 것, 기계적일 수 있습니다. 드라이브는 모든 기술 기계의 주요 구조 요소이며 주요 임무는 주어진 법칙에 따라 기계의 집행 기관에 필요한 움직임을 제공하는 것입니다. 현대 기술 기계는 복잡한 궤적을 따라 필요한 움직임을 실행 기관에 제공하는 제어 시스템으로 통합된 상호 작용 드라이브의 복합체로 나타낼 수 있습니다.

산업 생산의 발전 과정에서 전기 드라이브는 설치된 모터의 수와 총 전력 측면에서 산업과 일상 생활에서 1위를 차지했습니다. 모든 전기 드라이브에서 에너지가 엔진에서 집행 기관으로 전달되는 동력 섹션과 주어진 법칙에 따라 필요한 움직임을 보장하는 제어 시스템을 구분할 수 있습니다.

기술이 발전함에 따라 전기 드라이브의 정의는 기계와 제어 시스템의 방향 모두에서 세련되고 확장되었습니다. 1935년에 출판된 "산업에서의 전기 모터 적용"이라는 책에서 레닌그라드 산업 연구소 V.K. 포포프 교수는 제어 전기 드라이브에 대해 다음과 같이 정의했습니다. 로딩. »

생산 공정의 복잡한 자동화에서 전기 드라이브의 적용 영역과 기능을 확장하려면 "전기 드라이브" 개념을 명확히 하고 확장해야 합니다. 1959년 5월 모스크바에서 개최된 기계 건물의 제조 공정 자동화 및 산업의 자동화된 전기 드라이브에 관한 제3차 회의에서 다음 정의가 사용되었습니다. «전기 드라이브는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하고 전기를 제공하는 복잡한 장치입니다. 변환된 기계적 에너지 제어»

1960년 S.I.Artobolevsky는 그의 작품 "드라이브 - 기계의 주요 구조 요소"에서 엔진, 변속기 메커니즘 및 드라이브 메커니즘을 포함하는 복잡한 시스템으로서의 드라이브 연구에 필요한 관심이 주어지지 않는다고 결론지었습니다. 전기구동론은 전동기의 작동조건을 전동기 및 보조체를 고려하지 않고 연구하고, 이론역학은 전동기의 영향을 고려하지 않고 전동기의 작동조건을 연구한다.

1974년 교과서 "자동화된 전기 구동의 기초" Chilikina M.G. 및 기타 저자들은 다음과 같이 정의했습니다. , 전송 및 관리를 위한 장치.'

전송 장치에서 기계적 에너지는 생산 메커니즘의 실행 또는 작업 본체로 직접 전송됩니다. 전기 드라이브는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하고 생산 메커니즘의 작동 모드에 대한 기술적 요구 사항에 따라 변환된 에너지를 전기적으로 제어합니다.

1977 년 Academician I.I.의 편집하에 출판 된 폴리 테크닉 사전에서. Artobolevsky는 다음과 같이 정의했습니다. «전기 구동 장치는 전기 모터가 기계적 에너지 원으로 사용되는 구동 메커니즘 및 기계를위한 전기 기계 장치입니다. 전기 드라이브는 하나 이상의 전기 모터, 전송 메커니즘 및 제어 장비로 구성됩니다. »

최신 전기 드라이브는 고도의 자동화를 특징으로 하여 가장 경제적인 모드에서 작동하고 기계 집행 기관의 이동에 필요한 매개변수를 높은 정확도로 재현할 수 있습니다. 따라서 1990년대 초반에는 전기 구동 개념이 자동화 분야로 확장될 것입니다.

GOST R50369-92 «전기 드라이브. 용어 및 정의» 다음 정의가 제공됩니다. «전기 드라이브는 상호 작용하는 전기 에너지 변환기, 전기 기계 및 기계 변환기, 제어 및 정보 장치 및 외부 전기, 기계, 제어 및 정보에 연결하기 위한 장치의 일반적인 경우로 구성된 전기 기계 시스템입니다. 기술 프로세스를 구현하기 위해 작업 기계의 집행 기관을 움직이고 이 움직임을 제어하도록 설계된 시스템. »

V.I. 2001년에 출판된 Klyuchev "전기 구동 이론"에는 기술 장치로서의 전기 구동에 대한 다음과 같은 정의가 제공됩니다. 장치 , 전기 모터 및 제어 장치가있는 장치 «... 이 경우 전기 구동 장치의 다양한 부분의 목적과 구성에 대해 다음 설명이 제공됩니다.

트랜스미션 어셈블리에는 엔진에서 생성된 기계적 에너지를 드라이브로 전달하는 데 필요한 클러치에 대한 기계식 트랜스미션이 포함되어 있습니다.

컨버터는 모터 및 메커니즘의 작동 모드를 조절하기 위해 네트워크에서 나오는 전기 에너지의 흐름을 제어하도록 설계되었습니다. 이것은 전기 구동 제어 시스템의 전원 부분입니다.

제어 장치는 제어 시스템의 정보용 저전류 부분으로, 설정의 영향, 시스템 상태 및 전기 모터 장치 변환을 위한 제어 신호 생성에 대한 입력 정보를 수집하고 처리하도록 설계되었습니다. .

일반적으로 «전기 구동»의 개념은 다양한 장치의 집합으로서의 전기 구동과 과학의 한 분야로서의 전기 구동의 두 가지 해석을 가질 수 있습니다. 1979년에 발간된 대학 교과서 "자동화된 전기구동 이론"에는 "독립적인 과학으로서의 전기구동 이론은 우리나라에서 탄생했다"고 언급되어 있습니다. 그 기원의 시작은 잡지 "Electricity"가 D. A. Lachinov "Electromechanical work"의 기사를 출판했을 때 1880 년으로 간주 될 수 있습니다. 여기에서 기계 에너지의 전기 분배의 이점이 처음으로 입증되었습니다.

같은 교과서에서 전기 구동의 개념은 응용 과학의 한 부분으로 제공됩니다. 주어진 지표에 따라. »

현재 전기 구동은 산업 및 일상 생활의 전기화 및 자동화에서 선도적인 위치를 차지하는 과학 기술의 중요하고 빠르게 발전하는 분야이며, 응용 분야의 확장 및 전기 요구 사항의 증가에 따라 발전 방향이 결정됩니다. 시스템과 단지.

전기 추진은 산업 생산에서 기술 프로세스의 산업화를 위한 에너지 기반입니다. 그의 공연 속도는 높습니다. 전기 드라이브는 전체 전기의 60% 이상을 소비합니다.

전기 드라이브의 개선은 현재 생산성, 신뢰성, 효율성, 작업 정확성을 높이고 개별 장치 및 전기 기계 시스템 전체의 특정 무게 및 크기 지표를 줄이는 방향으로 수행됩니다. 전기 공학 개선의 모든 단계에서 전기 구동에 필요한 지표의 달성은 이론적 기반의 개발을 동반했습니다.