사무엘 모스의 전기 전신 발명 이야기

1832년 10월, 아브르와 뉴욕 사이를 정기적으로 운항하는 패킷 보트 설리호에 탑승한 꽤 다양한 승객 무리가 모였는데, 그들 중 많은 사람들이 모든 종류의 과학 및 기술 문제에 깊은 관심을 가지고 있었습니다. 그들 중에는 잘 알려지지 않은 예술가 Samuel Morse와 의사 Charles Jackson이라는 두 명의 미국인이있었습니다.

Morse는 역사화 장르에서 3년 간의 인턴십을 마치고 고국으로 돌아왔습니다. 잭슨은 당시 유명한 물리학자 풀리에의 전자기학 강의를 듣기 위해 잠시 파리에 왔다. 아직 생소한 전자기 현상이 젊은 의사의 상상력을 사로잡았기 때문에 그는 평범한 동료들에게 전자기 현상의 놀라운 특성에 대해 이야기하지 않을 수 없었습니다.

새뮤얼 모스(1791-1872). 1857년 매튜 브래디가 찍은 사진.

Morse는 Jackson의 이야기에 특별한 관심을 기울였습니다. 그가 들은 것에 영향을 받은 그는 먼 거리에 걸쳐 즉시 신호를 전송할 수 있는 전자기 전신 장치에 대한 아이디어를 가졌습니다.

뉴욕에 도착한 직후 그는 자신의 아이디어에 대해 적극적으로 작업하기 시작했고 3년 후 전신 장치의 첫 번째 모델을 뉴욕 대중에게 선보였습니다.

한편 독일인 Wilhelm Weber, Carl Gauss 및 기타 유럽 과학자들이 전기 전신 분야에서 이룬 성공에 대한 보고서가 더 자주 도착하기 시작했습니다.

Morse는이 뉴스를 신중하게 연구하고 이미 예술가로 인정을 받았음에도 불구하고 회화 교수이자 뉴욕 국립 회화 아카데미의 초대 회장이 되었음에도 불구하고 그의 장치에서 계속 열심히 노력했습니다.

최초의 전기 전신

1837년 10월 4일 뉴욕 대학교 건물에서 Morse는 완벽하게 완벽한 전기 전신 장치를 대중에게 선보였습니다. 그러나 들어오는 전송 내용은 해독하기가 너무 어려워 발명가 자신만 읽을 수 있었습니다.

이 일시적인 실패는 Morse를 멈추지 않았습니다. 장치가 완성된 지 5개월도 채 지나지 않았으며 가장 중요한 것은 이 기간 동안 Morse가 실제로 널리 사용되는 점과 대시의 조합으로 구성된 유명한 알파벳을 발명했다는 것입니다.

그러나 마침내 원하는 성공을 거둔 후 발명가는 전신선 건설 자금을 조달하기 위해 미국 의회의 동의를 얻기 위해 5년을 더 보냈습니다.

1844년 초가 되어서야 89대 83의 투표로 의원들이 긍정적인 결정을 내렸고 Morse는 즉시 작업을 시작했습니다.

처음에 건축업자는 납 파이프로 둘러싸인 다중 코어 지하 케이블을 설치하려고 했습니다. 이를 위해 엔지니어 Ezra Cornell은 참호를 파고 그 안에 케이블을 깔고 매장하는 특수 쟁기 인 세계 최초의 케이블 부설 기계를 설계했습니다.

그러나 라인의 지하 배치는 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었습니다. 그런 다음 전선이 기둥에 걸리기 시작했습니다. 병목은 절연체 역할을 했습니다(마녀들은 위스키 병만 사용했다고 주장했습니다).

분명히 절연체가 부족하지 않았고 건설 속도가 빨라졌으며 1844 년 5 월 말에 모스 장치가 장착 된 세계 최초의 공중 전신선이 미국의 수도 인 워싱턴을 도시와 연결했습니다. 60km 떨어진 볼티모어. 그리고 곧 전신선이 조밀한 네트워크로 전국을 덮었습니다.

모스 전신 체계

모스 식 부호

Morse와 그의 조수 Alfred Weil이 개발한 코드 시스템은 영어 알파벳의 모든 문자를 포함하고 전신선을 통해 복잡한 메시지를 쉽게 전송할 수 있게 했습니다.

코드를 구성하는 모스 부호의 핵심은 각 문자가 영어에서 얼마나 자주 사용되는지 고려하는 것이었습니다. 가장 일반적으로 사용되는 문자는 더 짧은 기호를 사용합니다. 예를 들어, 영어에서 가장 자주 나타나는 문자 «E»는 하나의 «점»으로 표시됩니다.

모스 부호는 특별한 디코더 없이도 사람이 이해할 수 있도록 설계되었습니다. 긴급 상황에서 이를 통해 보편적인 통신 수단이 됩니다.

장거리에 걸쳐 모스 부호로 된 점과 대시로 전송된 최초의 메시지는 1844년 5월 24일 금요일에 워싱턴에서 볼티모어로 전송되었습니다.

미국 최초의 날 우표와 봉투, 1944년, 모스 부호를 사용하여 보낸 첫 번째 메시지의 100주년을 기념

1848년 독일 도시인 함부르크와 쿡스하펜 사이에 전기 전신 통신이 도입되었습니다.3년 후, 모스크바와 상트페테르부르크를 연결하는 러시아 최초의 전신선이 개통되었고, 세기 말까지 전 세계로 뻗어 나가지 않는 중요한 유럽 도시는 단 한 곳도 없었습니다. .

20세기 전반기의 모스 부호 사용(1890년까지 모스 부호는 이미 무선 통신에 널리 사용됨)

비교적 짧은 시간 동안 그들은 전신과 방수 장벽에 대한 극복할 수 없는 장애물로 남아 있었습니다. 예상하셨겠지만 최초의 해저 케이블은 1851년 9월 25일에 영국 해협을 가로질러 놓였습니다. 이 케이블은 영국과 프랑스를 연결했습니다.

다음 3년 동안 Misty Albion은 해저 전신 케이블을 통해 아일랜드, 벨기에, 독일 및 네덜란드에 연결되었습니다.

1854년에 지중해의 사르디니아 섬과 코르시카 섬 사이에 연결이 이루어졌고 전신 케이블이 아펜니노 반도에 도달하여 이 섬과 본토를 연결했습니다. 대서양 정복 문제가 의제에 포함되었습니다.

1857년부터 대서양 횡단 전신 케이블을 설치하려는 네 번의 시도가 실패로 끝났고, 마침내 1866년에 당시 유명한 거대한 증기선 Great East의 탐험이 성공을 거두었습니다. 7월 13일부터 2주 만에 27일, 아일랜드 서해안과 캐나다 뉴펀들랜드 섬 사이에 최초의 전신선이 놓였다.

1865년 7월 25일 그레이트 이스턴호의 케이블 연결(첫 번째 재난 이후). 색상 재현, 국립 해양 박물관, 그리니치, 런던

새뮤얼 모스(Samuel Morse)는 그의 가장 황당한 꿈 속에서도 감히 그의 자녀를 위한 그런 승리의 행진을 바라지 않았습니다.발명가는 자신의 장점에 대한 보편적이고 부인할 수 없는 인정과 심지어 뉴욕 센트럴 파크에 세워진 기념비까지 직접 볼 수 있을 만큼 충분히 운이 좋았습니다.

Byron M. Pickett의 새뮤얼 모스 동상, 뉴욕 센트럴 파크, 1871년.

또 다른 주목할만한 발명가인 러시아 과학자 Pavel Lvovich Schilling은 훨씬 운이 좋지 않았습니다.

같은 1832년 10월 Morse가 Sully의 패킷 보트에 전신 장치를 만들려고 생각하고 있을 때 실용에 적합한 유사한 장치가 이미 Schilling에 의해 제작되어 St. Petersburg에서 대중에게 시연되었습니다. 그러나 다른 발명품에서 자주 발생하는 것처럼 새로운 장치에 대한 교육받은 사회의 큰 관심에도 불구하고 정부는 서두르지 않았습니다.

Schilling이 1835년 9월 Bonn에서 열린 자연과학자 및 의사 회의에서 자신의 장치를 성공적으로 발표한 후에야 정부는 "전자기 전신 검사 위원회"를 구성하여 Schilling에게 Peterhof와 Kronstadt 간의 전신 통신을 구축하도록 위임했습니다. 그러나 과학자는이 작업을 완료 할 시간이 없었습니다. 1837 년 여름에 그는 사망했습니다.

올렉 노빈스키