가역 스타터는 기존 스타터와 어떻게 다른가요?

마그네틱 스타터는 3상(일반적으로) 전기 모터를 시동하고, 지속적인 작동을 보장하고, 전원 공급 장치를 안전하게 분리하고, 때로는 모터 회로 및 기타 연결된 회로를 보호하도록 설계된 저전압 결합 전기 기계 장치입니다. 일부 스타터에는 엔진을 후진시키는 기능이 있지만 먼저 해야 할 일이 있습니다.

사실은, 자기 스위치 — 이것은 개선되고 수정된 접촉기이며 기존 접촉기보다 더 작고 가볍고 모터와 함께 작동하도록 특별히 설계되었습니다. 즉, 스타터는 접촉기보다 직접적인 목적이 더 좁습니다. 마그네틱 스타터의 일부 모델에는 열 셧다운 릴레이 및 위상 오류 보호 기능이 선택적으로 장착되어 있습니다.

엔진 시동을 제어하기 위해 스타터의 접점 그룹을 닫음으로써 버튼 또는 특정 전압(12, 24, 36 또는 380볼트), 때로는 둘 다에 대한 코일과의 저전류 접점이 있습니다.

마그네틱 스타터에서 강철 코어의 코일은 전기자가 끌리는 전원 접점 그룹을 전환하고 접점 그룹을 눌러 공급 회로를 닫는 역할을 합니다. 코일의 전원이 차단되면 리턴 스프링이 전기자를 반대 위치로 이동하여 공급 회로가 열립니다. 각 접점은 아크 슈트에 있습니다.

가역 및 비가역 마그네틱 스타터

기본적으로 마그네틱 스타터에는 비가역 및 가역의 두 가지 유형이 있습니다. 리버싱 스타터의 경우 전기적으로 상호 연결되고 공통 베이스에 고정되는 두 개의 개별 마그네틱 스타터가 있지만 작업자의 선택에 따라 이 두 스타터 중 하나만 작동할 수 있습니다(첫 번째 또는 두 번째만).

역회전 스타터는 일반적으로 닫힌 차단 접점을 통해 켜집니다. 이 접점의 기능은 가역 및 비가역의 두 접점 세트의 동시 활성화를 배제하여 상간 단락이 발생하지 않도록 하는 것입니다. 일부 리버스 모델은 동일한 기능을 제공하기 위해 기계적으로 보호됩니다. 그리고 접촉기가 직렬로만 시작되기 때문에 공급 단계도 직렬로 전환될 수 있으므로 역회전 시동기의 주요 기능이 수행되어 전기 모터의 회전 방향을 변경합니다. 위상 순서가 변경되었습니다. 로터의 회전 방향도 변경되었습니다.

마그네틱 스타터의 기능

일반적으로 마그네틱 스타터는 많은 것을 할 수 있습니다.따라서 3상 전기 모터의 돌입 전류를 제한하기 위해 권선을 먼저 «스타»에서 전환한 다음 모터가 정격 속도에 도달하면 «델타»로 전환할 수 있습니다. 동시에, 비가역 및 가역의 경우 과부하 보호 및 과부하 보호 없이 스타터를 열 수 있습니다.

각 마그네틱 스타터에는 전원 및 잠금 접점이 모두 있습니다. 전원 스위치는 전원 부하 회로를 직접 전환하는 반면 전원 접점의 작동을 제어하려면 인터록이 필요합니다. 전원 및 차단 접점은 일반적으로 열리거나 일반적으로 닫힙니다 회로도에서 접점은 정상 상태로 표시됩니다.

가역 마그네틱 스타터의 사용 용이성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 여기에는 다양한 기계 및 펌프의 3상 비동기 모터의 작동 제어, 환기 제어 및 난방 시스템의 잠금 장치 및 밸브에 대한 차단 밸브 제어가 포함됩니다. 특히 주목할만한 점은 전자 원격 제어 장치가 스타터의 저전류 코일을 릴레이로 전환하고 차례로 전원 회로를 안전하게 전환할 때 마그네틱 스타터의 원격 제어 가능성입니다.