전압 손실이란 무엇이며 전압 손실의 원인
라인 전압 손실
전압 손실이 무엇인지 이해하려면 라인 끝에 단일 부하가 있는 3상 AC 라인(그림 1)의 전압 벡터 다이어그램을 고려하십시오(그림 1)I).
현재 벡터가 구성 요소 Azi 및 AzP로 분해된다고 가정합니다. 무화과에서. 2 라인 끝의 위상 전압 벡터는 각도 φ2만큼 위상이 일치하는 U3ph 및 전류 AziLing의 크기를 조정하도록 그려집니다.
선 U1φ의 시작 부분에서 전압 벡터를 얻으려면 끝 U2ph의 벡터를 따라 전압 눈금에 선 전압 강하 삼각형(abc)을 그립니다. 이를 위해 라인의 전류와 활성 저항의 곱(AzR)과 동일한 벡터 ab는 전류와 평행하게 위치하며 벡터 b° C는 전류와 라인의 유도 저항의 곱과 같습니다( AzX)는 현재 벡터에 수직입니다.이러한 조건에서 점 O와 c를 연결하는 직선은 선 끝의 응력 벡터(U2e)에 대한 선 시작 부분의 응력 벡터(U1e)의 크기와 공간 위치에 해당합니다. 벡터 U1f와 U2e의 끝을 연결하면 선형 임피던스 ac = IZ의 전압 강하 벡터를 얻습니다.
쌀. 1. 단일 라인 끝 로드가 있는 회로도
쌀. 2. 단일 부하가 있는 라인의 전압 벡터 다이어그램. 라인 전압 손실.
전압 손실을 라인의 시작과 끝에서 위상 전압 사이의 대수적 차이, 즉 세그먼트 ad 또는 거의 동일한 세그먼트 ac '라고 부르는 데 동의합니다.
벡터 다이어그램과 여기에서 파생된 관계는 전압 손실이 네트워크의 매개변수와 전류 또는 부하의 능동 및 무효 구성 요소에 따라 다르다는 것을 보여줍니다.
네트워크의 전압 손실량을 계산할 때 활성 저항을 항상 고려해야 하며 조명 네트워크와 최대 6mm2의 단면과 최대 35mm2의 케이블로 구성된 네트워크에서 유도 저항을 무시할 수 있습니다.
네트워크의 전압 손실 결정
3상 시스템의 전압 손실은 일반적으로 다음 공식에 의해 결정되는 선형 수량으로 표시됩니다.
여기서 l — 네트워크의 해당 섹션 길이, km.
전류를 전력으로 바꾸면 공식은 다음과 같은 형식을 취합니다.
여기서 P. - 유효 전력, B- 무효 전력, kVar; l - 단면 길이, km; Un — 공칭 네트워크 전압, kV.
라인 전압의 변화
허용 전압 강하
각 전력 수신기에 대해 특정 전압 손실... 예를 들어 유도 전동기는 정상적인 조건에서 ±5%의 전압 허용 오차를 갖습니다.즉, 이 전기 모터의 공칭 전압이 380V인 경우 전압 U„extra = 1.05Un = 380 x1.05 = 399V 및 U»add = 0.95Un = 380 x 0.95 = 361V는 다음과 같이 간주되어야 합니다. 최대 허용 전압 값. 당연히 361V와 399V 값 사이의 모든 중간 전압도 사용자를 만족시키고 원하는 전압 영역이라고 할 수 있는 특정 영역을 구성합니다.
기업 운영 중에 부하가 일정하게 변경되기 때문에 (하루 중 특정 시간에 전선을 통해 흐르는 전력 또는 전류) 네트워크에서 다양한 전압 손실이 발생하며 해당하는 가장 높은 값과 다릅니다. 최대 부하 모드 dUmax, 사용자의 최소 부하에 해당하는 가장 작은 dUmin까지.
이러한 전압 손실의 양을 계산하려면 다음 공식을 사용하십시오.
전압의 벡터 다이어그램 (그림 2)에서 라인 U1f의 시작 부분에있는 전압에서 dUf 값을 빼거나 선형으로 전환하면 수신기 U2f의 실제 전압을 얻을 수 있습니다. 위상 -to-phase 전압, 우리는 U2 = U1 — dU를 얻습니다.
전압 손실 계산
예. 비동기식 모터로 구성된 소비자는 하루 동안 U1 = 400V의 일정한 전압을 유지하는 기업 변전소의 버스에 연결됩니다.
가장 높은 사용자 부하는 오전 11시에 기록되며 전압 손실 dUmax = 57V 또는 dUmax% = 15%입니다. 가장 작은 소비자 부하는 점심 시간에 해당하는 반면 dUmin — 15.2V 또는 dUmin% = 4%입니다.
최고 및 최저 부하 모드에서 사용자의 실제 전압을 결정하고 원하는 전압 범위 내에 있는지 확인해야 합니다.
쌀. 3. 전압 손실을 결정하기 위한 단일 부하 라인의 전위 다이어그램
답변. 실제 전압 값을 결정합니다.
U2Max = U1 — dUmax = 400 — 57 = 343V
U2min = U1 — dUmin = 400 — 15.2 = 384.8V
Un = 380V인 비동기 모터에 필요한 전압은 다음 조건을 충족해야 합니다.
399 ≥ U2zhel ≥ 361
계산된 응력 값을 부등식으로 대체하여 최대 하중 모드의 경우 비율 399> 343> 361이 충족되지 않고 최소 하중의 경우 399> 384.8> 361이 충족되는지 확인합니다.
출구. 최대 부하 모드에서는 전압 손실이 너무 커서 사용자의 전압이 원하는 전압 영역을 벗어나(감소) 사용자를 만족시키지 못합니다.
이 예는 그림 1의 전위 다이어그램으로 그래픽으로 설명할 수 있습니다. 3. 전류가 없는 경우 사용자의 전압은 공급 버스의 전압과 수치적으로 동일합니다. 전압 강하는 공급 라인의 길이에 비례하기 때문에 부하가 있는 전압은 U1 = 400V 값에서 U2Max = 343V 및 U2min = 384.8V 값으로 기울어진 직선의 라인을 따라 변경됩니다. .
다이어그램에서 볼 수 있듯이 가장 높은 부하의 전압은 원하는 전압 영역(그래프의 B 지점)을 벗어났습니다.
따라서 공급 변압기 부스바에 일정한 전압이 있더라도 부하의 급격한 변화로 인해 수신기에서 허용할 수 없는 전압 값이 생성될 수 있습니다.
또한 네트워크의 부하가 주간 최고 부하에서 야간 최저 부하로 변경되면 전력 시스템 자체가 변압기 단자에 필요한 전압을 제공하지 못할 수 있습니다. 두 경우 모두 로컬, 주로 전압 변경 수단을 사용해야 합니다.
