크레인 전기 모터의 오작동

크레인 전기 모터 작동의 오작동은 수리, 불만족스러운 유지 보수 또는 기존 작동 모드 위반없이 장기간 작동하는 결과로 발생합니다.

크레인 전기 모터 작동의 오작동은 다음과 같이 나타날 수 있습니다. 전기 모터의 특성, 즉 속도 및 토크의 변화, 이러한 특성의 불안정성, 즉 허용되지 않는 회전 속도 변동, 허용되지 않는 전기 모터의 높은 일반 및 국부 과열, 용납할 수 없는 진동, 시끄러운 소음, DC 모터 브러시 아래 또는 비동기 모터 링에서 용납할 수 없는 높은 스파크.

또한 오작동의 원인은 전기적, 자기 적 및 기계적으로 구분됩니다. 예 전기적 원인에는 코일 절연 파괴, 파손, 전선 접합부의 접촉 불량, 집전판 또는 슬립 링의 연소 등이 포함됩니다. 자성 원인에는 강판의 느슨한 압착, 강판 사이의 폐쇄 등이 포함됩니다.

YES 기계적 원인에는 다음이 포함됩니다: 베어링 고장, 벨트 고장(파손, 풀림, 낙하), 컬렉터 또는 링의 노킹, 샤프트의 곡률 및 파손, 부러진 브러시 홀더, 회전 부품의 불균형 등.

비동기 모터의 가장 일반적인 오작동 중 하나는 권선 손상... 코일의 반전 단락, 권선의 위상 간 단락 및 케이스 권선의 단락은 일반적으로 열화의 결과입니다. 절연: 권선의 파손 - 연결 지점의 납땜 제거 또는 작은 부분의 권선에 대한 기계적 손상의 결과.

권선의 가장 취약한 지점은 권선 그룹의 와이어를 연결하는 앞 부분의 홈, 굽힘 또는 접합부에서 나가는 지점입니다. 코일이 전원 코드에 연결된 곳에서도 손상이 발생할 수 있습니다.

권선 단락의 외부 징후는 전기 모터의 비정상적인 윙윙 거리는 소리, 위상 회로의 전류 값이 고르지 않음, 시작하기 어려움, 권선 과열입니다.

고정자 권선의 턴 폴트(한 단계의 단락)는 코일(또는 권선 그룹)의 심각한 과열, 권선이 별 모양으로 연결될 때 손상된 권선의 전류 값 증가로 감지할 수 있습니다.

권선을 델타로 연결할 때 손상된 상의 회로에 연결된 전류계는 다른 두 상의 회로에 연결된 전류계보다 낮은 값을 나타냅니다. 감소된 전압(공칭의 0.25 - 0.3)에서 결함 위상을 결정하는 것이 좋습니다.

회전자 권선의 회전 오류는 유사한 방식(전류계 사용)으로 감지할 수 있습니다. 이 경우 회 전자 권선이 과열되고 위상의 전류 값이 변동하며 고정자 권선이 평소보다 더 가열됩니다. 회 전자 회로에서 저항을 시작하고 작업 할 때 회 전자 권선이 연기가 나고 절연체 타는 특유의 냄새가납니다.

권선 회 전자가있는 전기 모터에서 회전 회로의 위치 (고정자 또는 회 전자 권선에서)를 결정하기 어려운 경우 유도 방법이 사용됩니다. 고정자 권선은 네트워크에 연결되고 고정 로터의 링이 측정됩니다. 서로 다른 링 쌍 사이의 값이 같지 않은 값은 모터 권선에 회전 회로가 있음을 나타냅니다.

잠긴 회 전자를 회전시킬 때 전압의 부등식이 변경되면 고정자 권선에서 회전 회로가 발생하고 변경되지 않으면 회 전자 권선에서 발생합니다. 이 경우 하나가 손상된 두 위상 링 사이의 전압은 손상되지 않은 두 위상에 해당하는 전압보다 낮습니다.

전기 모터를 분해하고 고정자 권선의 병렬 회로를 분리한 후 회전 회로의 위치는 예를 들어 이중 브리지 코일의 저항 측정 방법 또는 전류계 방법을 사용하여 찾을 수 있습니다. — 전압계.

케이스에 대한 고정자 권선 단락 및 상간 단락은 절연 저항계를 사용하여 감지할 수 있습니다. 상자의 단락 위치는 권선 검사 또는 특수 방법 중 하나를 통해 감지됩니다.

단락 지점에서 절연체(전선 제외)만 약간 손상된 경우 적절한 절연 재료의 개스킷으로 바니시를 함침시켜 일시적으로 수리할 수 있습니다. 권선이 손상되거나 상당한 영역에서 절연이 파괴되면 손상된 코일을 교체합니다.

크레인 모터 권선의 개방 회로는 저항계로도 감지할 수 있습니다. 그러나 코일의 파손 또는 접촉 불량을 찾기 시작하기 전에 코일 외부에 이러한 결함이 없는지 확인해야 합니다(스타터 접점의 접촉 부족, 출력 끝의 느슨한 접점 등으로 인해). .

고장이 나면 저항계는 무한히 높은 저항을 나타냅니다. 권선을 삼각형으로 연결하면 모서리 중 하나 (한 권선의 "시작"과 다른 권선의 "끝")가 테스트 중에 꺼집니다. 권선이 별 모양으로 연결되면 절연 저항계의 주전원 위상이 각 위상 권선의 출력과 권선의 중성점에 연결됩니다. 결함이 있는 위상 권선을 감지한 후 모든 코일을 개방 테스트한 다음 주의 깊게 검사한 후 손상된 권선의 차단점을 결정합니다.

개방 회로가 있는 코일 그룹 또는 코일을 찾으려면 절연 저항계의 한쪽 끝이 한 위상 단자에 닿고 다른 쪽 끝이 코일 그룹과 코일 사이의 모든 연결 와이어에 직렬로 연결되어 코일의 일부를 차단 상태로 통과할 때 , 절연 저항계는 테스트 권선의 절연 저항에 따라 큰 판독 값을 제공합니다 (연결 와이어 제거를 피하기 위해 날카로운 프로브를 사용하는 것이 편리합니다).

대부분의 경우 전선 권선의 파손은 권선 사이의 연결과 막대 권선에 있습니다. — 배급 (클램프). 비동기식 전기 모터 로터의 단락 권선에서 폐쇄 링이있는로드 조인트의 용접 불량 또는 브레이징으로 인해 파손 또는 접촉 불량이 발생합니다.

기계적 손상으로 인해 채널 일부에서 단락 중단이 발생할 수 있습니다. 주조 알루미늄 권선이 있는 유도 전동기 회전자에서 스플라인 부분의 파손은 주조 중 결함으로 인해 발생할 수 있습니다.

로터의 짧은 권선에 개방 또는 접촉 불량이 있는지 확인하기 위해 다음 실험을 수행합니다. 회전자가 정지되고 20에 해당하는 전압이 가해집니다. — 공칭의 25%가 고정자 권선에 적용됩니다. 그런 다음 회전자를 천천히 회전시키고 고정자 권선(1상 또는 3상)의 전류를 측정합니다. 회전자 권선이 양호한 상태이면 고정자 권선의 전류는 회전자의 모든 위치에서 동일하며, 파손 또는 접촉 불량의 경우 회전자의 위치에 따라 변화합니다.