브레이크 전자석 및 전기 유압 추진기 수리

브레이크 전자석은 대부분의 주요 산업 및 운송 기업에서 널리 사용됩니다. 메커니즘을 신속하게 중지하고 들어 올린 하중을 안정적으로 유지하며 메커니즘 중지 시간을 줄이고 교량 크레인,화물 엘리베이터, 광산 호이스트 등에 사용되도록 설계되었습니다.

짧은 스트로크 및 긴 스트로크, 단상 및 3상 DC 및 AC 브레이크 솔레노이드를 포함하여 다양한 디자인의 브레이크 솔레노이드가 있습니다.

스트로크의 크기, 위상 및 전류 유형에 관계없이 브레이크 전자석은 본질적으로 동일한 장치를 가지며 전자석의 목적과 메커니즘 제어에서의 역할에 따라 주로 개별 부품의 구성이 서로 다릅니다. 계획.

쇼트 스트로크 단상 브레이크 전자석 (그림 1, a)은 전기 모터의 고정자 권선과 병렬로 연결된 코일과 레버 시스템으로 구성됩니다.일반적으로 브레이크 전자석(5)의 코일(6) 권선은 에나멜 또는 에나멜과 추가 면 절연체가 있는 와이어로 만들어집니다.

쌀. 1. 브레이크 전자석 장치: 1,7 — 레버, 2 — 머리핀, 3 — 스프링, 4 — 브래킷, 5 — 전자석, 6 — 코일, 8 — 브레이크 패드

브레이크 전자석이 병렬 연결된 코일로 전원이 차단되면 축적된 자기장 에너지가 방전 저항을 사용하여 소멸됩니다. 브레이크 솔레노이드는 메커니즘 제어 시스템에 포함되어 있으므로 코일이 배출되고 솔레노이드의 제동 동작이 해당 전기 모터의 정지와 동시에 발생합니다.

전기 모터를 끄는 순간 전자석의 코일 b도 동시에 꺼집니다. 떨어지는 전자석의 전기자는 압축에 의해 레버 1과 7에 작용하는 인장 스프링을 고정하지 않습니다. 레버를 패드 8에 장착하면 전기자는 패드 사이에 위치한 와셔를 조여 정지합니다. , 전기 모터의 회전 관성 또는 메커니즘의 움직임을 억제합니다.

정기점검 및 수리 브레이크 솔레노이드 그리고 전기 유압 추진기 크레인 브레이크의 기계 부품 검사 및 수리와 동시에 수행됩니다.

이러한 작업의 빈도는 크레인 메커니즘의 작동 모드에 따라 다릅니다. 무거운 하중의 경우 더 자주(일일 검사, 검사 및 조정) 수행되고 가벼운 하중의 경우 덜 자주 수행됩니다.

브레이크 전자석의 가장 일반적인 오작동은 다음과 같습니다.

1. 전자석의 전기자는 코일이 주전원에 연결될 때 끌리지 않습니다.

브레이크의 기계 부품이 양호한 상태인 경우 이 오작동은 다음 이유 중 하나로 인해 발생할 수 있습니다.

• 솔레노이드 코일의 불충분한 전압(DC 전자석 KMP 병렬 연결의 경우 90% 미만 3상 전자석 KMT AC, VM 전자석 병렬 연결의 경우 85% 미만),

• 직렬 DC 전자석 - 낮은 부하 전류(모터 전기자 회로),

• 직류 전자석의 경우 — 비정상적으로 큰 전기자 스트로크, 여권 값보다 큰 값,

• 3 상 전자석 코일의 잘못된 포함, 예를 들어 반대 포함, 코일 가열의 급격한 증가에 대한 상당한 소음과 함께,

• 코일의 중단 또는 단락 (첫 번째 경우 코일에 견인력이 발생하지 않고 두 번째 경우 코일의 과대 평가되고 고르지 않은 가열이 관찰됨).

2. 코일을 분리한 후 전자석 전기자의 "고착":

• 추운 날씨에 너무 많은 그리스가 두꺼워짐(브레이크 메커니즘에 달라붙음),

• DC 전자석에 대한 비자성 씰의 마모 또는 자기 회로 조인트의 압착(MO 시리즈 전자석의 경우)으로 인해 요크의 상단 막대와 전기자 사이의 간격이 사라집니다(이 간격은 최소 0.5mm여야 함). ),

• KMP 및 VM 시리즈의 긴 스트로크 DC 솔레노이드의 경우 - 가이드 슬리브의 마모로 인해 전기자가 본체 또는 커버에 닿기 시작합니다.

3. 켜진 AC 전자석의 비정상적으로 큰 소음, 윙윙거리는 소리:

• 앵커가 완전히 후퇴되지 않은 경우

• 전자석 자기 회로의 잘못된 설치 또는 조정,

• MO 시리즈 단상 전자석의 단락 고장.

4. 비정상적으로 높은 온도 솔레노이드 코일:

• 병렬 연결 전자석의 과대 평가된 전압 또는 직렬 연결 전자석의 과대 평가된 전류,

• 교류 전자석의 경우 - 불완전한 전기자 인력 또는 코일의 회전 루프.

5. 그리드에 연결된 전자 유압식 스러스터의 고장:

• 전기 모터를 그리드에 연결하는 전선 파손,

• 전자 유압식 푸셔의 로드 또는 피스톤의 고착, 브레이크 조인트에 고착,

• 과도한 전압 강하(공칭의 90% 미만).