AC 전기 기계의 권선에서 단락 위치를 결정하는 방법

교류 전기 기계의 권선에서 다음과 같은 단락이 가능합니다. 한 코일의 권선 사이, 동일한 위상의 코일 또는 코일 그룹 사이, 다른 위상의 코일 사이.

AC 모터 권선에서 단락을 찾을 수 있는 주요 징후는 단락 가열입니다. 이렇게하려면 전원을 끈 후 전기 모터의 권선을 느껴야합니다. 코일 느낌은 코일을 끈 상태에서만 해야 합니다!

유도 전동기의 위상 회전자에서 오류를 감지하기 위해 회전자는 감속되고 고정자는 그리드에 연결됩니다. 회 전자 권선의 상당 부분이 단락되거나 모터의 전력이 큰 경우 고정자에 큰 전류가 흐르고 모터 보호 장치가 작동하기 때문에 정격 전압에서 제동이 불가능합니다. 이러한 경우에는 감소된 전압에서 테스트를 수행하는 것이 좋습니다.

그림 1.별 a) 및 델타(b)에 연결될 때 권선의 단락 징후 설명

경우에 따라 모터 권선의 단락된 부분은 외관(탄화 절연)으로 즉시 식별할 수 있습니다.

권선에 병렬 분기가 있는 경우 위상 중 하나의 단락(상당한 수의 닫힌 권선 포함)이 다른 분기의 가열을 유발할 수 있음을 명심해야 합니다. 단락, 후자가 결함이있는 권선 분기의 회전에서 닫히기 때문에.

회로가 단락된 위상은 네트워크에서 소비되는 전류의 비대칭성으로 찾을 수 있습니다. 전기 모터의 권선을 단락 된 별 (그림 1, a)과 연결하면 전류 (A3)가 다른 두 단계보다 커집니다. 결함이있는 위상이 연결된 네트워크의 두 위상에서 전기 모터의 권선을 삼각형 (그림 1, b)으로 연결할 때 전류 (A1 및 A3)는 세 번째 위상 (A2)보다 높습니다. .

결함이 있는 위상을 결정하려는 시도는 감소된 전압(공칭의 1/3 - 1/4)에서 수행하는 것이 좋습니다. 회전자가 감긴 비동기식 모터의 경우 후자의 권선이 열릴 수 있습니다. , 농형 회전자가 있는 비동기식 모터 또는 동기식 모터의 경우 회전자가 회전하거나 잠길 수 있습니다. 정지 상태의 동기 모터로 실험을 수행할 때 여자 ​​권선을 단락시키거나 방전 저항에 의해 연결해야 합니다.

고정식 동기 기계를 사용한 실험에서 기계가 양호한 작동 상태에 있더라도 위상의 전류가 달라지며 이는 로터의 자기 비대칭으로 설명됩니다. 회 전자를 회전시킬 때 이러한 전류는 변경되지만 권선이 양호하면 변경 한계가 동일합니다.

단락 위상은 또한 브리지 또는 전류계-전압계 방법으로 측정한 직류에 대한 저항 값에 의해 결정될 수 있으며 단락 위상은 저항이 더 낮습니다. 상을 분리할 수 없는 경우에는 3상 저항을 측정합니다.

전기 모터의 위상을 별과 연결하는 경우(그림 1, a) 단락 없이 위상의 끝에서 측정된 라인 사이의 저항이 가장 크며 다른 두 저항은 동일합니다. 서로에게 첫 번째보다 더 작을 것입니다. 삼각형이있는 위상 연결 전기 모터의 경우 (그림 1, b) 가장 작은 저항은 단락이있는 위상의 끝에 있고 다른 두 측정은 큰 저항 값을 제공하며 둘 다 똑같다.

단락이 있는 코일 또는 코일 그룹은 전체 코일에 교류가 공급되거나 열에 의해 결함이 있는 위상만 공급되거나 끝단의 전압 강하 값에 의해 발견될 수 있습니다. 단락 된 코일 또는 권선은 매우 뜨겁고 전압 강하가 낮습니다 (전압을 측정 할 때 연결 와이어의 절연을 뚫는 날카로운 프로브를 사용하는 것이 편리합니다). 이 경우 위와 같이 DC 저항 값으로 불량 코일을 찾을 수 있습니다.

발전기 권선의 단락은 권선의 위상, 권선 그룹 또는 코일에서 유도 EMF의 값으로 찾을 수 있습니다. 이를 위해 발전기를 작동시키고 약간의 여기를 제공하고 위상 전압을 측정합니다. 권선이 델타 연결이면 위상을 분리해야 합니다. 폐쇄 위상은 더 낮은 전압을 갖습니다. 단락된 코일 그룹 또는 코일을 찾으려면 양 끝의 전압을 측정합니다. 고전압 기계의 경우 잔류 전압으로 실험을 수행할 수 있습니다.

고정자 또는 회전자 권선에 결함이 있는지 확인해야 하는 경우 다음과 같이 진행하십시오.

고정자 권선은 회전자가 열린 상태에서 감소된 전압(공칭의 1/3 - 1/4)에서 켜지고 회전자를 천천히 회전시켜 회전자 링의 전압을 측정합니다. 회 전자 링 (쌍)의 전압이 서로 같지 않고 고정자에 대한 회 전자의 위치에 따라 달라지면 이는 고정자 권선의 단락을 나타냅니다.

회전자 권선의 단락(고정자 고장 포함)의 경우 회전자 링 사이의 전압이 고르지 않고 회전자의 위치에 따라 달라지지 않습니다.

실험은 회전자에 공급하고 고정자 클램프 전압을 측정하여 수행할 수 있으며, 이 경우 반대 그림을 얻을 수 있습니다. 회전자에 공급되는 전압은 회전자 링 공칭 전압의 1/3 - 1/4이어야 합니다.

어떤 권선(회전자 또는 고정자)이 턴-투-턴 연결을 가지고 있는지 결정한 후, 위에서 설명한 방법으로 결함이 있는 위상, 권선 그룹 또는 권선을 결정합니다.

어려운 경우(많은 수의 권선이 닫힌 경우) 또는 어떤 이유로 단락을 감지할 수 없는 경우 권선을 여러 부분으로 나누는 방법에 의존합니다. 이를 위해 먼저 코일을 반으로 나누고 이 부분 사이의 연결을 절연 저항계로 확인합니다. 그런 다음 이러한 부품 중 하나를 다시 두 부분으로 분할하고 연결이 있는 코일을 찾을 때까지 전반부에 대한 연결을 각각 확인하는 식으로 계속합니다.

더 명확하게 하기 위해, 그림. 도 2는 권선 그룹의 코일(2, 6) 사이에 연결이 있을 때 8개의 권선 그룹을 갖는 상의 결함 검출 방법을 개략적으로 도시한다. 코일을 부품으로 나누는 것이 순차적으로 표시됩니다.

동일한 부분으로 순차적으로 분할하는 방법을 사용하면 전체 코일을 코일 그룹으로 분할할 때보다 적은 수의 배선을 처리할 수 있습니다.

쌀. 2 한 위상의 코일 사이의 단락 찾기

두 위상 사이에 단락이 발생하면 접합부가 이전과 유사하게 위치하여 권선을 위상으로 나누고 연결된 위상 중 하나의 권선을 두 부분으로 나누고 절연 저항계로 존재 여부를 확인합니다. 두 번째 단계와 각 절반의 연결. 그런 다음 다른 단계와 연결된 부분을 다시 두 부분으로 나누고 각각을 다시 확인하는 식입니다.

부품의 직렬 분리 방법은 병렬 분기가 있는 권선에서 단락을 찾을 때 사용됩니다.이 경우, 결함 위상을 병렬 분기로 분할하고 먼저 어떤 분기가 연결되어 있는지 확인한 다음 이 방법을 적용해야 합니다.

위상 또는 권선 그룹 사이의 단락은 권선 또는 연결 전선의 앞부분에서 더 자주 발견되기 때문에 때때로 전면 부분을 들어 올리고 이동하면서 동시에 절연 저항계로 확인하여 연결 지점을 즉시 찾을 수 있습니다.