오일 스위치의 개별 어셈블리 및 부품 수리

액추에이터 수리(그림 1 참조).

샤프트 2와 베어링 12를 확인하고 청소하십시오. 베어링에 균열이 있는지 확인하십시오. 윤활 구멍 15를 청소하십시오. 샤프트의 길이방향 스트로크가 0.5 - 1mm를 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 수리를 위해 샤프트가 제거됩니다. 이를 위해 샤프트에 앉아있는 두 팔 레버 3은 전송 막대와 드라이브에서 미리 분해되고 스톱 스프링의 상단 귀와 레버를 연결하는 롤러가 해제됩니다. 롤러를 제거하고 너트를 풀고 볼트 14를 제거하여 베어링을 프레임 1에 고정합니다.

프레임의 컷아웃(13)을 통해 샤프트(2)가 베어링과 함께 제거됩니다. 베어링이 샤프트에서 제거되고 필요한 치수의 와셔 18이 샤프트에 배치됩니다. 샤프트 키 17과 베어링을 청소하십시오. 샤프트는 베어링과 함께 조립되고 역순으로 설치됩니다. 프로브는 샤프트 숄더와 베어링 끝 사이의 간격 크기를 확인하는 데 사용되며 각 베어링에 대해 0.5 - 1mm 이내여야 합니다.틈이 없으면 볼트 14의 너트를 풀고 프레임과 베어링 사이에 필요한 두께의 개스킷을 넣어야합니다. 다음으로 레버가 샤프트에 용접되는 위치를 확인하십시오. 균열이 없어야 합니다. 중간 레버의 범퍼 스톱 롤러가 자유롭게 회전해야 합니다.

쌀. 1. 액추에이터: a — 브레이커 VMG-10, b — 동일, VMG-133, c — 베어링, 1 — 프레임, 2 — 샤프트, 3 — 투암 레버, 4 — 오일 버퍼, 5 — 스프링 버퍼 , 6 — 개방 스프링, 7 — 잠금 볼트, 8 — 가동 접점, 9 — 축, 10 — 클램프, 11 — 절연 레버(도자기 막대), 12 — 베어링, 13 — 샤프트 설치용 프레임의 컷아웃, 14 — 볼트 너트 및 와셔, 15 — 그리스 구멍, 16 — 와셔, 17 — 샤프트

차단기 VMG-10(그림 2)의 완충기 및 개방 스프링의 상태를 주의 깊게 확인하고 점검할 필요가 있습니다. 스프링은 귀에 용접되는 곳, 구부러진 표면의 균열이 없어야하며 핸들의 나사산이 끊어져서는 안됩니다. 스프링 장력은 너트 8로 조정합니다. 조정된 거리 H는 카운터 너트 6으로 고정합니다. 손상된 스프링을 교체합니다. 메커니즘의 마찰 부분은 CIATIM-201 그리스로 윤활됩니다.

쌀. 2. 회로 차단기 VMG -10의 개방 스프링: 1 — 상단 스톱, 2 — 연결 축용 구멍, 3 — 스프링, 4 — 하단 러그, 5 — 나사산 핸들, 6 — 잠금 너트, 7 — 모서리 프레임, 8 — 텐션 너트

오일 버퍼 수리(그림 3 참조).

로드 4에 손을 대고 하우징 7 바닥에서 멈출 때까지 피스톤을 가장 낮은 위치로 눌러 버퍼의 피스톤 5 스트로크를 확인하십시오.스프링 6의 작용을 받는 피스톤은 초기 위치로 올라와야 합니다. 버퍼 작동에 방해가 있거나 기타 비정상적인 경우 분해됩니다. 특수 너트 3을 풀고 막대, 피스톤 및 스프링을 제거하고 본체에서 오일을 붓습니다.

쌀. 3. 차단기 VMG -10의 오일 버퍼: 1 — 하우징, 2 — 실링 개스킷, 3 — 특수 너트, 4 — 로드, 5 — 피스톤, 6 — 스프링, 7 — 하우징 바닥

모든 부품을 점검하고 청소합니다. 녹과 요철이 샌딩됩니다.

오일 표시기 VMPP-10 수리(그림 4).

쌀. 4. 압력 게이지 VMPP -10: 1 — 캡, 2 — 유리관, 3 — 플랜지, 4 — 개스킷, 5 — 피팅, b — 볼, 7 — 본체

오일 배출시 오작동이 발견되면 압력계를 분해하여 캡 1, 유리관 2 및 개스킷 4를 제거한 다음 (VMG-133의 경우)로드를 제거하고 하우징의 채널 7 날아간다. 오일 인디케이터를 역순으로 조립합니다 VMG-10 스위치에는 오일 인디케이터 대신 창이 만들어집니다.

부싱 수리(그림 5).

절연체의 손상된 부분을 점검하고 교체하기 위해 분해합니다. 브래킷을 캡 4에 고정하는 볼트를 풀고 브래킷을 제거합니다. 와셔 6과 부싱 8을 제거합니다. 세미 매니폴드 9의 볼트(VMG-133용)를 풀고 세미 매니폴드를 제거합니다. 위로 눌러 튜브 3을 제거하고 슬리브 8을 와셔 15와 19로 분리합니다.

하프 링(하프 칼라) 17과 스프링 16을 제거합니다. 절연체는 역순으로 조립됩니다. 가죽 커프스 8과 18이 충분히 탄력 있고 신축성이 있는지 확인하고 하프 스플리터 17의 조임 상태를 확인하십시오.압력 스프링(16)에 권선이 서로 눌려 있으면 고전류에서 스프링이 폐쇄 루프를 형성하고 과열되어 베이클라이트 튜브(3)와 커프가 탄화될 수 있기 때문에 새 것으로 교체됩니다. 같은 이유로 하프 단로기의 클램핑 나사는 황동으로 만들어야 합니다.

쌀. 5. 스위치용 부싱 절연체: a — VMG -10, b — VMG -133, 1 — 플랜지, 2 — 도자기 절연체, 3 — 베이클라이트 튜브, 4 — 캡, 5 — 전류가 있는 클램프, 6 — 링(형성된 와셔 ) , 7, 15 및 19 — 와셔. 8 — 가죽 커프, 9 — 슬리브, 10 — 하프 링, 11 — 스프링 링, 12 — 개스킷, 13 — 강화 퍼티, 14 — 실링 개스킷이 있는 플랜지의 홈, 16 — 스프링, 17 — 하프 칼라, 18 — 하단 가죽 도장

VMG-10 회로 차단기의 경우 절연체 분해 절차가 유사합니다. 볼트 연결에서 절연체가 분리되고 브래킷 5가 제거되고 링 6, 와셔 7, 슬리브 8, 슬리브 9와 같은 중간 절연 부품이 제거됩니다. 스프링을 제거하고 하프 링 10개를 조이고 고무 와셔 5를 제거합니다. 마모된 부품을 교체하십시오. 그런 다음 절연체가 역순으로 조립됩니다.

절연 막대 및 막대 수리.

검사 중에 단열재 VMG-133의 캡에 대한 러그의 용접 상태에주의를 기울입니다. 이 장소에 균열이 없어야합니다. 바의 보강 조인트를 청소하고 유성 페인트로 칠하여 방습 필름을 만듭니다.

1.1 - 1.5 cm2 면적의 분쇄된 도자기 막대, 부싱 또는 지지 절연체를 청소하고 절연 바니시(베이클라이트)로 코팅합니다. 더 큰 영역이 절단되면 절연체가 교체됩니다. 절연 암과 막대는 페인트 표면에 의해 손상되지 않아야 합니다.

아크 슈트 수리(그림 6).

그을음 오염의 경우, 작업 표면에 작은 금속 흐름, 송풍 채널의 단면적을 증가시키지 않는 파티션의 표면 탄화, 고운 사포로 이러한 표면을 청소하는 것으로 충분합니다. 변압기 오일로 헹구고 걸레로 닦습니다. 드로바 클램핑 너트를 조이고 개별 플레이트 사이에 틈이 없는지 확인합니다. 휘고 뒤틀린 판이 교체되었습니다.

섬유여야 하는 하단 플레이트 1을 확인합니다. 섬유 인서트의 내경을 28 - 30mm(VMG-10의 경우) 값으로 늘리면 첫 번째 슬롯과 두 번째 슬롯 사이의 칸막이 개구부가 배기 채널에 대해 3mm로 증가하는 것은 허용되지 않습니다. 결함 부품은 새 부품으로 교체됩니다.

쌀. 6. 회로 차단기 VMG -10의 아크 소멸 챔버: 1 — 파이버 링, 2 — 가로 송풍 채널, 3 — 포켓, 4 — 파이버 링, 5 — 너트가 있는 텍스트라이트 연결

볼트를 조인 후 공장 지침에 따라야 하는 캠 슬롯의 높이를 확인하십시오.

플레이트 교체로 챔버를 복원할 때 다음이 필요합니다. 클램핑 너트 5를 풀고 풀러에서 필요한 수의 플레이트를 제거하고 새 플레이트를 설치하고 제거된 플레이트를 이전에 설치된 순서대로 놓습니다. 분해한 다음 클램핑 너트를 조입니다. 이동식 접점의 통과를 위해 중앙 개구부의 튀어나온 가장자리와 불규칙성에 대해 챔버 파티션을 확인한 후. 버와 돌출된 가장자리는 다듬어 제거해야 합니다.

고정 암 접점 수리(그림 7).

소켓 접점의 라멜라에 녹거나 작은 금속 구슬이 있으면 청소하기에 충분합니다.라멜라의 치수는 공장 치수와 0.5mm 이상 차이가 없어야 합니다. 라멜라를 제거한 후 깊이가 0.5mm를 초과하는 공극이 남아 있어서는 안됩니다. 더 많이 손상된 라멜라를 덜 손상된 라멜라로 교체하는 것이 좋습니다. 강한 공동이 있고 내화 라이닝의 화상으로 인해 라멜라가 교체됩니다.

베이클라이트 링 4는 박리 및 균열이 없어야 하며, 그렇지 않으면 교체됩니다.금속 링으로 교체하면 단락이 발생하고 고전류에서 과열될 수 있으므로 허용되지 않습니다. 스프링 6에는 균열과 공극이 없어야 합니다.

소켓 접점의 분해는 다음 순서로 수행됩니다.

• 링 4에서 나사를 제거하고

• 출력을 잡고 스프링 6이 떨어질 때까지 링 4를 제거하고

• 유연한 링크 8에서 라멜라를 분리하고 소켓 바닥에서 유연한 링크를 분리하는 볼트 7을 푸십시오.

• 지지 링 3을 제거합니다.

소켓 접점을 조립할 때 조립된 접점에서 라멜라가 왜곡 없이 설치되고 소켓 축에 대해 기울어진 위치에 있어 상단에서 서로 닿는다는 사실에 주의해야 합니다.

그림 7. VMG-10 및 VMPP-10 스위치 소켓과의 고정 접점: 1 — 덮개, 2 — 리테이너, 3 — 지지 링, 4 — 링, 5 — 라멜라, 6 — 스프링, 7 — 나사(볼트), 8 — 유연한 연결부, 9 — 오일 배출 플러그, 10 — 개스킷, 11 — 오일 배출 볼트.

슬랫의 스프링 압력을 확인하고 소켓에 삽입된 22mm 구리 막대에서 소켓을 당기는 데 필요한 힘을 측정합니다. 로드에는 0.5kg의 디스크가 부착되어 있으며 소켓을 들어 올릴 때 슬랫의 스프링을 압축하여 이 무게를 지탱해야 합니다.

가동 접점 수리(그림 8 참조).

쌀. 8. 가동 접점: a — 스위치 VMG -10, b — 동일, VMPP -10, 1 — 로드, 2핀 블록, 3 — 유연한 연결, 4 — 귀가 있는 귀, 5 — 잠금 너트, 6 — 슬리브, 7 — 헤드, 8 — 가이드 블록, 9 — 핀, 10 — 팁

가동접점의 팁 10을 교체할 때 새 팁을 완전히 끼워야 팁과 로드 사이에 틈이 생기지 않습니다. 4곳의 조인트는 단단히 밀봉해야 합니다. 매끄러운 롤러로 조인트 표면을 굴리고 팁을 연마하십시오. 막대의 구리 부분이 크게 손상된 경우 후자는 새 것으로 교체됩니다.

접촉 부분 수리.

용융, 공극, 먼지 및 부식이 있는 경우 접촉면을 휘발유로 청소하고 접촉 부분의 프로파일을 왜곡하지 않고 줄로 도포합니다.

주석 도금 아연 도금 또는 은 접촉 부분은 닦기만 하면 됩니다.

탱크의 내부 절연 수리.

금이 간 하부 및 상부 절연 실린더를 교체합니다. 베이클라이트 튜브는 화상, 박리 및 균열이 없어야 합니다. 그을음 오염은 변압기 오일로 씻어냅니다. 긁히거나 화상을 입은 경우 순수한 항공 휘발유에 적신 면봉으로 손상된 부분을 닦고 샌딩하고 공기 건조 바니시(Bakelite, Glyphtal)로 덮습니다.

오일 스위치 수리 후 조치

결함 부품의 수리 및 교체 후 스위치는 역순으로 조립됩니다. VMG-133과 달리 VMG-10 스위치는 조립하기가 더 쉽습니다. 일부 요소(소켓 접점)는 아래에서 설치되고 나머지는 실린더 상단에서 설치됩니다. VMG-133 소켓 접점의 상단과 아크 슈트 하단 사이의 거리는 14-16mm입니다.

간격이 필요한 값에서 벗어나면 추가 스페이서를 설치하거나 암 접점의 지지 링 높이를 줄여야 합니다. VMG-10의 경우 이 간격은 2-5mm이며 직접 측정하여 결정됩니다. 상부절연실린더 설치시 절연실린더와 메인실린더의 구멍정렬을 확인하고 "on" 위치에서 VMG-10 소켓의 접점에 40° 들어가도록 가동접점의 이동거리를 조정한다. 자신의 무게의 행동에 따라 mm 필요한 경우 움직이는 접촉 스트로크의 경련을 제거하십시오. 210 5mm와 같아야 하는 가동 접점의 전체 스트로크를 조정합니다.

접점 시스템을 조정한 후 스위치에 오일이 채워집니다(실린더당 최대 1.5 - 1.6kg).