DC 모터 설정

직류 전기 모터의 규제는 다음 범위에서 수행됩니다. 외부 검사, 직류에 대한 권선 저항 측정, 하우징과 권선 사이의 절연 저항 측정, 권선 간 절연 테스트 전기자 와인딩, 시운전.

DC 모터의 외부 점검은 물론 유도 전동기의 점검도 차폐에서 시작됩니다. 다음 데이터는 DC 모터의 명판에 표시되어야 합니다.

• 제조업체 이름 또는 상표,

• 차종,

• 기계의 일련 번호,

• 공칭 데이터(전력, 전압, 전류, 속도),

• 기계를 자극하는 방법,

• 발행 연도,

• 기계의 무게와 GOST.

권선 단자 영구 엔진 서로 그리고 신체로부터 안정적으로 격리되어야 하며, 그들과 신체 사이의 거리는 최소 12-15mm여야 합니다. 외부 심사 시 특별히 주의해야 할 사항은 다음과 같습니다. 수집기 브러시의 메커니즘(브러시, 트래버스 및 브러시 홀더)은 그 상태가 기계의 정류에 상당한 영향을 미치므로 작동의 안정성에 영향을 미치기 때문입니다.

수집가를 검사 할 때 작업 표면에 밀링 커터, 구멍, 바니시 및 페인트 얼룩의 흔적이 없으며 브러시 메커니즘의 불만족스러운 작동으로 인한 탄소 침전물의 흔적이 없음을 확신합니다. 컬렉터 플레이트 사이의 절연은 1–2mm 깊이로 선택해야 하며 플레이트의 가장자리는 0.5–1mm 너비로 모따기해야 합니다(엔진 출력에 따라 다름). 플레이트 사이의 틈은 완전히 깨끗해야 합니다. 금속 부스러기나 나무 부스러기, 흑연 브러시의 먼지, 기름, 바니시 등이 없어야 합니다.

DC 모터의 작동, 특히 브러시 메커니즘은 컬렉터 누출 및 진동의 영향을 받습니다. 컬렉터의 주변 속도가 높을수록 허용 가능한 누설이 낮아집니다. 고속 모터의 경우 최대 허용 누설 값은 0.02-0.025mm를 초과하지 않아야 합니다. 진동 진폭의 크기는 다이얼 표시기로 측정됩니다.

측정하는 동안 지표의 끝을 진동이 측정되는 방향으로 표면에 대고 누르십시오. 컬렉터의 표면이 중단되기 때문에(컬렉터 플레이트와 오목한 부분이 번갈아 가며) 잘 연마된 브러시가 사용되며 인디케이터의 끝이 그 위에 있어야 합니다. 표시기 하우징은 진동이 없는 베이스에 고정해야 합니다.

측정할 때 표시기의 포인터는 특정 각도 내에서 측정된 진동의 주파수로 진동하며 그 값은 표시기의 눈금에서 100분의 1밀리미터 단위로 추정됩니다. 그러나 이 장치는 최대 750rpm의 속도에서 진동을 측정할 수 있습니다.회전 속도가 750rpm 이상인 엔진의 경우 기계의 특정 구성 요소의 진동을 측정하거나 기록할 수 있는 진동계 또는 진동계와 같은 특수 장치를 사용해야 합니다.

누출도 표시기로 측정됩니다. 매니폴드 누출은 저온 및 고온 엔진 조건 모두에서 측정됩니다. 측정할 때 표시 화살표의 동작에 주의하십시오. 화살표의 부드러운 움직임은 표면의 충분한 원통도를 나타내고 화살표의 비틀림은 모터의 브러시 메커니즘에 특히 위험한 표면 원통도의 국부적 위반을 나타냅니다.충격 측정은 조건부입니다. 경험에 따르면 낮은 회전 속도와 공칭 속도에서 충격 값이 크고 만족스럽게 작동하는 모터가 있습니다. 따라서 컬렉터 작업의 품질에 대한 최종 결론은 부하가 걸린 엔진의 작동을 확인한 후에 만 ​​주할 수 있습니다.

DC 모터의 기계 부품을 점검할 때 배급 상태와 권선 연결, 베어링 어셈블리, 간격의 평탄도(모터 분해 상태)에 주의해야 합니다. 모터의 전기자와 메인 폴 사이의 정반대 지점에서 측정된 차이는 3mm 미만의 간격에 대해 10% 이상, 3mm보다 큰 간격에 대해 5% 이하의 평균값과 차이가 없어야 합니다.

충격과 진동을 확인한 후 모터의 브러시 메커니즘을 조정하기 시작합니다. 클립의 브러시는 자유롭게 움직여야 하지만 흔들리지 않아야 합니다.브러시와 홀더 사이의 일반적인 간격은 회전 방향에서 0.1-0.4mm, 길이 방향으로 0.2-0.5mm를 초과해서는 안 됩니다.

브러시 재질의 등급에 따라 컬렉터에서 브러시의 일반적인 특정 압력은 흑연 브러시의 경우 최소 150-180g/cm2, 구리-흑연의 경우 220-250g/cm2 이상이어야 합니다. 불균일한 전류 분배를 방지하려면 개별 브러시의 압력이 평균과 10% 이상 차이가 나지 않아야 합니다. 특정 압력은 다음과 같이 결정됩니다. 컬렉터와 브러시 사이에 얇은 종이 한 장을 놓고 브러시에 동력계를 부착 한 다음 동력계로 브러시를 당기면 종이를 자유롭게 당길 수있는 위치를 찾습니다. 이 지점에서 dyno 판독값은 매니폴드의 브러시 압력에 해당합니다. 특정 압력은 동력계 판독값을 브러시 베이스 영역으로 나누어 결정됩니다.

브러시의 올바른 설치는 기계의 올바른 작동을 위한 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 브러시 홀더는 브러시가 콜렉터 플레이트와 엄격하게 평행하고 가장자리 사이의 거리가 2% 이하의 오차로 기계 극의 분리와 동일하도록 설치됩니다.

침목이 여러 개인 모터에서 브러시 홀더는 브러시가 수집기 길이를 가능한 한 많이 덮도록 배치됩니다(이른바 적층 배열). 이렇게 하면 컬렉터의 전체 길이를 따라 정류에 참여할 수 있어 보다 균일한 마모에 기여합니다.그러나 이러한 브러시 배열을 사용하면 브러시가 수집기 가장자리 너머로 작동 중에 (샤프트의 스트로크를 고려하여) 돌출되지 않도록 해야 합니다. 엔진을 시동하기 전에 중간 입자의 유리(카보런덤은 아님) 종이를 사용하여 수집기(그림 1)에 브러시를 조심스럽게 문지릅니다. 카보런덤 종이 입자는 브러시 본체에 침투한 다음 작동 중에 컬렉터를 긁어서 기계의 전환 조건을 악화시킬 수 있습니다.

권선 포함의 정확성을 확인하기 전에 특정 유형의 기계 단자 표시를 연구하십시오. DC 모터에서 권선은 이름의 첫 번째 대문자로 GOST 183-66에 따라 지정되고 그 뒤에 권선 시작 부분에 1, 끝 부분에 2가 붙습니다. 모터에 같은 이름을 가진 다른 권선이 있는 경우 시작과 끝이 숫자 3-4, 5-6 등으로 표시됩니다. 단자 표시는 그림 1에 표시된 여자 회로 및 모터 회전 방향에 해당할 수 있습니다. 2.

극 권선 포함의 정확성을 확인하여 극성의 교대를 명확히 합니다. 각 기계에 대한 보조 극과 기본 극의 극성 교대는 기계의 주어진 회전 방향에 대해 엄격하게 정의되어야 합니다. 모터 모드에서 작동하는 기계의 회전 방향으로 극에서 극으로 이동할 때 각 메인 극 뒤에 동일한 극성의 추가 극이 있습니다(예: N — n, S — s). 극의 극성은 육안 검사, 자기 바늘 사용 및 특수 코일 사용과 같은 여러 가지 방법으로 결정할 수 있습니다.

첫 번째 방법은 코일의 권선 방향을 시각적으로 추적할 수 있는 경우에 사용됩니다.

쌀. 1. 컬렉터에 브러시 문지르기:. a — 틀리다; 밝은

쌀. 2. 다른 여자 방식 및 회전 방향에 대한 DC 모터의 권선 단자 지정

감는 방향을 알고 "짐벌" 규칙을 사용하여 극의 극성을 결정합니다. 이 방법은 권선의 상당한 단면으로 인해 권선 방향을 결정하기가 매우 쉬운 직렬 계자 권선의 권선에 편리합니다.

두 번째 방법은 주로 병렬 여자 권선이 있는 코일에 사용됩니다. 이 방법의 본질은 다음과 같습니다. 모터 권선에 전류가 흐르고 자기 바늘이 실에 매달려 있으며 끝의 극성이 표시되어 각 극에 번갈아 가며 적용됩니다. 극의 극성에 따라 화살표는 반대 극성의 끝을 향하게 됩니다.

이 방법을 사용할 때 화살표는 재 마법 능력이 있으므로 가능한 한 빨리 실험을 수행해야 한다는 점을 기억해야 합니다. 자기 바늘 방법은 직렬 코일의 극성을 결정하는 데 거의 사용되지 않습니다. 충분히 강한 자기장을 생성하기 위해 상당한 전류가 코일을 통과해야 하기 때문입니다.

코일의 극성을 결정하는 세 번째 방법은 모든 코일에 적용할 수 있으며 이를 테스트 코일 방법이라고 합니다. 코일은 원환형, 직사각형, 원통형 등 어떤 모양이든 될 수 있습니다. 코일은 판지, 셀룰로이드 등의 프레임에 얇은 절연 구리선을 최대한 많이 감아 감습니다. 밀리볼트미터.

시험 코일이 같은 쪽에 있는 극을 향한다면 인접한 두 극 아래에서 장치의 화살표가 다른 방향으로 벗어나면 코일의 연결이 올바른 것으로 간주됩니다. 전기자 권선에 대한 추가 극 권선의 올바른 연결 확인은 그림에 표시된 구성표에 따라 수행됩니다. 4.

스위치 K가 닫히면 밀리볼트미터 바늘이 편향됩니다. 올바르게 켜면 보조 극 권선의 자화력은 전기자 권선의 자화력과 반대 방향으로 향하므로 전기자 권선과 보조 극 권선은 반대로 켜야합니다. 즉, 마이너스 (또는 플러스) 전기자는 추가 극 권선의 마이너스(또는 플러스)에 연결되어야 합니다.

쌀. 3. 테스트 코일을 사용하여 DC 모터 극의 극성 결정

쌀. 4. 전기자 권선에 대한 추가 극 권선 포함의 정확성을 확인하는 방식

추가 극의 권선과 보상 권선의 상호 연결을 확인하려면 그림에 표시된 구성표를 사용할 수 있습니다. 5, 소형 엔진용.

DC 모터의 정상 작동에서 보상 코일에 의해 생성된 자속은 상보극 코일의 자속과 방향이 일치해야 합니다. 권선의 극성을 결정한 후 보상 권선과 추가 극의 권선을 함께 연결해야 합니다. 즉, 한 권선의 마이너스를 다른 권선의 플러스에 연결해야 합니다.

쌀. 5.보상 권선에 추가 극 권선 포함의 정확성을 확인하는 방식

브러시의 극성을 결정하고 필요한 코일 저항을 측정하기 전에 브러시를 중립으로 설정하십시오. 전기 모터의 중립은 변환 계수가 0 일 때 메인 폴과 전기자의 권선의 상호 배열을 의미합니다. 브러시를 중립으로 설정하기 위해 체인이 조립됩니다(그림 6).

여자코일은 스위치를 통해 전원(배터리)과 연결되고 전기자 브러시에는 민감한 밀리볼트미터가 연결되어 있으며 여자코일에 저크(jerk)로 전류를 공급하면 밀리볼트미터의 바늘이 한 방향으로 편향된다. 또는 다른 것. 브러시가 중립 위치에 엄격하게 배치되면 장치의 바늘이 벗어나지 않습니다.

기존 계측기의 정확도는 기껏해야 0.5%로 낮습니다. 따라서 브러시는 장치의 최소 판독 값에 해당하는 위치로 설정되며 이는 중립으로 간주됩니다. 중립 브러시 조정의 어려움은 중립의 위치가 집전판의 위치에 따라 달라진다는 것입니다.

하나의 전기자 위치에 대해 발견된 중립이 회전할 때 변위되는 경우가 종종 있습니다. 따라서 중립 위치는 두 개의 서로 다른 샤프트 위치에 대해 정의됩니다. 전기자의 다른 위치에 대해 중립 위치가 다른 것으로 판명되면 브러시를 두 표시 사이의 중간 위치에 배치해야 합니다. 브러시를 중립으로 설정하는 정확도는 브러시 표면과 컬렉터의 접착 정도에 따라 다릅니다.따라서 엔진의 중립을 판단할 때 보다 정확한 결과를 얻기 위해 집진기에서 브러시를 미리 문지른다.

브러시의 극성은 다음 방법 중 하나로 결정됩니다.

1. 전압계는 콜렉터의 두 지점에 연결되며(그림 7), 동일한 거리에 있는 반대쪽 브러시에서 위치합니다. 여기되면 전압계 바늘이 한 방향 또는 다른 방향으로 편향됩니다. 화살표가 오른쪽으로 빗나가면 «플러스»는 포인트 1에 있고 «마이너스»는 포인트 2에 있습니다. 회전 방향에 가장 가까운 브러시는 장치의 연결된 클램프의 극성을 갖습니다.

2. 여자코일에 일정한 극성의 직류를 흐르게 하고, 전기자에 전압계를 연결하고, 전기자를 손으로 누르거나 기구를 이용하여 회전시킨다. 이 경우 전압계의 바늘이 빗나갑니다. 화살표 방향은 브러시의 극성을 나타냅니다.

DC 모터의 권선 저항 측정은 DC 모터를 확인하는 데 매우 중요한 요소입니다. 측정 결과는 권선의 접촉 연결 상태(배급량, 볼트, 용접 조인트)를 평가하는 데 사용되기 때문입니다. 모터 권선의 저항은 전류계-전압계, 단일 또는 이중 브리지 및 마이크로 저항계 중 하나의 방법으로 측정됩니다.

DC 모터 권선 저항 측정의 몇 가지 특성을 기억할 필요가 있습니다.

1. 필드의 직렬 권선, 보상 권선, 추가 극 권선의 저항이 작기 때문에 (수천 분의 1 옴) 마이크로 옴 미터 또는 이중 브리지로 측정합니다.

2.전기자 권선의 저항은 절연 핸들에 스프링이 있는 특수 2접점 프로브를 사용하여 전류계-전압계 방법으로 측정됩니다(그림 8). 측정은 다음과 같이 수행됩니다 : 4-6V의 전압으로 잘 충전 된 배터리의 직류를 브러시를 제거한 상태에서 고정 전기자의 집전판에 공급합니다.전류가 공급되는 판 사이에서, 전압 강하는 밀리볼트미터로 측정됩니다. 전기자의 한 가지에 필요한 저항 값

쌀. 6. 중립 위치에서 브러시의 올바른 설치 확인 방법

쌀. 7. 브러시 극성 결정 방식

쌀. 8 2핀 프로브를 사용한 전기자 저항 측정

다른 모든 플레이트에 대해서도 유사한 측정이 이루어집니다. 인접한 각 판 사이의 저항 값은 공칭 값의 10% 이상 서로 차이가 없어야 합니다(기계에 등화 권선이 있는 경우 차이는 30%에 달할 수 있음).

권선의 절연 저항 측정 및 권선 절연의 절연 내력 검사는 비동기 모터의 해당 검사 지점과 동일한 방식으로 수행됩니다.

DC 모터의 초기 시동은 모터 튜닝 직후에 수행되어 최종적으로 작동 가능성을 확인합니다.비동기 모터와 유사하게 DC 모터는 메커니즘과 기어박스가 꺼진 상태에서 유휴 모드에서 테스트됩니다. 제어 회로를 적절하게 조정하려면 DC 모터의 유사한 유휴 테스트가 필요합니다.

공회전 및 부하 상태에서 엔진을 시동하는 것은 매우 신중해야 합니다.시작하기 직전에 전기자가 쉽게 회전하는지, 전기자가 고정자에 닿지 않는지, 베어링에 그리스가 있는지, 보호 계전기도 확인해야 합니다. 최대 보호 장치의 트리핑 전류는 최대 모터 전류의 200%를 초과해서는 안 됩니다. 테스트로 DC 모터 시동 전류 서지 동안 콜렉터를 모니터링한 다음 모터가 최대 전압 및 최대 속도에서 유휴 상태일 때 정류 품질을 제어합니다.

부하로 인해 유휴 상태에 비해 스파크 속도가 증가하지 않아야 합니다. 브러시 11/2 및 심지어 2의 스파크 정도를 가진 DC 모터를 작동할 수 있습니다. 스파크의 정도가 더 크면 정류가 조정됩니다. 브러시가 중립으로 설정되고 추가 극의 코일이 올바르게 설정됩니다. 켜져 있으면 브러시가 컬렉터에 밀착되고 브러시가 컬렉터에 달라붙습니다.

전기자 및 여기 회로의 전류 변화율, 전류 서지의 최대 값, 비율 다른 시간에 기계의 전기자 전류와 자속은 회로에 따라 다릅니다. 부하 상태에서 작동을 관찰하고 DC 모터의 정류를 조정한 후 시운전 프로세스가 완료된 것으로 간주할 수 있습니다.