열 계전기 및 회로 차단기 릴리스의 조정 및 조정

현재 전기 드라이브를 과부하로부터 보호하는 주요 수단은 다음과 같습니다. 열 계전기열 릴리스가있는 회로 차단기뿐만 아니라. TRN 및 TRP 유형의 2극 릴레이와 3극 릴레이(RTL, RTT)가 가장 널리 배포됩니다. 후자는 특성이 개선되었으며 불균형 모드에 대한 보호 기능을 제공합니다.

20% 과부하에서 열 릴레이는 20분 이상 전기 모터를 꺼야 하며 이중 과부하에서는 약 2분 안에 꺼야 합니다. 그러나 서멀 릴레이 발열체의 정격 전류가 보호 대상 모터의 정격 전류와 일치하지 않기 때문에 이 요구 사항이 충족되지 않는 경우가 많습니다. 열 계전기의 작동은 주변 온도의 영향을 크게 받습니다.

열 계전기의 주요 매개 변수는 전류 동안의 보호 특성, 즉 과부하 크기에 대한 응답 시간의 의존성입니다.

이 중 첫 번째는 콜드 상태의 릴레이용이고(릴레이가 주변 온도와 동일한 온도를 가질 때 전류 가열이 시작됨) 두 번째는 핫 상태의 릴레이용입니다(릴레이가 작동된 후 과부하 모드가 발생함) 정격 전류에서 30-40분 동안).

쌀. 1. 써멀 릴레이의 보호 특성: 1 — 콜드 트립 영역, 2 — 핫 트립 영역

과부하 시 전기 모터를 안정적이고 적시에 종료하려면 특수 스탠드에서 열 계전기를 조정해야 합니다. 이것은 공장 가열 요소의 공칭 전류의 자연스러운 확산으로 인한 오류를 제거합니다.

스탠드의 열 보호를 확인하고 조정할 때 소위 사용됩니다. 가상 로드 방법. 감소된 전압 전류가 발열체를 통과하여 실제 부하를 시뮬레이션하고 응답 시간은 스톱워치를 사용하여 결정됩니다. 설정 과정에서 9 ~ 10초 후 5 ~ 6배, 150초 후(히터가 차가울 때) 1.5배 전류가 차단되도록 노력해야 합니다.

열 계전기를 설정하려면 시중에서 판매되는 특수 스탠드를 사용할 수 있습니다.

무화과에서. 도 2는 그러한 장치의 다이어그램을 도시한다. 이 장치는 열 계전기 KK의 발열체가 연결된 2 차 권선에 저전력 부하 변압기 TV2로 구성되며 1 차 권선의 전압은 자동 변압기 TV1 (예 : LATR-2)에 의해 원활하게 조절됩니다. . 부하 전류는 변류기를 통해 2차 회로에 연결된 전류계 PA에 의해 제어됩니다.

쌀. 2. 열 계전기 점검 및 조정을 위한 설치 개략도

열 계전기는 다음과 같이 점검됩니다. 자동 변압기의 노브를 0 위치로 설정하고 전압을 가한 다음 노브를 돌려 부하 전류 Az = 1.5Aznominal을 설정하고 타이머가 릴레이의 반응 시간을 제어합니다(HL 램프가 꺼지는 순간) ). 릴레이의 나머지 가열 요소에 대해 작업이 반복됩니다.

적어도 하나의 응답 시간이 올바르지 않으면 열 릴레이를 조정해야 합니다. 조정은 특수 조정 나사로 이루어집니다. 동시에 현재 Az = 1.5Az에서 이를 달성합니다.공칭 응답 시간은 145 — 150초입니다.

조절된 열 계전기는 정격 모터 전류 및 주변 온도로 설정해야 합니다. 이것은 발열체의 공칭 전류가 전기 모터의 공칭 전류와 다르고(실제로는 일반적으로 그렇습니다) 주변 온도가 공칭(+ 40 °C)보다 더 낮은 경우에 수행됩니다. 10 ° C보다 릴레이의 전류 설정은 히터 정격 전류의 0.75 - 1.25 범위에서 조정할 수 있습니다. 설정은 다음 순서로 수행됩니다.

1. 온도 보상 없이 모터의 정격 전류 ± E1 = (Aznom-Azo) / BAZO에 대한 계전기 보정(E1)을 결정합니다.

여기서 Inom - 모터의 정격 전류, Azo는 계전기의 제로 설정 전류, C는 편심 분할 비용입니다(오픈 스타터의 경우 C = 0.05, 보호 스타터의 경우 C = 0.055).

2. 주변 온도 보정 E2 = (t — 30) / 10을 결정합니다.

여기서 t는 주변 온도, °C입니다.

3. 전체 교정 ± E = (± E1) + (-E2)를 결정합니다.

분수 값 E를 사용하면 부하의 특성에 따라 가장 가까운 정수로 반올림하거나 내림해야 합니다.

4. 써멀릴레이의 편심은 구한 보정값으로 전이됩니다.

TRN 및 TRP 유형의 미세 조정 열 계전기는 보호 특성이 평균과 약간 다릅니다. 그러나 이러한 계전기는 위상이 없을 때 시작되지 않은 전기 모터뿐만 아니라 걸림이 발생한 경우 전기 모터를 보호하지 않습니다.

마그네틱 스타터 외에도 ° 드문 시동 및 단락으로부터 전기 회로 보호를 위해 전기 드라이브의 열 계전기와 함께 자동 스위치가 사용됩니다. 결합 릴리스가 있는 경우 이러한 장치는 전기 수신기를 과부하로부터 보호합니다. 회로 차단기의 특성 매개변수: 최소 작동 전류 — (1.1 ~ 1.6)Aznom, 전자기 방출 설정 — (3 — 15)Aznom, Az = 16Aznom 순간 응답 시간 — 1초 미만.

자동 차단 장치의 열 요소 테스트는 열 계전기 테스트와 동일한 방식으로 수행됩니다. 테스트는 + 25 ° C의 주변 온도에서 2Aznom의 전류로 수행됩니다. 요소의 응답 시간(35 - 100초)은 공장 문서에 지정된 제한 또는 각 보호 특성에 의해 설정된 제한 내에 있어야 합니다. 기계. 가열 요소의 조정은 동일한 전류에서 동일한 응답 시간 동안 나사를 사용하여 바이메탈 플레이트를 설치하는 것입니다.

회로 차단기의 전자파 방출을 확인하기 위해 부하 장치에서 설정 전류(차단 전류)보다 15% 낮은 전류를 흘립니다.그런 다음 장치가 종료될 때까지 테스트 전류를 점차적으로 증가시킵니다. 이 경우 동작 전류의 최대값은 전자파 방출 설정 전류의 15%를 초과하지 않아야 합니다. 테스트는 스위치 접점의 허용할 수 없는 과열을 방지하기 위해 5초 이하로 수행됩니다.

저전압 해제를 확인하기 위해 차단기 단자에 전압 U = 0.8 Unom을 인가하고 장치를 켠 후 전압이 작동 순간 Uc = (0.35 — 0.7) Unom으로 점차 감소합니다.

최근 업계에서는 반도체 보호 및 제어 장치를 사용하기 시작했습니다. 예를 들어 기존의 마그네틱 스타터 대신 특수 사이리스터 블록이 사용됩니다. 이러한 장치의 유지 관리는 주기적인 외부 검사와 성능 점검으로 구성됩니다.