비상 조명 체계

비상 조명 시스템에는 비상 전원 공급 장치, 광원 및 스위칭 요소가 포함되어야 합니다. 비상 조명 시스템의 스위치는 주 전원과 비상 전원의 두 회로를 전환합니다. 동시에 사용자는 조명 시스템의 작동 모드에 관계없이 광원을 켜고 끄는 것이 다르지 않아야 합니다.

주 모드와 비상 모드에 별도의 광원 사용

이 클래스의 시스템은 주로 저전력 비상 조명 설계에 사용됩니다. 주 모드와 비상 모드에 독립적인 광원을 사용하면 기존 시스템을 변경하지 않고 보완할 수 있습니다.

시스템의 작동은 그림의 다이어그램으로 설명됩니다. 1.

쌀. 1. 독립 및 주 전원을 사용하는 비상 조명 회로와 주 및 비상 모드에 대한 별도의 램프

회로에는 백열등(L1 - 주전원, L2 - 비상), 릴레이 접점(K1, K2), 퓨즈(Pr1, Pr2), 정류기(B1) 및 축전지(AB)가 포함됩니다.

메인 모드에서 램프 L1은 네트워크에서 릴레이 K1의 닫힌 접점을 통해 켜집니다. 배터리는 정류기 B1에 연결되어 있으며 세류 충전 모드에 있습니다.

주전원 전압이 꺼지면 접점 K2가 자동으로 닫히고 축전지에서 램프 L2에 일정한 전압이 공급됩니다.

독립 광원을 설치할 때 주 광원과 백업 광원에 두 개의 전원 라인이 배치됩니다. 모든 유형의 램프가 주 광원으로 사용됩니다. 긴급 작업의 경우 기본 조명용 램프보다 와트 수가 낮은 백열 램프가 일반적으로 사용됩니다.

주 모드와 비상 모드에 하나의 광원(백열등) 사용

백열등만 광원으로 사용하고 비상 모드에서 조명을 변경하지 않고 유지해야 하는 경우 하나의 광원이 주 및 비상으로 사용됩니다. 이러한 시스템은 램프를 깜박이지 않고 정상 모드에서 비상 모드로 전환합니다.

시스템의 작동은 그림의 다이어그램으로 설명됩니다. 2.

쌀. 2. 백열등만으로 주전원 및 비상전원을 단일전원으로 사용하는 비상조명

회로에는 백열 램프(L1 - 주 및 비상), 릴레이 접점(K1, K2), 퓨즈(Pr1), 정류기(B1) 및 배터리 (AB).

일반 모드의 램프 L1은 접점 K 1.1 및 K 1.2를 통해 주전원에서 전원을 공급받습니다. 정류기 B1은 AC 주전원에 영구적으로 연결되어 있으며 배터리를 세류 충전 모드로 유지합니다. 주전원 전압이 꺼지면 접점 K1.1 및 K1.2가 열리고 K2.1 및 K2.2가 닫힙니다. 램프 L1은 배터리 AB로 전원을 공급받습니다.이 경우 배터리 전압은 일반적으로 네트워크 전압의 유효 값인 220V와 거의 동일하게 선택됩니다.

이러한 방식의 장점은 추가 램프가 없기 때문에 비상 모드에서는 조명이 변경되지 않고 유지되며 이는 예를 들어 수술실에서 특히 중요합니다.

주 및 비상 모드에 하나의 광원(모든 유형의 램프) 사용

이 등급의 비상 조명 시스템은 광원에 일정한 전력 조건을 제공합니다. 모드에 관계없이 램프는 교류 전압으로 전원이 공급되며 램프의 스위칭 방식은 과전압 및 전압 강하의 경우 교류 전압의 안정화를 제공합니다.

시스템의 작동은 그림의 다이어그램으로 설명됩니다. 삼.

쌀. 3. 주전원과 비상모드를 단일 소스로 사용하는 비상등 회로와 모든 종류의 램프

회로에는 백열 램프(L1 - 주 및 비상), 릴레이 접점(K1, K2), 퓨즈(Pr1), 정류기(B1), 축전지(AB) 및 인버터(I1)가 포함됩니다.

회로는 배터리 충전을 교류로 변환하는 인버터가 있다는 점에서 이전 회로와 다릅니다. 주전원 전압이 불안정한 상태에서 램프 L1은 정류기와 인버터를 통해 주전원에서 전원을 공급받습니다. 이 포함 덕분에 램프의 깜박임 및 조기 고장이 제외됩니다.

이 클래스의 별도 그룹은 자동 전환 스위치(ATS)를 포함하는 시스템으로 구성됩니다. 계획 무화과. 4는 ATS 시스템의 작동을 설명합니다.

쌀. 4. 자동 전환 스위치를 포함하는 비상 조명 회로

이 회로에는 «네트워크 1», «네트워크 2», «네트워크 3», 자동 전류 스위치 F1 — F9, 제어 접점 KM1 — KMZ, 주 전압 모니터링 릴레이 UR1, UR2, 주 전원 버스 Ш1, 비상 전원의 세 가지 전압 입력이 포함되어 있습니다. 공급 버스 Sh2.

"네트워크 1" 입력에 전압이 있는 경우 닫힌 접점 KM1과 스위치 F1을 통해 공급 전압이 버스 Ш1에 공급됩니다. «네트워크 1» 입력에서 전압을 끄면 KM1의 접점이 열리고 KM2가 닫힙니다. 따라서 Ш1 버스에 연결된 광원은 "네트워크 2" 입력에 의해 전원이 공급됩니다.

"네트워크 1" 및 "네트워크 2" 입력 모두에 전압이 없으면 DPP(디젤 발전소) 시작 신호가 생성되고 KMZ 접점이 닫힙니다. 버스 Ш1은 입력 «네트워크 3»에 의해 구동됩니다. 입력 전압은 절대 값뿐만 아니라 시간 경과에 따른 변화의 역학(잦은 전압 강하 및 서지)을 추적하는 릴레이 UR1, UR2에 의해 제어됩니다. 후자는 빈번한 전환 및 결과적으로 깜박이는 표시등을 제외합니다.

조명 장치는 보호 기계 F4-F6을 통해 버스 Ш1에 연결되고 기계 F7-F9를 통해 버스 Ш2에 연결되고 Ш2는 접점 KM4를 통해 버스 Ш1에 연결됩니다. 전원이 DPP에 연결되면 일부 조명 장치가 자동으로 KM4 접점을 끕니다. "주전원 2" 소스는 주전원의 별도 위상 또는 별도의 전원 공급 시스템(예: 배터리 충전을 AC 전압으로 변환하는 인버터)일 수 있습니다. 이러한 시스템은 경기장 조명용으로 설계 및 설치됩니다.

이 등급의 비상 조명 시스템의 명백한 이점은 주전원 전압의 불안정성과 중복의 예측 가능한 신뢰성으로부터 광원을 보호한다는 것입니다.

고려되는 비상 조명 시스템은 거의 모든 중복 조명 사례를 제공합니다. 또한 동시에 장비의 비상 전원 공급 장치를 관리해야 하며 작동 불능으로 인해 상당한 비용이 발생하거나 인명에 위협이 될 수 있습니다.

특정 회로의 선택 및 설계는 에너지 사용자의 작동 조건, 백업 시간 및 전력 분석을 기반으로 수행되어야 합니다. 설계시 케이블 또는 안테나와 같은 전력선 설치 방법을 추가로 고려해야합니다.

케이블 네트워크의 장점은 예를 들어 부피가 큰 화물을 운송하거나 쓰러지는 나무 등을 운송할 때 공중 네트워크에서 더 자주 발생하는 중단에 덜 민감하다는 것입니다. 토공사 중. 항공 네트워크의 장점은 짧은 시간에 네트워크 중단을 감지하고 제거할 수 있다는 것입니다.

예외 없이 모든 비상 조명 장치에는 배터리와 컨버터가 포함되어 있습니다. 경험에 따르면 유지 보수가 필요 없는 밀폐형 배터리는 긴 서비스 수명 동안 예측 가능한 신뢰성을 제공합니다.

비상 조명 전원 시스템은 모듈식으로 설계되었으며 벽 및 바닥 장착으로 사용할 수 있습니다. 모듈에는 다음이 포함됩니다. 반도체 변환기, 90% 이상의 배터리 전환율을 제공합니다.모듈식 설계는 구성 가능한 시스템 구성 옵션을 허용하고 예측 가능한 안정성을 제공합니다.

전원 공급 시스템에는 원격 제어 장치가 장착된 알람 장치 및 주요 기능 제어(배터리 상태 진단 및 시스템 작동 가능성)가 장착되어 있습니다.