유도 전동기의 고정자 권선 절연 손상을 방지하는 방법

전기 자동차 사고의 약 80%는 고정자 권선 손상과 관련이 있습니다. 권선의 높은 손상 가능성은 가혹한 작동 조건과 절연 재료의 전기적 특성의 안정성이 부족하기 때문입니다. V 절연 손상은 권선과 자기 회로 사이의 단락, 코일 권선 사이 또는 위상 권선 사이의 단락으로 이어질 수 있습니다.

비동기식 전동기의 고정자 권선 손상 원인

절연 손상의 주요 원인은 코일 젖음, 코일 표면 오염, 금속 부스러기, 금속 및 기타 전도성 먼지로 인한 전기 모터에 대한 영향, 다양한 액체의 증기 존재로 인한 전기 강도의 급격한 감소입니다. 냉각 공기, 높은 권선 온도에서 전기 모터의 장기 작동, 자연 노화 절연.

전기 모터를 축축하고 난방이 되지 않은 방에 장기간 보관하면 권선 감쇠가 발생할 수 있습니다.엔진이 오랫동안 공회전 상태일 때 엔진이 축축해질 수 있음이 밝혀졌습니다. 특히 주변 습도가 높거나 전기 모터에 물이 직접 들어가는 경우.

전기 모터 보관 중 코일이 젖지 않도록 창고의 통풍이 잘되고 추운 계절에는 적당한 난방이 필요합니다. 습하고 안개가 자욱한 날씨에 장시간 엔진 정지 기간 동안 흡입구 및 배출구 공기 덕트 밸브를 닫으십시오. 따뜻하고 건조한 날씨에는 모든 밸브가 열려 있어야 합니다.

주로 냉각을 위한 불충분한 청정 공기 사용으로 인해 모터 권선이 더럽습니다. 냉각과 함께 전기 모터의 공기는 석탄 및 금속 먼지, 그을음, 증기 및 다양한 액체 방울을 얻을 수 있습니다. 브러시와 슬립 링의 마모로 인해 전도성 먼지가 형성되어 내장된 슬립 링과 함께 모터 권선에 침전됩니다.

전기 모터를 주의 깊게 유지 관리하고 냉각 공기를 철저히 청소하면 오염을 방지할 수 있습니다. 필요한 경우 전기 모터를 주기적으로 점검하고 먼지와 이물질을 제거하고 필요한 경우 절연체를 약간 수리하십시오. 가열이 증가하고 자연 노화의 결과로 단열재는 기계적 강도를 크게 잃고 부서지기 쉽고 흡습성이 있습니다.

기계가 오랫동안 작동하면 권선의 홈과 앞 부분의 고정이 약해지고 진동으로 인해 절연이 파괴됩니다... 권선 절연이 손상될 수 있습니다. 전기 모터의 부주의한 조립 및 운송으로 인해 , 팬 또는 로터 벨트의 파손으로 인해 로터가있는 고정자의 방목 결과.

비동기 전동기 고정자 권선의 절연 저항

절연 상태는 저항으로 판단할 수 있습니다. 최소 절연 저항은 전압 U, V, 전기 모터 및 전력 P, kW에 따라 다릅니다. 자기 회로 권선의 절연 저항과 전기 모터의 작동 온도에서 위상이 열린 권선 사이의 권선은 0.5MOhm 이상이어야 합니다.

작동 온도 미만의 온도에서 이 저항은 작동 온도와 지정된 온도 사이의 모든 20 °C(전체 또는 부분) 차이에 대해 두 배가 되어야 합니다.

전기 기계의 절연 저항 측정

절연 저항은 일반적으로 특수 장치인 절연 저항계로 측정됩니다. 정격 전압이 최대 500V인 전기 기계 권선의 경우 절연 저항계의 전압은 정격 전압이 500V 이상인 전기 기계의 권선에 대해 1000V의 절연 저항계 전압이어야 합니다. 권선의 측정된 절연 저항이 계산된 값보다 작으면 필요에 따라 코일을 청소하고 건조시킵니다.이를 위해 전기 모터를 분해하고 등유, 휘발유 또는 사염화탄소에 담근 깨끗한 헝겊과 목재 스크레이퍼로 접근 가능한 권선 표면에서 먼지를 제거합니다.

비동기 모터 건조 방법

보호 기계의 건조는 분해 및 조립 모두 가능하며 폐쇄형 기계는 건조 분해해야 합니다. 건조 방법은 단열재의 수분 정도와 열원의 가용성에 따라 다릅니다. 외부 가열 건조시 열풍 또는 적외선을 사용합니다. 열풍 건조는 증기 또는 전기 히터가 장착된 건조 오븐, 상자 및 챔버에서 수행됩니다. 건조실과 상자에는 두 개의 구멍이 있어야 합니다. 하단에는 찬 공기 유입구가 있고 상단에는 뜨거운 공기 배출구와 건조 중에 생성된 수증기가 있어야 합니다.

절연체의 기계적 응력 및 팽창을 방지하기 위해 모터 온도를 점진적으로 높여야 합니다. 공기 온도는 클래스 A 절연의 경우 120 °C, 클래스 B 절연의 경우 150 °C를 초과해서는 안 됩니다.

건조 시작 시 권선 온도와 절연 저항을 15-20분마다 측정해야 하며 측정 간격을 1시간으로 늘릴 수 있습니다. 저항 값이 정상 상태에 있을 때 건조 공정이 완료된 것으로 간주됩니다. 코일이 약간 축축하면 전기 모터 부품에 직접 열 에너지가 방출되어 건조가 수행될 수 있습니다.AC 건조는 회전자가 잠겨 있을 때 고정자 권선에 전원이 공급될 때 가장 편리합니다. 위상 회전자 권선은 단락되어야 합니다. 고정자 권선의 전류는 정격 값을 초과해서는 안됩니다.

건조 시간에 따른 권선 온도 및 절연 저항의 변화로 인해 전압이 감소하면 고정자 권선의 연결 방식이 변경되지 않을 수 있습니다. 단상 전압의 경우 위상 권선을 직렬로 연결하는 것이 좋습니다. 자기 회로 및 모터 하우징의 건조 에너지 손실용. 이를 위해 로터가 제거된 상태에서 고정자는 자기 회로와 본체를 덮는 임시 자화 코일과 함께 놓입니다. 자화 코일을 전체 원에 분산시킬 필요는 없으며 가장 편리한 위치의 고정자에 집중할 수 있습니다. 코일의 권선 수와 그 안의 전류(와이어 단면)는 건조 시작 시 자기 회로의 유도가 (0.8-1) T이고 (0.5-0.6)이 되도록 다음과 같이 선택됩니다. 건조가 끝난 T.

유도를 변경하려면 코일에서 탭을 만들거나 전류를 자화 코일로 조정합니다.

권선 절연 실패 위치를 결정하는 방법

우선, 위상 권선을 분리하고 자기 회로의 각 위상 권선의 절연 저항을 측정하거나 적어도 절연의 무결성을 확인해야합니다. 두 개의 전압계로 절연 실패 장소를 결정합니다. 테스트 램프를 사용하여 절연이 손상된 권선 그룹을 결정합니다. 이것은 절연이 손상된 위상 권선을 나타냅니다.

결함의 위치를 ​​결정하기 위해 다른 방법을 사용할 수 있습니다: 코일 끝과 자기 회로 사이의 전압을 측정하는 방법, 코일 부분에서 전류의 방향을 결정하는 방법, 부품으로 코일 및 «굽기» 방법. 절연이 손상된 위상 권선의 첫 번째 방법에서는 감소된 AC 또는 DC 전압이 적용되고 전압계가 권선 끝과 자기 회로 사이의 전압을 측정합니다. 이 전압의 비율에 따라 손상된 권선의 끝 부분에 대한 위치를 추정할 수 있습니다. 이 방법은 낮은 저항에서 충분한 정확도를 제공하지 못합니다. 코일.

두 번째 방법은 공통 지점과 자기 회로에서 결합된 위상 권선의 끝단 전압에 일정한 전압을 가하는 것입니다. 회로의 전류 조절 및 제한 가능성에는 가변 저항 R이 포함됩니다. 자기 회로와의 연결 지점에 의해 제한되는 코일의 두 부분에 있는 전류 방향은 반대가 됩니다. 각 코일 그룹의 끝에서 밀리 볼트 미터의 두 와이어를 연속적으로 만지면 밀리 볼트 미터의 화살표가 한 방향으로 벗어나고 밀리 볼트 미터의 와이어가 손상된 코일 그룹의 끝에 연결되지 않습니다 단열재. 다음 코일 그룹의 끝에서 화살표의 편향이 반대 방향으로 변경됩니다.

절연이 손상된 권선 그룹의 경우 화살표의 편향은 어느 쪽 끝이 절연 실패 위치에 더 가까운지에 따라 달라집니다. 또한, 이 코일 그룹의 끝단에 있는 전압은 절연체가 코일 그룹의 끝단에 가깝지 않은 경우 다른 그룹의 코일보다 낮습니다. 같은 방식으로 장소에 대한 추가 결정이 이루어집니다. 코일 그룹 내부의 절연 실패.